Ну, если повесить расписание, и подобрать грамотное время (например, немногочисленные пассажиры рейсов на 04-00 и 05-00 могут доехать и с пересадкой), то всё будет нормально. Но и этот интервал, возможно, только начало - всё-таки догадаются, что если "разгрузить" 55-ую маршрутку, то можно состричь много денег.
Хотя сам не понимаю: не проще ли сократить интервал в 2 раза, запустив 4 вагона? Всё-таки в такую даль можно и подождать ≈ 20 минут (ибо интервал 30 мин. - не обязательно ждать трамвай 30 мин)
Цитата (DJHool, 28.04.2012): > Кстати, какой вообще смысл делать маршрут с интервалом 1 час (!)?
Насколько я знаю, пока что этот маршрут рассматривается в качестве экспериментального. Видимо поэтому будет мало вагонов и такой большой интервал. Посмотрим, что получится по результатам этого эксперимента. Останется ли маршрут 8-9 или нет.
Если из маршрута 8-9 выльется что-то хорошее, то можно и подумывать, как привлечь к пользованию трамваем жителей пр. Энтузиастов и ул. Азина. Никто не поедет на трамвае за 30 рублей (или на трамвае/троллейбусе за 20), если есть автобус за 10. То есть надо создавать аналог 8-9 через Орджоникидзе к Оргсинтезу (где-то такая идея уже высказывалась). Также можно ввести проездные на время.
Пока писал, пришла идея, как увеличить выручку: отменяем льготные проездные, и снижаем стоимость проезда до 3-4 рублей. Но, естественно, бабки, любящие халяву, дадут отпор.
Ещё можно сделать как в Европе, когда билет действует в течение часа-полутора при любой пересадке. Только в этом случае надо компостеры, которые время пробивают
Да, маршрут пока экспериментальный. Однако, среди водителей бытует мнение, что он будет бестолковый. От Комсомольского до Просяного этот вагон будет "натянут" обычной 8-кой, а дальше - 9-кой. В итоге, он просто будет ездить полупустой. А уж если эти одиночки (2231 и 2212) не сцепят в двойники, то толку не будет вообще. Всего будет 2 вагона, выезд в 5:53 и 6:48 из депо в сторону Мирного, затем полный рейс Мирный-Комсомольский-Мирный, и опять в депо. Вечером тоже самое.
链接