А почему?

Красивые в те года автобусы Американцы строили!

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 12.03.2011):
> Красивые в те года автобусы Американцы строили!

Вы фоткой не ошиблись ? =)
Ещё и сайтом походу =)

Я имел ввиду что дизайн кузова троллейбуса «МТБ-82» заимствован у американского автобуса «Дженерал Моторс» 1940 года выпуска.

Цитата (Евгений -Ночной странник- Полянский, 12.03.2011):
> Красивые в те года автобусы Американцы строили!

а Америка сдесь причём?)

Уже ответили же.
http://www.detroittransithistory.info/PhotoGalley/Photos1940sB.html
http://en.wikipedia.org/wiki/File:New_York_City_Omnibus_GMC_Old_Look_TDH-5101_2969.jpg
http://www.classicbusdepot.com/bus-photos/90_0_1_0_C/

Мемориальный троллейбус

Цитата (wuriks, 12.03.2011):
> Уже ответили же.
> http://www.detroittransithistory.info/PhotoGalley/Photos1940sB.html
> http://en.wikipedia.org/wiki/File:New_York_City_Omnibus_GMC_Old_Look_TDH-5101_2969.jpg
> http://www.classicbusdepot.com/bus-photos/90_0_1_0_C/

По ссылкам видно, что даже если разработчики МТБ и вдохновлялись американским автобусом, то дизайн у них получился совсем не такой.

Цитата (Чока, 12.03.2011):
> По ссылкам видно, что даже если разработчики МТБ и вдохновлялись американским автобусом, то дизайн у них получился совсем не такой.

Вдохновлялись. Только не разработчики МТБ-82 (завод № 82), а разработчики ЗИС-154 (КБ завода им. Сталина). И это не секрет, что за основу тогда взяли автобус GMC. А уже МТБ-82 делали на основе ЗИСа.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 12.03.2011):
> Вдохновлялись. Только не разработчики МТБ-82 (завод № 82), а разработчики ЗИС-154 (КБ завода им. Сталина). И это не секрет, что за основу тогда взяли автобус GMC. А уже МТБ-82 делали на основе ЗИСа.

Я бы не стал говорить "на основе ЗиСа", уж больно компоновки разные. С оглядкой на ЗиС, это да.

А компоновка не такая, потому как наши вообще изготавливали на базе грузовиков, вот и дверь за колесом. А ЗиС 154 был 1:1 GM. Даже срез правой части лобового стекла был. Тогда думать некогда было, тогда производить надо было. Быстро и дёшево.
Вот в этом-то и беда российских производителей, об этом мне рассказывали инженеры, ушедшие с российских транспортных заводов. Почему то всё делается с оглядкой, на основе, усовершенствуя. Очень редко кому то разрешают взять и сделать что-то принципиально новое. Скажем честно - почтит никогда.

Цитата (Чока, 12.03.2011):
> Я бы не стал говорить "на основе ЗиСа

ЕМНИП машины сильно унифицированны (мост, рулевое управление, тормозная система, рабочее место водителя, кузовные "панели" (слово не точное - конструктивно не совсем соответствует), ну и множество мелочей.

Цитата (wuriks, 13.03.2011):
> А компоновка не такая, потому как наши вообще изготавливали на базе грузовиков, вот и дверь за колесом.

На базе какого грузовика по-Вашему сделали МТБ 82?

Цитата (bookwar79, 13.03.2011):
> ЕМНИП машины сильно унифицированны (мост, рулевое управление, тормозная система, рабочее место водителя, кузовные "панели" (слово не точное - конструктивно не совсем соответствует), ну и множество мелочей.

Рулевое? Может быть, хотя у троллейбуса база больше, а значит угол поворота управляемых колёс тоже желательно иметь побольше. Мост? Ну может быть, тем более, что ЗиС 154 с электропередачей. А вот кузова сильно отличаются. А то если так рассуждать, то БКМ 321 и Мегаполис тоже сильно унифицированные модели, ведь там мосты, двигатели, приводы, рулевое и прочее всё одинаковым заказать можно.

Сейчас унифицированно всё намного больше. Я бы даже сказал, что списку Вы удивитесь. Но этот троллейбус сделан на базе автобуса, а не разрабатывался изначально, как троллейбус. А автобус, сделан на базе автобуса ЗиС, который в свою очередь был сделан из шасси грузовика и дизайна GM. Так что сами можете сделать выводы.

На базе какого автобуса делался МТБ 82? МТБ 82 - это длинный ЗиС 155 или ЗиС 154 с иной компоновкой. Никакого полного автобусного аналога у МТБ не было, как например ЛиАЗ 5256 и 5280. Так что это вполне изначальный троллейбус. Я список унифицированных элементов я привёл как раз в доказательство того, что наличие большого числа унифицированных элементов вовсе не означает близкое родство конструкций.

Эх сложно с Вами. Последнее что могу сказать, википедия:
> Дизайн кузова заимствован у американского автобуса «Дженерал Моторс» 1940 года, аналогичный кузов имеет автобус ЗиС-155, советского производства.

Цитата (wuriks, 13.03.2011):
> Эх сложно с Вами. Последнее что могу сказать, википедия:
> > Дизайн кузова заимствован у американского автобуса «Дженерал Моторс» 1940 года, аналогичный кузов имеет автобус ЗиС-155, советского производства.

Так ведь в Википедии немало ошибок.

А вот интересно, 1777 - это настоящий бортовой номер, или просто реставраторы красивый номерок с семерками подобрали? Как в фильме "Застава Ильича (Мне 20 лет)", с прицепным трамвайным вагоном С, которому бутафорский ботномер 777 киношники присвоили.

1777 - номер настоящий. 1877 - поставлен рядом на памятник. Как рассказывал А.В.Зверев,- оба забирались на реставрацию из санатория "Узкое"(Юго-Запад Москвы). На парад не пошёл по причине произошедшего возгорания 14 ноября. Потребовалось снова отправить 1777 на МТРЗ. Первый большой выезд этого экспоната состоялся 23 марта 1994 года, после завершения рем.работ на МТРЗ.