На субботнике только внутри копались?

мама

До чего можно довести технику...

Кузова надо было делать из нержавейки.

Кузова надо оцинковывать.

Цитата (Dajnecz, 25.01.2011):
> Кузова надо было делать из нержавейки.

На какие деньги?!

Цитата (Dajnecz, 25.01.2011):
> Кузова надо было делать из нержавейки.

Так вот вагон, стоящий на улице долго, все равно заржавеет. Списанные Яузы из нержавейки спокойно заржавели.

А зачем списали Яузы?

Цитата (Yosheek, 25.01.2011):
> На субботнике только внутри копались?

А что, субботники возобновили?

Цитата (Dajnecz, 25.01.2011):
> Кузова надо было делать из нержавейки.

+1


Цитата (AlexSan, 25.01.2011):
> На какие деньги?!

Конечно у нас в нефтедобывающей стране с металлургической промышленностью ну никак нет денег и материалов, что бы делать корпуса из нержавейки.
А в нашем климате (тем более с солью на дорогах) корпуса из нержавейки особенно актуальны.


Цитата (mYm, 25.01.2011):
> Списанные Яузы из нержавейки спокойно заржавели.

наши ухайдокают даже то, что ухайдокать вроде бы невозможно. Как в анекдоте: посадили русского в пустую комнату и дали ему два металлических шара. Через 10 минут пришли, спросили где шары, а он ответил: один сломал, один потерял.
Вот и нержавейка у нас почему то ржавеет...

Михаил, да. В прошедшую субботу группа активистов копалась с ним.

Ну понятно. Субботник был только для узкого круга ограниченных лиц, а информация распространялась только среди своих.

То ли дело в своё время было, когда желающих общедоступно приглашали помочь музею. Тогда и экспонаты были целы и любители довольны. Но видно всё меняется. И не всегда в лучшую сторону...

Цитата (Cypok, 26.01.2011):
> Ну понятно. Субботник был только для узкого круга ограниченных лиц, а информация распространялась только среди своих.

Ничего себе вы врать изволите! О_О
В качестве ликбеза:
переходим к фото http://transphoto.ru/photo/333018/
- и верим своим глазам!
Публично? - Публично.
Заявиться можно было и самостоятельно, а не только по персональному приглашению. Список был из 10+ человек, пришло 7, поставленную задачу по вынесению хлама из вагона выполнили.

В последующие разы планируется зачистка кузова и подготовка к кузовным, сварочным и окрасочным работам. Если имеете чем помочь - заявляйте, обсудим!

Цитата (Yosheek, 25.01.2011):
> На субботнике только внутри копались?

До обеда - внутри, после обеда - начали очищать старую краску.
Попутно пробежались по салону и крыше, отфотографировали состояние вагона. Для детального осмотра пришлось приехать второй раз на неделе, осмотреть подвагонное и специальное оборудование.
Сейчас занимаюсь анализом, составляю нечто вроде акта осмотра. Пока могу сказать, что вагончик хорошо пограбили на медь и залили маслом из разрезанных шлангов в Службе пути. Возможно, срезАвший провода спутал их с силовыми проводами, шедшими к сварочной головке :)

Цитата (igorniy, 26.01.2011):
> Публично? - Публично.

Всё-таки не совсем, всего несколько комментов к фотке этому доказательство. Лучше бы на тр.ру информацию разместили, в разы больше народу собрали бы =)))

Цитата (Cypok, 26.01.2011):
> Цитата (igorniy, 26.01.2011):
> > Публично? - Публично.
>
> Всё-таки не совсем, всего несколько комментов к фотке этому доказательство.

Признайтесь уж: коммент Hmur'a - доказательство вашей лжи.
К тому же, в нём содержалась явная отсылка в личные сообщения, невидимые для вас. Я тоже не отписывался в комментах - хотя узнал именно оттуда.

Цитата (Cypok, 26.01.2011):
> в разы больше народу собрали бы =)

А надо ли _в_разы_больше_?
Потребовалось бы несколько человек только для предотвращения рассасывания такой "трудовой армии" по территории. "Плавали - знаем!" (с) ;)

Наверное, есть смысл внести сведения в базу:
По инвентаризационным документам*, вагон РС-002 выпущен в 1985 году.
/*сам их не видел, ссылаюсь на директора музея и Службу пути/
Косвенное подтверждение этой цифре - и электрическая схема вагона, имеющая общие черты с ЛВС-80 и ЛВС-86.

А где распространялась информация о субботнике? Не сообщение с просьбой отписаться в личку, а именно информация о том, что такого-то числа во столько-то желающие могут подойти туда-то с паспортом (территория пока еще действующего трампарка всё же) и помочь в работе?

Я такого не видел нигде. Так что не надо потом обиженно говорить, что кто-то отказывается помочь. Не отказывается, а просто не в курсе.

Полностью согласен со своим тёзкой!

Комментарий на СТТСе, а тем более к полугодичной давности фото... это не есть нормальное оповещение!

Если уж так не хотели звать сторонних личностей, что расползутся по территории, то СВОИХ то можно было бы как-то оповестить.

Вот срач -то развели, впрочем, я так и думал. На тр.ру не стал отписываться принципиально, так как толпа большая в таком деле только помеха, и большинство публики оттуда мне совершенно незнакомо. Придёт человек 25 на проходную с паспортами, и что я с ними делать буду? Отказывать напрямую людям было бы как-то неудобно,но и отлавливать потом разных неясных личностей с фотоаппаратами по всей территории и отвечать за все их действия мне совершенно не хочется.
Объявление в комментарии под фото - очень удобный способ привлечь именно тех, кому интересен этот вагон. В достаточном количестве. Как показал опыт, усилий 10 человек более, чем достаточно, чтобы каждый был при деле. Субботники мы постараемся теперь проводить относительно регулярно, этот был чем-то вроде пробной попытки, достаточно удачной. Приглашаются по-прежнему все, состав участников может быть совершенно разным. О датах проведения уточняйте, пожалуйста, у меня по телефону, в личке или icq. И очень прошу - всё недовольство, претензии и пожелания опять-таки выдавать мне лично, не превращая идею субботников в повод для публичных разборок и ругани.

Цитата (Сагдеев Д.О., 25.01.2011):
> А зачем списали Яузы?

Задумка с асинхронником была хорошая, но вагон получился так себе, т.к. многое не предусмотрели, да и кто что-то делал в начале 90-х? Внешне тоже слишком сильно отличается от номерных. В общем очень многим, в т.ч. пассажирам Яуза не нравится. К тому же первые Яузы 1992-ого года постройки (т.е. не очень новые по московским меркам), и, как любые предсерийные образцы (а списаны только самые ранние, всего несколько штук, насколько я помню), гораздо хуже серийных. Еще - в депо гораздо удобнее работать, если ПС одинаковый, так что Яуза там никому не нужна. Хороший проект сдох, построили Яуз немного и проживут они меньше, чем номерные. Может, если вагон разработали бы лучше, Яуза и стала бы такой массовой, как номерной. Но, видимо, заполонит все утюг, он же 81-760.
А жаль, Яуза - хороший вагон, а 760 - УГ.

Всех желающих ещё раз призываю к ЛИЧНОМУ общению - лучше с Андреем (Hmur); как вариант, со мной. Дальнейшие обсуждения в комментариях принесут меньше результата, к сожалению для их авторов.

Цитата (igorniy, 26.01.2011):
> после обеда - начали очищать старую краску.

После очистки некоторой части борта вагона со стороны дверей стала проглядываться ранняя (90% вероятность, что первоначальная) окраска вагона - голубой с красной полоской.
P.S. Также была обнаружена жёлтая окраска между нынешней красной и первоначальной голубой.

igorniy, есть какие новости о РС?

> Всех желающих ещё раз призываю к ЛИЧНОМУ общению
- это такая кнопочка "отправить личное сообщение".

Первый вопрос будет: у вас праздный интерес или имеете чем помочь? :)

Всем доброго времени суток! Хотелось бы узнать об обустройстве
вагона РС-002 (на фото) имеются ли там сидения или нет и вообще, что внутри салона этого вагона. Занимаюсь моделизмом и желаю смастерить модель РС-78 в масштабе 1/80 (в компанию к остальным моделям) сварочную установку не рискую сооружать, а вот салон должен быть, несмотря на то, что окна полузамазаны (кстати для чего? чтобы посторонние не заглядывали?)
Буду благодарен за окозанную помощь. Я у вас только сегодня зарегистрировался =)