Такое ощущение что и дизайн и расцветку с "Казахстанцев" содрали

может наоборот))))

Ризина модна покрашена =)

Блин, почему в Донецке столько неучей?
Что такое "ризина" и "модна"?

Цитата (Дима Ягодкин, 19.01.2011):
> Ризина модна покрашена =)
Ризина - это фамилия!?

Цитата (Матяс Владимир, 19.01.2011):
> Блин, почему в Донецке столько неучей?

Он там такой один, просто, сильно заметен.

Цитата (Дима82, 20.01.2011):
> просто, сильно заметен.

Это вы про тех которых куча, но сидят все с одного ip-адреса? :)

Цитата (valentin, 19.01.2011):
> Такое ощущение что и дизайн и расцветку с "Казахстанцев" содрали


Цитата (neilands, 19.01.2011):
> может наоборот))))

Все друг у друга привоворовывают :)

Плохие троллейбусы делает БТЗ. Не знаю ,как остальные модели ,но 52764 - хрень полная. На них ужасная вибрация ,и никто не знает ,как избавиться от нее. На некоторых машинах мосты сильно гудят. По началу схема постоянно у всех ломалась. И в Ставрополе закупили 54 таких сарая. Из них только 20 где-то нормальных. Единствееный плюс Башкиров - это хороший кузов и рама.

Стандартные проблемы всех БТЗ. Мосты это самое больное место.
А вот с вибрацией - в Уфе на некоторых убрали и вибрацию и проблемы с мостами также.

У нас самый несчастливый из БТЗ - это 213-й троллейбус. Мало того ,что там самая сильная вибрация, чем у остальных,так там еще сгорело пол-кабины из-за печки. А вибразию ,по-моему,только на одном убрали,на остальных тоже устраняли ее,когда машины с завода только что пришли ,но вскоре вибрация снова появлялась.Там или мост перебирали ,или болты тягового спускали. И не известно ,что дальше будет с этими мостами.

Наши 52764 нормально ездят,некоторые троллейбусы хвалили:в управлении легки,они быстрые,гидрачи мягкие.Минус был в том,что на них клинили контакторы и сильно гудели мосты(особенно "Лаймус")."Ишимбайские" сильно скрипели,но гуждение было на высоких скоростях.


Цитата (Егор Ромадов, 05.03.2012):
> На некоторых машинах мосты сильно гудят.

Какие мосты стоят на ваших БТЗ?

Цитата (Егор Ромадов, 05.03.2012):
> Не знаю ,как остальные модели ,но 52764 - хрень полная

БТЗ-52764 по сравнению с БТЗ-52767 - это боец.А 52767 у них поломки чаще были даже,чем у БТЗ предыдущих моделей.Особо проблемные были контакторные 52767 т.к пусковая педаль передает электрический импульс на контакторы,а на предыдущих БТЗ пусковая педаль была соединена механически.Наша одна машина 2342: http://transphoto.ru/photo/432794/ вообще тяжелая была: пусковая срабатывает через 1-2 секунды после того как нажал на педаль,тормоза вообще еще хуже-тормозит медленно,а когда уже почти остановился троллейбус резко дергает вперед,как будто тормознул на гоночной машине с 200 км/ч.У асинхронных машин были недостатки в микросхемах,и шумный ТЭД был.

Цитата (Артур Яхин, 05.03.2012):
> Какие мосты стоят на ваших БТЗ?

Честно говоря,не знаю.


Цитата (Артур Яхин, 05.03.2012):
> когда уже почти остановился троллейбус резко дергает вперед
А что конкретно дергает? Двигатель или мост? Просто может быть,что на двигатель попадает электричексий заряд при торможении, но для его погашения стоит индуктивный шунт. А если это мост ,то значит нет одной шестерни (или как она называется?) где редуктор,поэтому дергает мост. Ну может там ещё что-нибудь ,я уже не знаю.

Цитата (Егор Ромадов, 05.03.2012):
> А что конкретно дергает? Двигатель или мост?

Весь троллейбус дергает,а причина то что электротормоза слабые(т.е от ТЭД),а пневмотормоз вообще срабатывал только при снижении скорости до 10-15 км/ч.Я сам на этой машине ездил,тяжело было ехать,хотя педали были мягкие.Сейчас она стоит в депо без гидрача,будут устранять тот самый "поздний старт" и будут полностью менять пневмосистему и регулировать ТЭД.Сейчас появились БТЗ-52768 они лучше будут,чем предшественники БТЗ-52767 тем,что там уже меньше неполадок будет.