ооо, и 4902 запустили.... а куда делся 4903?

Я впервые видел живьем ЛМ-2008 и надо сказать впечатление от его внешнего вида очень хорошие. Выглядит на улицах как что-то инопланетное. Меня уже все знакомые спросили про него и подслушал как в читалке люди обсуждают этот трамвай, высказывая предположения, что это иномарка. Приятно, что вагон вызывает эмоции обычных людей, некоторые из которых и трамваем то никогда не пользовались. Но при всем этом мне очень не понравился громкий жужжащий звук при разгоне, обычные КТМы намного тише.

Надо сказать, что у тех вагонов, что испытывались в Пресне такого звука не было. Зато у КТМ-23 был... Видимо в последней версии что-то оттуда утащили ;)

Да уж, утащили худшее.

А я его первым увидел на линии - около депо! :Р Я туда к 8 на работу ехал, а он как-раз на маршрут выходил. =)) А уж просто так, на канавах насмотрелся уже...

По фото ощущение, что борт вогнутый........ как будто средняя часть ввалена вовнутрь....

И чтоб 619 завернул для полноты модельного ряда!

Люк закрыть не забудьте в следующий раз.

Цитата (Yotjeg, 03.02.2011):
> высказывая предположения, что это иномарка.

В Туле эти предположения закончились летом 2009го года. На улице было порядка 30 градусов, в вагоне гораздо теплее. Народ проезжал в вагоне две-три остановки, осознавал все и со словами "у нас даже трамвай нормально сделать не могут" выходил на улицу

Братва!

Цитата (Yotjeg, 03.02.2011):
> высказывая предположения, что это иномарка.

ему бы ещё сидения как в Tatra T3R.PV , то вообще бы супер было!

Цитата (LVM, 03.02.2011):
> На улице было порядка 30 градусов, в вагоне гораздо теплее.

В Москве такого косяка не будет;) Посмотрите на форточки.

Почему ЛМы не сцепляют в СМЕ?

Цитата (Sentinel, 04.02.2011):
> Почему ЛМы не сцепляют в СМЕ?
А кто-то собирался? В Русаковском и Октябрьском депо в-принципе СМЕ мало. В Москве депо им. Апакова любит новьё сцеплять, и у них почти все Татромодернизанты(кроме МТТД, которые не могут работать по СМЕ) и КТМ-19 по СМЕ ходят...То, что Москва заказала такую возможность не значит, что все московские ЛМ-2008 будут сцеплены.

Цитата (DimonS, 04.02.2011):
> То, что Москва заказала такую возможность не значит, что все московские ЛМ-2008 будут сцеплены.

Это всё понятно. Возникает вопрос: "Нафига козе баян тогда?"

Ну не попали они из этой поставки к Апаковцам, так попадут из следующей(если она будет, конечно) так Апаковцы их точно сцепят. Да и возможности передачи между депо исключать не стоит.

Цитата (Володя, 05.02.2011):
> так попадут из следующей

Думаю, первое время ими будут заменять отслужившие КТМ-8К Октябрьского и Русаковского депо, так что до Апакова нескоро доберутся

В Москве, наличие на вагоне функции СМЕ, совершенно не означает, что тот хотя бы раз в своей жизни будет сцеплен! Например, все московские КТМ-8 (и К и КМ) имеют функцию СМЕ. Но на деле, за всю историю этих вагонов в столице, количество систем из 8-х КТМов можно пересчитать по пальцам... Тем более, что 8К после приваривания (вне заводской конструкции) к раме специальных креплений для подъёма в случае схода, вообще стали негабаритны в сцепке и на факте утратили возможность работы по СМЕ! А в Апакова и 8КМ вообще никогда не сцепляли...

Другой пример: с вагонами МТТЧ... Изначально все "модернизанты": МТТМ, МТТД, МТТА и первые партии МТТЧ шли без возможности работы по СМЕ. Но когда, после начала активного списания Татр, Апакова взвыло, что им нечего сцеплять (в то время негабарит систем из КТМов во многих местах апаковской сети считался решающим фактором их невозможности сцепления, на который впоследствии от безысходности просто "поклали"), МТТЧ наконец решили оснастить оборудованием для СМЕ. Тогда всю первую партию вагонов из 6 поездов (3 для Апаковского депо и 3 для Краснопресненского) ТРЗ изначально готовил для работы в сцепках. Однако сцепленными они оказались только в Апакова, куда пришли сразу готовыми поездами. В Пресне же до сих пор ходит только один поезд из этой партии вагонов (3391+3392) и то, сцепили эту СМЕ лишь через почти год после поступления. Остальные же (3393, 3394, 3395, 3396) ни разу в сцепке не ходили, хотя изначально готовились специально для этого! И дело здесь совершенно не в необходимости перевозки вагонов по одиночке на трейлере в изолированную Пресню. Вся эта партия (и для Апакова и для Пресни) оснащена АСМПП (Автоматизированной Системой Мониторинга Пассажиропотока) проще говоря - это вагоны "счётчики". И если в Апакова все эти вагоны считают пассажиров в сцепке, то в Пресне при каждом из маршрутов закреплено по одному такому вагону, а единственная пресненская система-счётчик работает попеременно на всех маршрутах сети.

Так что уже на опыте видно, что СМЕ в Москве используется далеко не всегда. А на вагонах не основных моделей – вообще никогда!

Цитата (tener2007, 03.02.2011):
> а куда делся 4903?

Работает на 35-ом.