а что 3-ий маршрут снова только до центр.рынка стал.Уже неделю замечаю,чтовсе троллейбусы этого маршрута имеют соответствующие трафареты

Сократили маршрут до центрального рынка. Правда расписание у них осталось прежним..

Цитата (Янбухтин Артур, 16.09.2012):
> Правда расписание у них осталось прежним..

А вот и нет! Читаем следующее.
1. На 3-м маршруте недавно была проверка. В ходе этой проверки, как я понял, выяснилось, что на отрезке "Центральный рынок --> Башдрамтеатр --> Центральный рынок" мало кто садится на троллейбус именно этого маршрута; то есть получается совершенно бесполезный отрезок пути, на который уходит время и соотношение прибыль/час.
2. Как я понял, 3-й маршрут теперь снова будет ездить по схеме "Центральный рынок - Затон - СТО". Однако...
2.1. Ни диспетчер, ни экипировщица, выдающая трафареты, не смогли дать мне точного ответа на вопрос о точном конечном пункте по 3-ке. Либо новые трафареты лень нарисовать, либо новый хорошо забытый старый маршрут ещё не утверждён кем-то сверху.

Нарядов на 3-й маршрут осталось по-прежнему 4, что в будни, что в выходные. Правда, за счёт сокращения маршрута у 3-ки теперь новый интервал: 20 - 25 минут. Так что дождаться на Округе Галле троллейбус, едущий на улицу Ахметова, теперь стало чуть-чуть, но легче. Надеюсь, это отразится на плане, что повлечёт за собой увеличение нарядов на 3-ку и возвращение кондукторов на данный маршрут.

P.S. В заключение остаётся добавить, что по новым расписаниям автоматическая стрелка, разделяющая пути перед остановкой "Округ Галле" в сторону Рынка, будет срабатывать "под током" хотя бы 4 раза за утро, а не 1, как раньше. :-)

О том 3ку планируют сократить обратно до Рынка, говорили еще в марте, так как проводимый эксперимент не давал нужного эффекта.
Как правильно Михаил подметил, эффективность маршрута на участке до Драмтеатра сводилась к нулю. Да и на других маршрутах до Драмы народу не ахти.
Как показала практика, народ на 3ке был когда он ехал до Белоречки.

кстати ,а пополнение новыми троллейбусами будет в этом году и когда вообще собираются и собираются ли

Так вот пусть до Белореченского и вытягивают. Я что на телецентре жил - до трамвая топать приходилось, чтобы до южного автовокзала доехать, что на Айской жил - приходилось топасть с Галле.

Цитата (БОИНГ, 17.09.2012):
> кстати ,а пополнение новыми троллейбусами будет в этом году и когда вообще собираются и собираются ли

А надо ли?

Вопрос вдогонку: и на какие средства?

ну на мой взгляд не надо,ибо потребности в них нет,просто интересовался самой гипотетической возможностью.Мало ли

До конца года планируют 10 низкопольников. И как всегда - за место ЗиУшек.

Цитата (Авария, 17.09.2012):
> и на какие средства?

На республиканские бюджетные.

Цитата (Марат Бикметов, 18.09.2012):
> На республиканские бюджетные.

Марат, вопрос на засыпку: в депо нет щёчек, нет башмаков, нет ЛАМПОЧЕК, нет плафонов (на некоторых троллейбусах часть передних габаритов уже красная, а не белая и не жёлтая)... Короче, нет никаких запчастей, и на какие шиши они собираются брать троллейбусы? На ту зарплату, которую нам обещали поднять и до сих пор не подняли???
А ещё возвращаясь к терминалу: http://transphoto.ru/photo/531768. Закупят их, "убьют" кондукторов, которых и так уже можно перечесть в первом депо по пальцам, и что? Водители тоже рекой потекут: кому надо стоять на остановке и ждать, пока все пассажиры обилетятся? А ещё проверять их на выходе?! Да легче будет их "зайцами" возить... Деньги идут не туда, товарищи! Повышаем тарифную ставку кондукторам, слесарям, контарям и водителям и получаем результат! Только вот повышать эту ставку надо не на 3 копейки, не советское время на дворе!!!

"Средства у нас есть... У нас УМА не хватает". (с) Кот Матроскин

Цитата (Авария, 18.09.2012):
> Марат, вопрос на засыпку: на какие шиши они собираются брать троллейбусы?

Я уже сказал, что:
Цитата (Марат Бикметов, 18.09.2012):
> на республиканские бюджетные.

Республиканская инвестиционная программа, по которой покупаются новые троллейбусы, не имеет никакого отношения к вашему предприятию - вопросы запчастей и зарплаты тут вообще не причём. Обновление парка подвижного состава происходит за счёт средств республиканского бюджета, ваше муниципальное предприятие (принадлежащее городу) не выступает в роли покупателя. Поэтому, в частости, не наделяется правом выбора производителя.
Если совсем по-простому, то поступаюшие троллейбусы - это подарок республики городу.

Что касается запчастей, зарплаты и всего остального - то это проблема вашего начальства, предприятия и города, а не республики. К слову, в Стерлитамаке многие запчасти производят сами на базе СТУ. Кроме того, есть попутные доходы, например, от рекламы в салонах/на бортах, от использования опор как для рекламы, так и для разного рода кабелей. Как сейчас - не знаю, пару лет назад Уфанет платила СТУ 600 тыс. в месяц за использование опор в своих целях. А вот где пропадают такого рода деньги, почему нет запчастей итп - это уже совсем другая история.

а кстати почему рекламу запретили на транспорте. Она наверняка немаленькие деньги давала

Цитата (БОИНГ, 18.09.2012):
> Она наверняка немаленькие деньги давала

Она никаких денег не давала, поэтому и запретили. По сути, рекламщики кидали МУЭТ на деньги - наклеили, договор, скажем на три месяца, а оплачивался лишь месяц. Там рекламщики до сих пор должны немаые суммы. А этих денег как раз хватит на закупку запчастей.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 18.09.2012):
> До конца года планируют 10 низкопольников. И как всегда - за место ЗиУшек.

куда стлько троллейбусов им.

По моим подсчетам в 2001 году в первом депо было 112 машин. сейчас в первом депо тоже 112 машин,но сопоставлять нагрузку , которая была в 2001,когда на 7-ку на центральном рынке набивалось полная машина народу, и сейчас просто невозможно ,чтобыло раньше и что сейчас.Думаю во втором депо ситуация схожа,тут цифрами не владею.Тем не менее руководство планирует купить еще 10 машин. Понятно,что здесь идет лоббирование интересов БТЗ,которым тоже надо сплавлять свой товар,но выглядит это скажем так не совсем разумно,и что самое страшное слишком затратно

Цитата (БОИНГ, 18.09.2012):
> Понятно,что здесь идет лоббирование интересов БТЗ,которым тоже надо сплавлять свой товар,но выглядит это скажем так не совсем разумно,и что самое страшное слишком затратно

Лоббирование интересов БТЗ логично, но касается только того, что закуплены будут именно БТЗ. Но при этом обновлять ПС надо вне зависимости от того, кто будет поставщиком машин. Есть же старые троллейбусы в Уфе? Вот их и заменят новыми.

Цитата (Авария, 18.09.2012):
Закупят их, "убьют" кондукторов, которых и так уже можно перечесть в первом депо по пальцам, и что? Водители тоже рекой потекут: кому надо стоять на остановке и ждать, пока все пассажиры обилетятся? А ещё проверять их на выходе?!

Мне кажется что сейчас из-за отсутствия кондуктора водитель неполохо увеличивает себе зарплату известным всем способом или я не прав?
З.Ы. Я не считаю закупкк этих систем реальными в Уфе)

Егро, прав.