Дальше путь идет в топку?

Там по моему Мякининский метромост

Он самый, но свет всё-таки он натриевых газоразрядных ламп.

откуда снято? с перехода? дяденька пялится как то нервно...

Посмотрите http://transphoto.ru/photo/344792/

Снято явно с перехода

Цитата (Mishlen, 28.11.2010):
> Посмотрите

это к чему?

К тому, что вагон из топки выехал.

На том снимке вагон не из "топки" выехал, а из тоннеля со стороны станции Строгино. А этот снимок действительно сделан с перехода.

В связи с последними нововведениями нашего МЭРа (которые при ближайшем рассмотрении оказываются хорошо забытым старым), похожие станции у нас в Москве будут плодиться и размножаться по 14 км в год....

Пусть лучше плодятся такие, чем никакие.

Цитата (railman, 29.11.2010):
> В связи с последними нововведениями нашего МЭРа

Уж больно этот мэр много треплется...

Цитата (railman, 29.11.2010):
> Москве будут плодиться и размножаться по 14 км в год....

Лет через 15 буду прям на метро из Тулы в Москву ездить... =))) Интересно, а как он себе представляет работу таких длиннющих линий, как запланировано?? Машинистам биотуалеты в кабины поставят, сделают спальные вагоны, экспресс-поезда с пропуском станций и вцеп дополнительных вагонов ближе к центру из-за невозможности впихнуться?

Цитата (Бронза_62, 29.11.2010):
> Интересно, а как он себе представляет работу таких длиннющих линий, как запланировано??

Линии длиной до 55 км точно будут нормально работать.

> экспресс-поезда с пропуском станций и вцеп дополнительных вагонов ближе к центру из-за невозможности впихнуться?

На ряде линий уже сегодня есть зонное движение - оборот по какой-нибудь промежуточной станции с целью вывезти жителей более близких к центру города станций.

Цитата (Aviateur, 29.11.2010):
> Линии длиной до 55 км точно будут нормально работать.

Не будут, существует некий норматив, по которому беспересадочная поезда под землёй не должна превышать час. А Серпуховско-Тимирязевская линия немного не укладывается в него, хотя в ней всего 41 км.

На нормативы у нас в последнее время принято забивать. А среднюю скорость движения по хордовым линиям (а речь идёт в первую очередь о них, а не о продлении существующих диаметров - да и не всё уже продлишь) за счёт более длинных перегонов, местами более плавного профиля и увеличенных скоростей движения по перегонам можно поднять до 48-50 км/ч.

Цитата (Чока, 29.11.2010):
> существует некий норматив
Что за норматив, позвольте полюбопытствовать?

Цитата (Aviateur, 29.11.2010):
> На нормативы у нас в последнее время принято забивать
Мне кажется, что метрополитен - единственный, что строится пока по нормативам. По крайней мере в Москве. Может отсюда и дороговизна строительства (откаты и прочие каты я имею ввиду ;)). Ведь метро-объект гражданской обороны.

Цитата (railman, 13.12.2010):
> Мне кажется, что метрополитен - единственный, что строится пока по нормативам.

Продолжение Филёвской линии в Сити построено в стиле "Привет нормативам!" :-)

>Продолжение Филёвской линии в Сити построено в стиле "Привет нормативам!" : -)
Я имел ввиду не радиусы кривых, не технические параметры, а возможность использовать подземное пространство для нужд ГО и при ЧС. Ну и плюс безопасность при тех же самых ЧС: эвакуационные выходы, средства вентиляции и пожаротушения...