Долгожданный Г-50. Спасибо, Женя!))

У КТГ нумерация в Новочебоксарске начиналась с 50-го, а в Чебоксарах с 1-го?

А я думал что у нас небыл КТГ

1012 запомнился мне жёлтым. Видимо перекрасили после КР на УРТТЗ. А ещё желтыми были 1008,1025,1030...

После КР на УРТТЗ у них были плоские бамперы и угловатые кожухи радиореакторов.

+ чередование форточек нестандартное. Известно ли какие ещё троллейбусы могли быть на КР в Уфе? 1025? Есть журнал пробегов, в котором видно, что некоторые троллейбусы ремонтировались от 2 до 6 месяцев. Но где конкретно неизвестно.

У 1025 и бамперы, и кожух р/р были стандартными. В книге к какой-то юбилейной дате новочебоксарского троллейбуса написано только количество отремонтированных машин в Уфе.

Цитата (Евгений Хвалынский, 10.11.2020):
> + чередование форточек нестандартное. Известно ли какие ещё троллейбусы могли быть на КР в Уфе? 1025? Есть журнал пробегов, в котором видно, что некоторые троллейбусы ремонтировались от 2 до 6 месяцев. Но где конкретно неизвестно.

1034 точно проходил КР на УРТТЗ. Этот троллейбус я запомнил хорошо, т.к. он был единственный полностью синий в нашем городе в то время. И у него также кожух р/р был угловатым. А передние поворотники переделаны как у новых моделей ВОО и ГОО, т.е. сбоку от фар. Бампер тоже плоский. Особенный был троллейбус.

Помнится на 1016 тоже передние фонари были уже от В00

А ваш 1033, помнится, одно время был чисто жёлтым. Был я у вас в Новочебоксарске весной-летом 1993 года и видел его на улицах. Запомнился он мне таким потому, что наш, йошкар-олинский 133 в это же время тоже был точно такого же цвета (чисто жёлтый), причём оба они, и наш 133 и ваш 1033, были светлого оттенка, где-то ближе к песочному, и номера почти одинаковые, с разницей в одну-единственную цифру (("0")- 1-3-3 и 1-0-3-3), потому это мне тогда и запомнилось.