Линии АУ :))

Цитата (CityVepr, 03.01.2011):
> Линии АУ
В каком месте они АУ?

Цитата (Макс И, 03.01.2011):
> В каком месте они АУ?

Он по себе судит))

Цитата (Михаил Костров, 03.01.2011):
> Он по себе судит))

Ездит, как полудак, что ли? :-)

Я не видел, как он на машине ездит)) Но на велике он точно ВУ.

А я бы это фото с удовольствием и в конкурсных увидел. Жму верхний ряд :)

Цитата (Макс И, 03.01.2011):
> Цитата (CityVepr, 03.01.2011):
> > Линии АУ
> В каком месте они АУ?

А кто тогда они?

Цитата (Михаил Костров, 03.01.2011):
> Я не видел, как он на машине ездит)) Но на велике он точно ВУ.

Зря я тебя сегодня с горы не сбросил:)

Зря... :))

Цитата (CityVepr, 03.01.2011):
> А кто тогда они?

Цитата с давно почившего сайта 10 АП:
>АУ (Автоурод) - человек, как правило на легковом автомобиле, сознательно не соблюдающий правила и нормы культуры дорожного движения.

Какие правила нарушили данные автомобилисты?

> Какие правила нарушили данные автомобилисты?

По траекториям, оставленным автомобилями на raw, экспертная комиссия сделать заключения не может :))

Цитата (Макс И, 03.01.2011):
> Цитата с давно почившего сайта 10 АП:
> >АУ (Автоурод) - человек, как правило на легковом автомобиле, сознательно не соблюдающий правила и нормы культуры дорожного движения.

Да, с точки зрения пешехода во дворах их немерено.

Цитата (Макс И, 03.01.2011):
> Какие правила нарушили данные автомобилисты?

Фотать мешали козлы :)

Цитата (alexander-186, 04.01.2011):
> Цитата (Макс И, 03.01.2011):
> > Цитата с давно почившего сайта 10 АП:
> > >АУ (Автоурод) - человек, как правило на легковом автомобиле, сознательно не соблюдающий правила и нормы культуры дорожного движения.
>
> Да, с точки зрения пешехода во дворах их немерено.

Все претензии в мэрию и управляющие компании, которые плохо чистят дворы, поэтому и машины ставить почти негде.

Цитата (Дмитрий Васильев, 04.01.2011):
> Все претензии в мэрию и управляющие компании, которые плохо чистят дворы

И летом они тоже виноваты?

Цитата (Дмитрий Васильев, 04.01.2011):
> Все претензии в мэрию и управляющие компании, которые плохо чистят дворы, поэтому и машины ставить почти негде.

Чистят от кого? От людей? Детских площадок? Зелёных насаждений?

От людей, детских площадок и зеленых насаждений чистят уж точно не управляющие компании, а застройщики.

Зимой вина комунальщиков, в снегопад когда мы кидали оптику в районе Полиграфической 4 мне за 2 часа на этих маленьких улочках удалось увидеть 2 аварии и толкнуть машин 6, одна з которых "скорая". Я не знаю что они чистят если и сейчас обочины полны снега а повернув в любой двор можно из него не выехать. С прошлого снегопада(курпного) прошло уже минимум полторы недели. Технитка есть, но вот что она делает - мне лично непонятно... 30 мм снега и город встает. Наметрво. Это полный конец. А уж попоешные каникулы убили в хлам дорожную ситуацию.

А лето - другая тема - не расчитывались парковки у нас никогда у домов...

Эх, красота! Удачно троллейбус встал!

Цитата (винзаводoff, 04.01.2011):
> А лето - другая тема - не расчитывались парковки у нас никогда у домов...

Зачем? У нас все нормальные люди ездили на ОТ(как сейчас на Западе становится). Поэтому вся инфраструктура просто не рассчитывалась на личный автотранспорт. По-моему, и сейчас рассчитывать не стоит - может, хоть это оттолкнёт интересы потребителей от личного автомобиля?

Чтобы оттолкнуть потребителя от а/м, надо:
1. Предоставить ему нормальный ОТ, а не как у нас: либо полчаса ждать и подойдет холодный гроб, либо езжай на тесной труповозке с подвеской от грузовика, чтобы потом насадиться на какой-нибудь столб или другую труповозку. Нужно увеличивать скорость движения: работа с расписаниями и создание выделенных полос (и контроль!!!).
2. Формировать понимание у людей, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения. У нас пока все наоборот. Автомобиль - это символ достатка.

Но пока и то, и то - это очень сложно. Если даже рядовые пассажиры не удовлетворены ОТ, то что уж говорить о потенциальных пассажирах, которые сейчас ездят на машинах?

Цитата (Алексей Волков, 05.01.2011):
> У нас все нормальные люди ездили на ОТ(как сейчас на Западе становится)

Всех на ОТ не посадишь, потому что ОТ удобен, когда нужно вывезти 100 тыс. пролетариата из ж/м "Черёмушки" на Ордена Ленина Ордена Октябрьской революции завод железобетонных изделий "Красный Октябрь" и вернуть их назад в стойло. Но реалии такие, что всем нужно по своим делам, и маршруты могут приблизительно совпадать у 50, пусть ста человек, но не у тысяч. Потому люди пользуются МТ, по причине разнообразия их маршрутов, и, следовательно, большого удобства. МТ по карману практически всем слоям населения. Те, кому подходят маршруты общественного транспорта (или нету более удобного МТ), пользуются ним (конечно, против ОТ могут выступить большая наслённость конкретного маршрута пенсионерами - да, они свом поведением вызывают отвращение у многих горожан, или бомжами). Если человек может финансово потянуть покупку и эксплуатацию автомобиля, то он выберет его: свобода переждвижения и экономия времени (уж по сравнению с наземным транспортом - всегда), а время - деньги. Если, конечно, город запробочен по самое не могу, человек может подъехать до удобной станции метро, а дальше обгонять пробки под землёй.
Да, можно сделать маршрутную сеть, как в Праге, и при соответствующих интервалах ОТ действительно будет удобен, но полностью на трамвай люди не пересядут - у всех свои дела и досуг.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.01.2011):
> и экономия времени (уж по сравнению с наземным транспортом - всегда)

Давно бы сдал на права и купил машину, но увы - до универа мне быстрее добираться на ОТ, как ни парадоксально. Пока мои одногруппники крутятся по всему центру, чтобы найти место для парковки, я уже там :) Сколько уже раз замечал - опаздывают на пары в основном автомобилисты. Либо потому, что не умеют рассчитвать свое время, либо потому что с а/м действительно так много мороки по поиску парковки. А я живу в 2 остановках от центра, поэтому разницы большой нет, поехал бы я на машине или на ОТ - выходит около 5-7 мин. и в том, и в том случае. До остановки идти 7 мин, столько же идти до ближайшей стоянки или гаражного комплекса + еще завести машину надо, что зимой порой в проблему превращается... Так что не все бывает "всегда". Ну а кончится универ, там уже и о машине будем думать, опять же все зависит, от того, где буду работать.

Цитата (Алексей Волков, 05.01.2011):
> По-моему, и сейчас рассчитывать не стоит - может, хоть это оттолкнёт интересы потребителей от личного автомобиля?

Как бы не так, это поспособствует тому что задалбавшиеся с парковкой жильцы наймут трактор и снесут во дворе пару деревьев с детской площадкой - перед моими окнами дом построили новый, так там парковку нерасчитали и сейчас им пришлось уменьшать площадь своей площадки дабы увеличить площадь парковки. Вот так...

Курсу к 3-ему я намерен купить автомобиль. Как показал опыт меня за пол года уже начало тошнить от состояния нашего ОТ, и если бы не дешовый в сравнении с затратами на проезд проездной(378 рублей у меня) то троллейбусов с автобусами я бы сторонился как огня(плотишь лишние 3 рубля и с комфортом а главное быстро едешь в теплом колхозобусе). Мне до места учебы ехать ух не просчитаться бы 19 остановок...

К слову о дорогах - улыбнуло - по яргортрансу

>Вниманию пассажиров!
>В связи со сложными дорожными условиями автобусный маршрут №27 "ЯШЗ - Галантерейная фабрика" временно закрыт.

Как всегда лечим головную боль укропчиком и отрубанием голов...

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.01.2011):
> МТ по карману практически всем слоям населения
Так то да,но мои потребности в 2-х минимум а максимум 6-и поездках в день потребуют от 30 до 90 рублей. Что впринципе для меня серьезные деньги(иной раз жабишься хот дог за 32 рэ взять и ищещ слойку по дешевше)

Цитата (винзаводoff, 05.01.2011):
> >В связи со сложными дорожными условиями автобусный маршрут №27 "ЯШЗ - Галантерейная фабрика" временно закрыт.
Уж не знаю, что подействовало, но к вечеру автобус работал.

Цитата (винзаводoff, 05.01.2011):
> перед моими окнами дом построили новый, так там парковку нерасчитали и сейчас им пришлось уменьшать площадь своей площадки дабы увеличить площадь парковки.

Вот у меня неподалеку дома строят новые, так вообще даже газонов и площадок не делают, деревья не сажают - всю площадь под парковку! Правда между всеми домами метров 20-30 наверное... Потом все это дело еще заборами обносят, что не обойти никак.

Вообще-то в СНиПах указывается минимально допустимое количество мест для парковки с рассчёта на кол-во жильцов. Если у вас строят, положив на нормативные документы - жалуйтесь в соответствующие органы, не покупайте квартиры в таких домах, но не нарушайте ПДД и не паркуйтесь в запрещённых местах.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.01.2011):
> реалии такие, что всем нужно по своим делам, и маршруты могут приблизительно совпадать у 50, пусть ста человек, но не у тысяч. Потому люди пользуются МТ, по причине разнообразия их маршрутов, и, следовательно, большого удобства.

Может быть, улицы Киева больше рассчитаны на разнообразие маршрутов М/Т, а для Ярославля они давно вылились в транспортную проблему. Судите сами. Через одну из центральных площадей (Волкова) у нас проходит около 20 транзитных М/Т (и это не считая тех, у кого здесь конечная, а так же автобусов и троллейбусов). В результате в часы "пик" - коллапс. Тем временем, наши улицы в центре расширять некуда, нового места больше не будет. Да и с советских времён, когда абсолютно бОльшая часть горожан передвигалась на ОТ, пассажиропотоки у нас не сильно изменились. И я склонен полагать, что подобная ситуация сейчас во многих городах, а не только в Ярославле.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 05.01.2011):
> Вообще-то в СНиПах указывается минимально допустимое количество мест для парковки с рассчёта на кол-во жильцов.

Сложно посчитать, сколько там парковочных мест, так что если и писать жалобу, то она будет ни о чем. Тем более с парковкой более-менее все учтено, а вот с зелеными насаждениями - вряд ли.

> не покупайте квартиры в таких домах

Купили-то нормально, но потом во дворе начали появляться новостройки. и вот сейчас еще одну собираются запилить прямо у меня перед окнами в 30 метрах от дома вместо детской площадки... Сам на слушаниях не был (не смог прийти), но жители якобы согласие выразили.

> И я склонен полагать, что подобная ситуация сейчас во многих городах, а не только в Ярославле.

По опыту других городов знаю, что весьма распространена практика "один частник = 1 маршрут", и тогда уже можно варьировать вместимость и кол-во ТС в зависимости от пассажиропотока. У нас же всё ОМВ и МВ! Увеличить вместимость не получится, потому что тогда надо увечить интервалы, а значит придется договариваться с другими 20 частниками, которые работают на этом маршруте, что в принципе почти невозможно.
И дурацких гонок при с-ме "1 маршрут = 1 частник" тоже меньше, потому что тебе уже не настучат битой по башке водилы другого предпринимателя, если ты случайно залез в их расписание. Между маршрутами конкуренция конечно остается, но по крайней мере внутри маршрута уже не будут из кожи вон лезть ради соблюдения ооочень быстрого расписания.

Цитата (Михаил Костров, 05.01.2011):
> Сложно посчитать, сколько там парковочных мест

Откройте СНиП по жилым зданиям, найдите пункт "устройство мест для парковки автомобилей", проверьте их наличие на месте, уточните, какая редакция СНиПов действовала на момент утверждения проекта.