Это как? Такой крупный заказ для Перми?? М-да, любой трамвайный город позавидует, к тому же и ПС у вас совсем не убитый, чтобы требовал срочного обновления, если сравнивать с некоторыми другими КТМовскими городами...
Что за странные проушины на борту, через которые проволокой закрепили вагоны на платформах? Интересное кино получается: после разгрузки проушины болгаркой срезать надо?
Пока заказ только на 7 вагонов, остальное в фантазиях местных любителей и высказываниях местных политиков. Ждем нового заказа. Кстати сегодня к этим двум должен присоединиться еще третий вагон.
Цитата (Union, 03.03.2011): > Что за странные проушины на борту, через которые проволокой закрепили вагоны на платформах? Интересное кино получается: после разгрузки проушины болгаркой срезать надо?
Ничего срезать не надо, снимаются фиксаторы и балка с проушинами вынимается целиком из вагона. Отверстия закрываются декоративными пластинами.
Цитата (Union, 03.03.2011): > Что за странные проушины на борту, через которые проволокой закрепили вагоны на платформах? Интересное кино получается: после разгрузки проушины болгаркой срезать надо?
Плата за пользование вагонами ОАО РЖД начинается с первого часа, нормирование здесь ни причем. Стоимость первых четырех часов очень небольшая, рублей 50 в час, но уже концу первых суток стоимость часа возрастает значительно. Итого, первые двое суток пользования вагоном будут стоить примерно 4000 рублей, последующие сутки тоже по 4000, но в случае превышения срока в 2 суток ОАО РЖД может наложить штраф до пятикратного размера стоимости использования. С приватным подвижным составом проще, обычно в ставку включается 2-3 суток погрузки и 1-2 суток для выгрузки. В случае превышения установленных сроков взимается доп. плата, для платформы это будет от 700 до 1500 рублей в сутки.
Здесь, возможно, уже сданные и оформленные вагоны, то есть по документам они уже могут быть в пути.
Transphoto
乌斯季-卡塔夫 日期: 2 三月 2011 年, 星期三
链接