Двери: 0. Супер!=)

Ну не 00,хотя посмотришь на фото некоторых кабин,то им можно присвоить этот номер 8-)

Позиции грк спрятаны хорошо, нашел не сразу =)

Еще бы ГРК найти...

Заельцовское троллейбусное депо - фтопку из адреса

Цитата (Сагдеев Д.О., 12.01.2011):
> Двери: 0. Супер!=)

"Нулевая" дверь - водительская.

Всё понятно... А здесь: http://transphoto.ru/photo/147149/; http://transphoto.ru/photo/360819/??

А видно ли их (такие маленькие светодиоды) при ярком солнечном свете? Зря конечно они сюда позиции вынесли и двери бы немного подальше от всего остального если, было бы вообще замечательно (а то, что отдельные кнопки на закрытие/открытие - это плюс)

Светодиоды видно изумительно, никто не жаловался (такая панель ставится уже давно, есть фото здесь http://transphoto.ru/photo/186637/ и на Оптимах с КАН-шиной). А на кой действительно индикация позиций - в принципе непонятно. Эта панель производства Арс Терм, а они к РКСУ никакого отношения не имеют.

Интересно, а общая кнопка дверей открывает только 2 и 3 или все 3 двери?
Цитата (Виталий Адонин, 13.01.2011):
> (а то, что отдельные кнопки на закрытие/открытие - это плюс)

Ну-ну. Как сказал мой немецкий знакомый-трамвайщик "это только русские могут на три двери поставить десять кнопок"

Цитата (Виктор Бергман, 13.01.2011):
> Ну-ну. Как сказал мой немецкий знакомый-трамвайщик "это только русские могут на три двери поставить десять кнопок"

ну если кнопки будут не современного отечественного качества, то и по одной можно. Просто на линии бывает такая ситуация - сказал, что двери закрываются и в этот момент обязательно кто-то начинает выпрыгивать из Тб, тк не увидел 3-4 маршрутника на Тб и не туда сел. Пытаешься полузакрывшиеся двери открыть, но опаньки, от второго нажатия кнопки дверь продолжает закрываться. Вчера намучился в 250 Тб (Владивосток) с этой ерундой.

Кнопки проезда стрелок качественно сделаны. Да и вообще пульт удобный наверное.

Посмотрим как это чудо на дороге себя поведет...

Простите, а проезд стрелок от пусковой педали не зависит? Стрелки наверно модные? Или что? Объясните бога ради водителю, а то я чё т не доезжаю....

Цитата (Андрей 76, 13.01.2011):
> Простите, а проезд стрелок от пусковой педали не зависит?

У вас видимо электронных троллейбусов нет. Там от педали обычно не переводится (переведется если на разгон пойти перед стрелкой), поэтому там кнопкой стрелка включаются нагрузочные резисторы. Кнопкой стрелка в право отключаются печки и компрессор.

Немножко подробнее. Переводится от разницы напряжения между проводом до стрелки и после. Если Вы нажимаете кнопку "без тока" Вы выключаете самые большие потребитель (ход, компрессор, отопление) и стрелка не переключается. Если Вам надо стрелку переключить, то нужно как можно большее потребления. Если у троллейбус достаточно старый - достаточно взять на ход, потребление будет большое. Если троллейбус поновее, да ещё кто-то сзади рекуперацией занимается, то просто "взять на ход" может не хватить. Тогда водитель нажимает кнопку "под током" и практически закорачивает штанги на тормозные реостаты, чем вызывает скачок напряжения. И если долго не отпускает - реостаты сжигает.
Надеюсь никому не надоел :)

Спасибо!

Цитата (wuriks, 14.01.2011):
> И если долго не отпускает - реостаты сжигает.

У нас кнопку держать не надо (нажал и сразу отпустил), "режим" автоматически отключается через семь секунд.

Цитата (Сергей Филатов, 14.01.2011):
> У нас кнопку держать не надо (нажал и сразу отпустил), "режим" автоматически отключается через семь секунд.

Так только у "Эпро". У "Чергоса" кнопку нужно держать, а вот в питерских БКМ-ах отдельно кнопка не работает, надо при нажатой педали кнопку нажать и можно отпустить (кнопку).

Я не делал обзор по транспортным средствам что бы не перегружать информацией. Я описал принцип работы. И если Вы свою кнопку, которую держать не надо, всё таки будете держать, то будет то, как я описал. А у на переходят на радиоуправляемые стрелки - и что? Бум хвастаться :) Ну тогда тоже объясню принцип. В блок управления стрелками на ТС вводится код маршрута и далее весь день перед стрелкой, этот блок управления связывается со стрелкой, посылает код. И все стрелки по маршруту переводятся сами.

Цитата (wuriks, 14.01.2011):
> И если Вы свою кнопку, которую держать не надо, всё таки будете держать, то будет то, как я описал.

Если на РКСУшном троллейбусе на котором ПТР находятся на крыше ехать на маневровой позиции минут пять и более - то ПТР сгорят.
Специально сломать можно что угодно.

Цитата (Сергей Филатов, 14.01.2011):
> Если на РКСУшном троллейбусе на котором ПТР находятся на крыше ехать на маневровой позиции минут пять и более - то ПТР сгорят.

ну так, есть правило не больше 20-40 секунд на маневровой.

Цитата (wuriks, 14.01.2011):
> А у на переходят на радиоуправляемые стрелки - и что? Бум хвастаться :)

Серьёзно? Ну наконец-то и к нам приходит цивилизация :)

Цитата (Виталий Адонин, 15.01.2011):
> ну так, есть правило не больше 20-40 секунд на маневровой.

Так вот я и пишу что специально можно сломать что угодно. Я это написал вот к этому высказыванию:
Цитата (wuriks, 14.01.2011):
> И если Вы свою кнопку, которую держать не надо, всё таки будете держать, то будет то, как я описал.

Так все это выглядит ночью: http://transphoto.ru/photo/407262

А вот интересует очень, зачем тиристорному троллейбусу ходовые позиции? Или 3314 РКСУшный??? Или же панель универсальная, а то что не нужно, просто не работает?..

Цитата (Alt-And-Gen, 25.02.2012):
>
> А вот интересует очень, зачем тиристорному троллейбусу ходовые позиции?

Панель унифицирована для троллейбусов с РКСУ. Сам не видел, но подозреваю, что на кемеровском 68-ом стоит такая...