Там трёхдверки были?

Чем объяснить такое разнообразие поставок в Тбилиси? Были и ЗИУ 5 и ЗИУ 9 и Шкоды 9 и 14, по бортовым номерам они чередовались, то есть поступала партия ЗИУ - потом партия Шкод?

Поставки ЗИУ и Шкод шли параллельно, то есть каждый год были поставки и ЗИУ и Шкод. ЗИУ шли в депо на северозападе, Шкоды - в центральное. Что было в депо Исани в 1970-х, не знаю. Серии номеров были разные: ЗИУ - 400, 600, 700, 900; Шкоды - 300, 500, 700, 800, 100...

Точно так же было и в Баку и Ереване. И во всех трех городах параллельно шли поставки РВЗ-6 и КТМ-5.

Это объедененное трам-трол-депо?
Справа сгоревший(?) трамвай Х...

Это Исанское трам-тролл депо.

Разве это Х? Не МС?

А МС в Тбилиси были? Да и у него более "квадратная" форма углов.

были. даже фото есть. к тому же, МС-1 шли с закруглённым торцом

> А МС в Тбилиси были?

Вагоны из Ленинграда точно были. Х-М тоже были. Так на фото либо вагон Х, либо МС или МВ (?)

Цитата (AlexSan, 27.11.2010):
> на фото - МС-1 с закруглённым торцом

Нет, это как раз Х. Во-первых рядом с подножкой видна рессора, а у МСа в этом месте какой-то изогнутый щиток. Во-вторых маршрутоуказатель над лобовым стеклом, у МСа он бы туда просто не влез, стекло доходило почти до самой обшивки крыши. Для сравнения посмотрите хотя бы эти фото:

Х: http://transphoto.ru/photo/343249/
МС: http://transphoto.ru/photo/343247/

А вагон, похоже, был грузовым с вырезанной серединой - сквозь остекление троллейбуса у него не видно оконных стоек.

Разумеется, это Х. Это видно по "морде" и по первому боковому окошку после площадки.

Цитата (Алексей Чернов, 27.11.2010):
> вагон, похоже, был грузовым с вырезанной серединой - сквозь остекление троллейбуса у него не видно оконных стоек.

Может, его просто уже успели наполовину разобрать? Или он горел, и середина вагона была уничтожена огнём?

Долгое время у меня никак не укладывалось в голове что в каком-либо городе могут быть и "Зиу", и "Шкоды" - обычно или-или.

похоже, одна из последних Н29 1982 года вьіпуска..