А что он делает на заводе?

Они работали в Лозанне всего 3 года (2002-05). После нескольких пожаров отправлено все машины обратно на завод, в обмен взяли автобусы. Окончательно в 2010 большинство (или даже все) поступили в румынское Плоешти.

Все Неопланы Лозанны пометить фиолетовым?

Цитата (skoda15tr, 06.01.2011):
> Они работали в Лозанне всего 3 года (2002-05). После нескольких пожаров отправлено все машины обратно на завод, в обмен взяли автобусы.

А под другой фотографией кто-то недавно писал, что Венесуэлле нужно качество. Вот вам и качество...

За 9 лет всё могло изменится

Это дуобус?

Цитата (tavalex2007, 06.01.2011):
> Это дуобус?
Если под дуобусом подразумевается механическая связь между ДВС и ведущем мостом как на Мерсах O405GTD, то нет. Это троллейбус с дизель-генератором, но мощность дизеля около 300 л.с., так что его можно назвать дуобусом. Кстати, эти б/у Неопланы вроде бы еще пытались Будапешту впарить. По внешнему виду бостонские Neoplan AN640LF - его ближайшие родственники.

Благодарю за разъяснение.

Цитата (IKS, 06.01.2011):
> Все Неопланы Лозанны пометить фиолетовым?

Из промежутка 800-828
800 – поступил в Плоешти как донор запчастей
803, 805-9, 811, 813, 815-17, 819, 820, 822-4, 826, 827: работают в Плоешти.
801, 802, 804, 810, 812, 814, 821: судьба неизвестная. В Плоешти вроде их нету.
818, 825: сгорели до 2005 г.

Спасибо, сделаю.

Про именно массовые пожары не слышал, но хронические технические проблемы и конфликт между городом и производителем на предмет устранения последствий - известное громкое дело.

С положительной стороны - "благодрая" этим троллям по Лозаннее до сих бегают троллейбусные поезда (при том, что я специально ездил прощаться с ними в Лозанну ещё в 2003 г. согласно инфо на тот момент!) и старые тролли из Женевы. С отрицательной - до 40% троллейбусных линий Лозанны пока страдают буституцией.

По последней предсметрной инфо из Сибиу - что-то попало туда перед самым закрытием сети. Где, ессно, и сгинуло. Знаю что этими троллями интересовалось Бая-Маре, но, судя по всему, у них хватило ума с этим хламом не связываться.

Цитата (ymtram.mashke.org, 07.01.2011):
> страдают буституцией

имеете ввиду автобусную монополию?

Имеется в виду работу автобусов вместо троллейбусов.

Цитата (IKS, 07.01.2011):
> автобусов вместо троллейбусов.

Но ведь не полностью-же. Только некоторые рейсы :)

Буституция - слово, используемое в англоязычном мире, корни которого уходят в дни заговора Детройта против трам сетей США в 1930-е годы и позднее. В английском языке по звучанию слово очень сходно со словом проституция. Может по-русски звучит не так выразительно?

Цитата (jura2102, 07.01.2011):
> Но ведь не полностью-же. Только некоторые рейсы :)

В том-то и дело что Лонзанна совершенно конкретно приписывала автобусы к маршрутам троллейбуса на по-маршрутной основе. Год назад я в Лозанне застал троллейбусы только на маршрутах 4, 7, 9 (поезда) и 6, 25 (одиночки). На момент моего визита они также натянули на троллейбус маршрут 3 за счёт старых гармоней из Женевы (в женевских цветах!). По оставшимся маршрутам 1, 2, 8, 21 - что собственно маршруты, на которых требовались именно гармони, ходили автобусы.

Пишу в прошедшем времени, т.к. только что перепроверил, и инфо из Лозанны изменилось в лучшую сторону. Уже успело поступить аж 35 новых гармоней Hess/Vossloh-Kiepe. Одновременно Женевские вагоны отправлены обратно в Женеву, а может сразу на покой. Писав предыдущий пост, я думал новых вагонво пока меньше. Судя по всему, автобусы должны теперь оставаться не более чем на 2-3 маршрутах.

Acum circula in Ploiesti, Romania.

Цитата (Yury LRTA, 07.01.2011):
> Про именно массовые пожары не слышал

https://sun9-46.userapi.com/impg/dyqJVs0...e=album