По внешним признакам (8.3, 13.2) - 1978 г.в.

Очень может быть (а доп. розетки (п. 17) могли установить уже в местном депо при ремонте).

Дополнительные розетки - очень нестабильный признак. Этой ночью приблизительно сводил оставшиеся московские передачи и обратил внимание, что лишь на единичных вагонах они совпадают хронологически с прочими признаками. Нередко их просто снимают.

Нужны фотографии салона и водительской перегородки. Вагон ныне действующий, да ещё и служебный - вполне возможно, на перегородке или в салоне сохранились какие-то надписи, или приметы, которые могли бы помочь определить хотя бы город, может даже на заводской табличке удастся что-то прочитать.

То же самое касается ещё и как минимум Г-24: http://transphoto.ru/vehicle/10660/#n10787 (он тоже явно не криворожский, как и НЯП уже списанный Г-23: http://transphoto.ru/photo/183246/ ).

Если верить сообщению от Ааре: http://transphoto.ru/photo/238515/#378982 - то это днепродзержинский вагон.

Ага, понятно, просто не видел того обсуждения. Непонятно, почему его за год с лишним не отразили в базе.

Г-23 и Г-24 - тоже из Днепродзержинска?

Г-24 - это бывший 045, который на самом деле не 045. Настоящий 045 вроде как сгорел в тоннеле, а вместо него из Днепродзержинска прислали списаную машину. Тот 045, который я помню имел большие вент. люки, и смахивал по кузову на этот Г-29.