Какой страшный трафарет! Неужели нельзя было сделать трафарет по образцу того, какой был на этом же вагоне, когда он работал на 1-м маршруте? По центру - цифра "8" в кружочке, слева и справа - названия конечных.

Нам Вас не хватает, уважаемый Синий трамвай. Приходите в КП Донэлектроавтотранс и делайте любые трафареты на свой вкус.

Митя, я делал трафареты. И эти трафареты были у нескольких водителей ТД 2. И на выпуске им сказали: снять немедленно.

Цитата (Митя, 27.11.2010):
> Приходите в КП Донэлектроавтотранс

Спасибо, как-нибудь в другой раз! Боже упаси кого-нибудь попасть в это гиблое место!

А вот это хреново.

Цитата (Синий трамвай, 27.11.2010):
> Спасибо, как-нибудь в другой раз! Боже упаси кого-нибудь попасть в это гиблое место!

Тут есть две стороны медали.

1) Уход за инфраструктурой (замена рельс, замена КС, новые трамваи, новые троллейбусы, новые автобусы)

2) Организация движения и отношения предприятия к водителям, кондукторам...

Вот ты как раз второй вопрос не перевариваешь...

Но не стоит называть "Это" гиблым местом... Вряд ли сейчас найдёшь в Украине такое живое и богатое муниципальное предприятия, специализирующееся на перевозках.

"За управлением стажёр". Похоже одна табличка на всё депо :)

Цитата (Morty, 27.11.2010):
> Вряд ли сейчас найдёшь в Украине такое живое и богатое муниципальное предприятия, специализирующееся на перевозках.

та откуда им взяться если городской общественный транспорт обречен на жалкое существования возя льготу-пенсию, за которое государство не спешит рассчитываться. Богатых -нет, но в Украине пару-тройку систем, о которых хоть как-то заботятся городские власти - есть. К примеру,Винница и Конотоп.


Цитата (Morty, 27.11.2010):
> отношения предприятия к водителям, кондукторам...

и о таком наслышан.Зарплаты маленькие,платят нерегулярно,да ещё и цепляются к кажной ерунде.

Сергей, понимаешь в чём дело... Если бы деньги не выделялись, вагоны бы не проходили ТРМ с полной заменой внутренностей телег... Опять же, а кто по-твоему покупает соляру сотне автобусов, которые ежедневно работают? Мэр говорил, что на это идут большие деньги, чтобы сохранить льготный проезд, гражданский билет на уровне 1 гривны и студенческий 50 копеек.

Даже выпуск увеличили с 1 сентября. Интервалы очень маленькие на всех маршрутах. Это факт.

Цитата (СэрГейШ, 27.11.2010):
> но в Украине пару-тройку систем, о которых хоть как-то заботятся городские власти - есть. К примеру,Винница и Конотоп.

В Виннице забота проснулась, когда пришли Б/У вагоны с запчастями, то есть деньги тратить почти не нужно...

Конотоп - согласен.

Хорошо, а Донецк сюда почему нельзя отнести? Выпуск не падает, ни одной закрытой линии, идёт безостановочная замена рельс, кучи новых К1, один ЛМ... Вопреки всему развитие убыточного муниципального автобуса, когда в Киеве он уже погиб... Мэр показывает реальные действия... Именно его агитация была связана с муниципальным транспортом... Был огромный бигборд с иллюстрацией МАЗ-а, ЛМ-а, ЮМЗ... И было написано, типа "Комфортный транспорт дончанам". И причём не в будущем, а уже сейчас.

А приход автобусов и троллейбусов к Евро - повысит уровень обслуживания! Автобусы уже пришли (16 штук), троллейбусы будут позже.

Один ЛМ-2008 - несерьёзно,надо много, штук 50 хотя б.ятп стоит немало К1, а судя по фото на 1-це много Т3 забитых вусмерть.Их можно пускать только вечером после пика, а так надо большие вагоны,если не сцепки.И не только на 1-цу а и на 3,4,8,10,где тоже тусуется немало людняка.
Автобусы? А чего не троллейбусы на 2-ку? Там автобусам не место,там не их паспоток, там нада тралики-гармошки Е301 и одиночки на вечер, можно даже и Т2.А на автобусы-гармошки нефиг тратить деньги, они соляры жрут немеряно.
так что выход один - электротранспорт, а автобус отправить на мелкие направления,убрав оттуда долбошрутки.

Вот не понимаю смысла передачи Т6 в другое депо, при этом на 1 выпуская обычные т3.

Зы по логике, на 2 и троллейбусам не место, нужна нормальная трам линия

Цитата (nikooolay, 27.11.2010):
> Вот не понимаю смысла передачи Т6 в другое депо, при этом на 1 выпуская обычные т3.

На 8 тоже большие потоки.

А на 1 сейчас может быть 5 Татр-Т3 подряд, и что теперь?

Цитата (Morty, 27.11.2010):
> безостановочная замена рельс

Для галочки, в некоторых случаях качество работ и скорости никудышние :(

Цитата (Morty, 27.11.2010):
> Цитата (nikooolay, 27.11.2010):
> > Вот не понимаю смысла передачи Т6 в другое депо, при этом на 1 выпуская обычные т3.
>
> На 8 тоже большие потоки.
>
> А на 1 сейчас может быть 5 Татр-Т3 подряд, и что теперь?

То что депо 3 уже умеет обслуживать данные вагоны, 4 только учиться. Да и закрыли б хоть один маршрут более-менее приличным ПС

Цитата (nikooolay, 27.11.2010):
> То что депо 3 уже умеет обслуживать данные вагоны, 4 только учиться. Да и закрыли б хоть один маршрут более-менее приличным ПС

В 4-м ни одной Т6 не простаивает. Обслуживают!

Они это сделали правильно, так как 8-й маршрут второй по потоку после 1-цы, а Т3 очень часто ломаются...

Цитата (Morty, 27.11.2010):
> То что депо 3 уже умеет обслуживать данные вагоны, 4 только учиться. Да и закрыли б хоть один маршрут более-менее приличным ПС

А что, Т3 уже не более-менее приличный ПС? Т3 у нас в гораздо лучшем состоянии, чем, Т6Б5, например, в том же Харькове.

Цитата (Синий трамвай, 28.11.2010):
> Т3 у нас в гораздо лучшем состоянии, чем, Т6Б5, например, в том же Харькове.

Чего-чего?
Уж что-что, а самые ухоженные Т6 Украины все-таки в Харькове.
Встречаются сараи, но их мало.

интересно еще будет работать этот вагон на маршрутах кроме 8

Цитата (Синий трамвай, 28.11.2010):
> А что, Т3 уже не более-менее приличный ПС? Т3 у нас в гораздо лучшем состоянии, чем, Т6Б5, например, в том же Харькове.

Да, это так. Но в Т6 ТИСУ, Т6 практически никогда не ломается! А Т3 довольно часто. То ускоритель, то ещё что-то.

Цитата (Morty, 29.11.2010):
> 6 практически никогда не ломается!

Ну ты и загнул! Вон у нас в ДД немало поломанных именно Т6, некоторые,считай,уже безнадежно.

Цитата (Матяс Владимир, 28.11.2010):
> Чего-чего?
> Уж что-что, а самые ухоженные Т6 Украины все-таки в Харькове.
> Встречаются сараи, но их мало.

Почему-то мне именно они и попадаются регулярно. Ладно Т6, может быть я преувеличил, а вот Т3, о которых шла речь изначально, в Донецке в несравнимо лучшем состоянии. Единственный минус Т3 на единице - это меньшая по сравнению с Т6 и К1 вместимость. Но при интервалах 3-4 минуты это не так страшно (в отличие от переполненного 27-го в Харькове в 6 часов вечера, к-рого иногда приходится ждать 20 минут).
А на вторую смену сейчас на 1-це Т3 стараются не ставить, насколько знаю.