Это головной вагон (DC1), а не прицепной (DC2). С DC1 №1026 вообще дикая каша - он почему-то записан как №1057. Предлагаю редактору выпилить из базы совсем временные перебивки (вроде недавних 1039-1012-1039 и т.д.) и "списан под номером" - в алматинской базе из-за местных особенностей и так без пол-литра не разберешься.

Списали его под № 1057, а за ним стоит списанный под № 1021 вагон 1022

Мое мнение - не надо забивать эти краткосрочные и "посмертные" перебивки от страховок на вагоны, даже если и будет фото с таким временным номером, можно это отразить в примечании. Потому что алматинская база - и так, повторюсь, страшный ползучий ужос, в котором я сам еле разбираюсь, хотя все это вижу и знаю. Я представляю, что о ней думают посторонние, которые никогда у нас не были.

- Как я вас понимаю!
- Нет, не понимаете.
- Отлично понимаю!

В одесской базе тоже свистопляска с перебивками. Они указываются для тех, кто ещё имеет шансы выйти на линию, но часто отмечаются перебивки вагонов, которые наверняка уже трупы - чтобы не возникало задвоения: рабочего **** и нерабочего **** одновременно. У однозначных трупов, ожидающих списания - только в примечание.

Цитата (A. N., 16.01.2011):
> Это головной вагон (DC1), а не прицепной (DC2). С DC1 №1026 вообще дикая каша - он почему-то записан как №1057. Предлагаю редактору выпилить из базы совсем временные перебивки (вроде недавних 1039-1012-1039 и т.д.) и "списан под номером" - в алматинской базе из-за местных особенностей и так без пол-литра не разберешься.

Перебивки сделал - т.к. номер наносился и под ним есть фото - таких вагонов не так уж и много.

Теперь практически с каждым списанным или простаивающим вагоном так. По-моему, лучше эти краткосрочные перебивки если и вносить, то временно, а по возвращению номера удалять из базы, а фотки снабжать примечаниями - во имя добра и удобства. А сабж все-таки порезали в декабре под номером 1026 - да он уже и на этой фотке написан поверх 57, так что последний красный маркер должен стоять на 1026.

Указал в примечаниях