Итак, с учётом вновь открывшихся фактов, уточним год выпуска.
Если маску не меняли, то 1971 г.в. (пункт А.20.1 http://forum.transphoto.ru/viewtopic.php?p=10766#p10766 ).

Т.е. настоящий номер один из диапазона 683-689, 691-703, 705-716.

Жалко, что кабина вся переделана и зав. табл. не найти, если она вообще существует.
П.С. На нём стоит не трамвайный сигнал, а обычная "бибикалка")))

Кто-нибудь может сказать, зачем на нём наклейка "транспортная карта"?

Цитата (KDG, 26.12.2010):
> Кто-нибудь может сказать, зачем на нём наклейка "транспортная карта"?

у меня такой же вопрос возникает. Там вроде и в салоне не старые наклейки о проезде 12 рублей, если даже не 15.

Может, он время от времени выходит на маршруты? Помнится,в Киеве троллейус У-16 частенько выходил на Тр25.А раз так,то наклейка вполне уместна, т.е. ЯТП при проезде в этом вагоне транспортная карта действует.

с таким салоном вряд ли на линию пустят :) http://transphoto.ru/photo/326818/

Ну в таком случае, наверное, действовали по принципу:"лучше перебдеть, чем недобдеть".

Цитата (tavalex2007, 26.12.2010):
> Может, он время от времени выходит на маршруты?

Нет. 780 не выходит на маршруты. И не только из-за салона. Служебные вагоны в Самаре никогда не выходят на маршруты.

Цитата (tavalex2007, 26.12.2010):
> Ну в таком случае, наверное, действовали по принципу:"лучше перебдеть, чем недобдеть".

ЗЫ: "Не ищите злой умысел там, где имеет место банальное расп...во" (с)

А нельзя ли поподробнее о сиденьях-диванах? Они были в более древних Татрах или это в нём неродные?

Во всех служебных вагонах внутри расклеены информация о депо, плате за проезд и т.д. В 601-м компостер сохранился.