В конюшне почти все вагоны новые а учат ездить на машке,в сттп и то учат на пчёлах.Надо водителей учить на том на чём они будут работать,что бы они привыкали к вагонам.Я понимаю там третий,пятый,седьмой или восьмой парк где основной парк вагонов составляют машкообразные,а у конюшни они уже почти все остались в воспоминаниях.

А в УКК по какому ПС учат? - Правильно, ЛМ-68М с маленькими добавлениями про ЛВС-86К и ещё более маленькими добавлениями про ЛМ-99К. Плюс, если в ТмП-1 будут учить только на новом ПС, а впоследствии человек вынужден будет перейти в другой парк, где только старый ПС - переучиваться с более нового будет сложнее.

На учебном вагоне главное — это привыкнуть к особенностям движения трамвая вообще, научиться следить за дорогой. К тому же водитель, научившийся управлять вагоном с РКСУ, без проблем пересядет на асинхронник. В отличие от обратного варианта.

Да и ещё многие ученики УКК проходят учебную практику не в своём парке.

Цитата (Bender, 09.12.2010):
> В конюшне почти все вагоны новые а учат ездить на машке,в сттп и то учат на пчёлах.

Не путаем учёбу и стажировку. Именно учёба, с освоением особенностей и принципов работы вагона и трамвайного движения может проводиться на любом вагоне. А стажировка в Конюшне (по маршрутам) проходит уже на Пчёлах и ЛМ-2008, оборудованными стажёрскими кабинами.
Кстати, о новых вагонах и водителях... Не забываем, что в ТМ-1 всё ещё работает несколько контакторных ЛВСов, и небольшой шанс попадания молодого водителя на РКСУ всё же остаётся (например, с запаса). Про возможность перехода в другие парки или на служебки уже выше написали.

Меня тоже учили в комбинате по лм-68м а в парке работал на КТМах а это вообще другая марка ПС,а потом стажировку проходил на кузнечиках,пчёлах,ЛВСах.Так что все же надо на учебной практике осваивать основной тип ПС парка,а потом стажировк пройти на тех малочисленных вагонах другого типа,ведь на них у молодых водителей шансов мало попасть.

Опять же, с ЛМа на КТМ пересесть нетрудно. А вот наоборот — сложнее, так как нужно работать с пневмотормозом.

Я уился устройству ЛМ-68М в комбинате,но только так сказать в теории,а на практике нас учили ездить на КТМе,а потом стажировка на машках,кузнечиках,ЛВС-86К,97К,97А,пчёлах и тд)))Так что всё равно надо учить водителя на основной тип ПС,а стажировку проходить на немногочисленных вагонах типа 86к,97к,а.Так как основной тип уних асинхронные вагоны,вот к ним и надо приучать водителей.