Как там ех-винничане, ещё не вышли на линию?

Еще нет.

почему их так долго не выпускают?

Цитата (vania256, 09.01.2011):
> Еще нет.


Цитата (Vinni, 09.01.2011):
> почему их так долго не выпускают?

Вагоны стоят в ТТД-2 под цехом. Пантографов на них нет. По словам работников, прибыли в разобранном состоянии, раньше весны запускать их не будут.

А я слышал другую версию: Житомир до сих пор деньги не уплатил, потому и не дают им ходу, пока не расчитаются.

Они отправлялись в собраном состоянии. Не было только пантографов и магнитных тормозов. Установка их не займет много времени.

Помойму это самая глупая покупка.Свои имеющийся надо востанавливать,модернизировать.

Цитата (Mel.V, 09.01.2011):
> А я слышал другую версию: Житомир до сих пор деньги не уплатил, потому и не дают им ходу, пока не расчитаются.

Эта версия самая точная.

Цитата (Алекс000, 10.01.2011):
> Помойму это самая глупая покупка.Свои имеющийся надо востанавливать,модернизировать.

Возможно базы соответствующей нет, потому и не могут...

По словам местных властей Житомира уже в марте нынишнего года на сесии горсовета должны найти деньги на оплату 5 трамваев из Винницы.
Также ведутса переговоры с Львовским автобусным заводом о приобретении новых троллейбусов.Есть конкретная договарёоность и с предприятием "Киевпастранс" о приобретении 40 троллейбусов ЮМЗ Т2.

Цитата (Алекс000, 02.03.2011):
> .Есть конкретная договарёоность и с предприятием "Киевпастранс" о приобретении 40 троллейбусов ЮМЗ Т2.

Господи, в Житомире своих корчей полно, а они ещё и киевскими хотят себя забить. А куда все это добро поставят? Неужели ТД-1, в которое посгоняли прошлой осенью все тралики города, безразмерное? Да и ЮМЗ Т-2 в Житомире доселе не эксплуатировались. Я понимаю покупать троллейбусы новой для хозяйства модели новенькими и их осваивать. А так... пока разберетесь что к чему, то наши корчи надо будет отправлять на металлобазу.
Вот Е183 - это я понимаю, но кстати под другим моим фото писалось, что водители скептически к ним относятся, называя их "одноразовыми".
Да и сколько их можно приобрести, дабы заполнить 1-цу? Ну,к примеру,10-15 вдобавок к имеющимся 6-ти. Пускать их надо только по хорошим дорогам, а на более худшие - ЗиУ. Помню, 31.10.2010 разговаривал с водителем ТГ-6 на Катионе в Хмельницком, так он высоко оценил Дніпро Е-187, коих в городе два. Почему бы и Житомиру их не заказать? Ну или ТРОЛЗЫ такие как в Харькове? Модель знакомая, дизайн переработан. Что ещё надо?

На всё надо деньги, а покупка б/у обойдётся дешевле

Цитата (tavalex2007, 03.03.2011):
> Да и ЮМЗ Т-2 в Житомире доселе не эксплуатировались

ЛАЗы тоже когда не эксплуатировались. С такими подходами вообще ничего нового брать нельзя.

> Помню, 31.10.2010 разговаривал с водителем ТГ-6 на Катионе в Хмельницком, так он высоко оценил Дніпро Е-187, коих в городе два

Ремонтникам чем проще - тем лучше.

Цитата (Дальнобойщик, 03.03.2011):
> С такими подходами вообще ничего нового брать нельзя. Пусть заказуют ЗиУ на 100 лет вперед :-)))

Ну так я же говорю о НОВОЙ технике. А киевские Т2 корчи конкретные почти все.Таких красавцев, как в Кривом Роге на 10-ке или в близлежащем Чернигове (из разряда 470,471,475,475) в Киеве,увы, нет.

Да и самое главное - где обещаныые 77 Е301? А будут ли 180 ЛАЗов и Богданов в Киеве в этом году. Говорю сразу, что этого количества не будет точно - нереально столько наклепать за 10 месяцев, тем более у ЛАЗа до черта заказов. Уже пели песни в прошлом году о 200 троллейбусах и автобусах - где они? Хотя бы эти 77... Вот когда придут, тогда можно будет передавать. Ведь надо чем-то сперва заменить ЮМЗы в ТД-3 и Куреневке, а потом их отставлять от работы.

Цитата (Дальнобойщик, 03.03.2011):
> Ремонтникам чем проще - тем лучше.

Это ВОДИТЕЛЬ с 40-летним стажем работы, а это тебе не хухры-мухры.Ему есть с чем сравнивать.
А Е-187 (TROLZA) сами по себе неплохи по дизайну, лично у меня вызывают желание в них ездить.

Цитата (tavalex2007, 03.03.2011):
> Это ВОДИТЕЛЬ с 40-летним стажем работы, а это тебе не хухры-мухры.Ему есть с чем сравнивать.

В профессионализме того человека я сомневаюсь, но у нас же как привыкли: ЗиУ, а тут на тебе эти Ёпарные нано технологии пришли! Видел и слышал как у нас в одном из депо деталь механизма открывания дверей на поздних моделях ЗиУ-10 освоили только 2 человека. Впринципе, механизм не сложный, пару раз открутить/закрутить и разберешься. Но остальные не хотели, не хотят и чехать они хотели на это все...

Цитата (Дальнобойщик, 03.03.2011):
> В профессионализме того человека я сомневаюсь

Не думаю - сидел бы себе давно на пенсии и чихал на эти троллейбусы. Ведь надо всего лишь 12,5 лет отработать водителем ОТ для того, чтобы назначить пенсию со снижением возраста на 5 лет. Да и зарплата у водителя в Хмельницком 1500 грн, при всем при том их здорово чмырят за ту или иную мелочь (поищу фото этого листа с нарушениями). Но работает... Кадры решают все. Молодежь будет работать на такую зарплату? Нет, конечно.

А насчет "Ёпарных нанотехнологий". К сожалению, в ЭТ-машиностроении в значительной мере проигнорирован принцип эволюционности, т.е. надо брать все лучшее из прошлого и обогащать его современными тенденциями. И делать это плавно, а не так как вышло - резко: только были 14Тр,15Тр,ЗиУ-682, а тут бах - безрамные низкополы с клееными стеклами. Вон на МАЗе похоже это поняли, выпустив сперва МАЗ-103Т (
то же и автобусы 103,104,105),а уже потом МАЗ-203,203Т.

Цитата (tavalex2007, 03.03.2011):
> а они ещё и киевскими хотят себя забить. А куда все это добро поставят? Неужели ТД-1, в которое посгоняли прошлой осенью все тралики города, безразмерное?

Если удастса приобрести 40 троллейбусов из Киева,то в Житомире спишут приблизительно столько своих старых ЗиУ,так как на то оно и расчитано что бы хоть немного омоладить ПС Житомира.По словам представителей местных властей троллейбусы будут 2000-2003 годов выпуска.Ещё есть одна версия это возрадить законсервированое трамвайно-троллейбусное депо,и туда поставить троллейбусы приобретёоные в Киеве. На сегоднишний день в ТТД №2 работает трамвайный отдел,електроцех,диспетчерская,отдел кадров,и 6 троллейбусов Е-183 которые не перевили в депо №1.Но не следует забывать что депо №1,и частично депо №2 вместе с всеми ПС находятса в застави у банка,задолжыность очень огромная по кредитам.Хотя представители местных властей уверяют что Житомир не останитса без электротранспорта,есть договарёонасть о реструктаризацию кредита до 2013 года.Обшия экономия от перевода троллейбусов в ТД №1 составит 2,5 млн. грн. в год, из них только электроэнергии 58 тисяч экономии.

Цитата (Алекс000, 03.03.2011):
> Если удастса приобрести 40 троллейбусов из Киева,то в Житомире спишут приблизительно столько своих старых ЗиУ

Этого я и боюсь, т.к. перерыв КТФ я увидел сообщение, что Киев не будет брать 350 млн грн кредита для покупки новых троллейбусов и автобусов.
40 троллейбусов: это суммарный пиковый выпуск Тр27+Тр22.А на чем ездить нам? На маршрутках?
Полагаю,что в силу вновь открывшихся обстоятельств передача 40 ЮМЗов в Житомир не состоится.

Судя по всему, для вас в Луцке катается сейчас Т901

Цитата (tavalex2007, 03.03.2011):
> 40 троллейбусов: это суммарный пиковый выпуск Тр27+Тр22

А каким образом кореллируют эти два маршрута? Какой-то процент трассы проходит паралельно? Тогда, давай, и 42-й сюда припишем, тоже ведь.


Цитата (tavalex2007, 03.03.2011):
> А на чем ездить нам? На маршрутках?

Тебе желательно да, чтобы на форумах не ныл. Осточертело.

Я и так твои юзики не перевариваю, все равно на них езжу в случае крайней необходимости, потому для меня будет удобнее, если их передадут в Житомир или ордена Красной звезды ордена Ленина Угледрыщенски.
Нехрен было резать ходовые и уродовать на КЗЭТе троллейбусы, не было бы такого дефицита. Вот скажи, где сейчас 398, 2023, 289, 190, 192, 413 и другие троллейбусы, которые до последнего (или, в отдельных случаях - до потери хозяев) были отличными машинами, которые намного лучше юзиков с завода?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 03.03.2011):
> А каким образом кореллируют эти два маршрута? Какой-то процент трассы проходит паралельно? Тогда, давай, и 42-й сюда припишем, тоже ведь.

Я дал для наглядного примера что такое 40 троллейбусов для Киева. Не нравится Тр27+Тр22 - возьми Тр27+Тр23, в пик примерно 40 будет тоже.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 03.03.2011):
> Нехрен было резать ходовые и уродовать на КЗЭТе троллейбусы, не было бы такого дефицита.

Согласен,но этот вопрос не ко мне.


Цитата (Надднепрянский путешественник, 03.03.2011):
> Я и так твои юзики не перевариваю, все равно на них езжу в случае крайней необходимости, потому для меня будет удобнее, если их передадут в Житомир или ордена Красной звезды ордена Ленина Угледрыщенски.

Речь идет не о том, кто чего любит или не любит, речь идет об организации движения нормального ОТ,а тут каждый трамвай/троллейбус/БВ-ОБВ автобус на счету.
Если бы не ЮМЗ, то троллейбусного движения в Керчи,Полтаве и Днепропетровске не было бы совсем.Да и многим другим городам они оказали и оказывают немалое подспорье.
А самое главное - надо купить взамен них 40 новых, а потом уже раздавать. Вот только с этим пока непонятки.
И с другой стороны - б/у 14Тр, которые получали некоторые из западноукраинских городов - это не киевские ЮМЗы, которые надо капиталить практически все. А с этим в провинциальных троллхозяйствах проблемы.капиталка одной машины - в пределах 150-250 тыс. грн., умножаем на 40, получаем 6-10 млн. грн. Будут ли у Житомира такие деньги? Сомневаюсь. Вон, за 5 б/у трамваев из Винницы пока не расплатились (читай выше)

Цитата (tavalex2007, 04.03.2011):
> Если бы не ЮМЗ, то троллейбусного движения в Керчи,Полтаве и Днепропетровске

Туда им и дорога.

Цитата (tavalex2007, 03.03.2011):
> Полагаю,что в силу вновь открывшихся обстоятельств передача 40 ЮМЗов в Житомир не состоится.

Выходит что местные власти прибрехали с покупкой 40- ЮМЗ,

Цитата (Алекс000, 04.03.2011):
> Выходит что местные власти прибрехали с покупкой 40- ЮМЗ,

Может и нет. Ведь разговоры об этом если и велись, то до этого:

http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=19271

А так... Раз ничего не берем, то ничего не отдаем

Возможные варианты:
- поскольку ЛАЗ перегружен заказами, то в таких условиях будет "план по валу" в виде жуткого конвейера, о качестве конечного продукта нетрудно догадаться самим.Лучше переждать эту кутерьму и взять кредит непосредственно перед оформлением заказа, дабы не платить лишние деньги по процентам;
- нестыковки с ЕБРР по тем или иным вопросам на уровне правительства Украины (к примеру, невыполнение взятых на себя обязательств по т.н. "реформам"),а эта заява тогда выглядит эдаким дипломатическим выкрутасом;
- происки конкурентов, желающим урвать крупный куш в виде Киева;
- прочее (неведомые нам "подводные" течения, договоренности, откаты и прочая коррупционная ерундель).