Если присмотрется, то можно увидеть нарисованного медведя в маске и следы сварки, на кузове над задним колесом.

Да хороший разворот,тут явно "баян" не войдёт в кривую,если уж этот еле-еле карячась вписывается .Кстати ,а кто сейчас обслуживает КС в городе,ведь машину по ремонту КС списали!

Насколько я понимаю, радиус разворота 11 м. - ограничение для ЗИУ-9, ограничение для ЗИУ-10, Т1- 12 м. Так что по идее, при стараниях могла бы пройти и гармонь, а этот тем более легко должен проходить, если у нас когда-то возле детского мира ЗИУ с левой полосы развернулся, а там выходит метров 8...

Машин по ремонту КС в Лисичанске в данный момент одна. Вторая в разобранном состоянии находится на территории базы стой материалов (которая арендует помещение на территории депо).

Цитата (Stain-netru, 22.03.2011):
> Насколько я понимаю, радиус разворота 11 м. - ограничение для ЗИУ-9, ограничение для ЗИУ-10, Т1- 12 м. Так что по идее, при стараниях могла бы пройти и гармонь, а этот тем более легко должен проходить, если у нас когда-то возле детского мира ЗИУ с левой полосы развернулся, а там выходит метров 8...

Ведь Лисичанск изначально построил свои разворотные кольца именно в таком виде,в котором мы их сейчас видим.За чем нужно корячиться ,что бы тупо повернуть и войти в манёвр ,и не все водители могут работать на длинных машинах.Вы бы сами сели за руль и попробовали как это поворачивать,смотреть за штангами и ещё вписываться в поворот.В Лисичанске из-за горного профиля ЗИУ-10 чисто технически не смог бы эксплуатироваться.А Т1 тупо бы угробили в 90-х.Ещё внутри депо он бы не смог заехать на канавы,во общем была бы только заноза для депо.У нас ,есть помимо поворота с Советского на Гвардейский куда сложнее поворот,это Гвардейский-Курчатова.Там пока не поставили косую крестовину то же были проблемы у Т1,но там они то же нормально проходили поворот.Ещё не много было хлопот на маневрах на К\ст " Северная",вот там да,троллейбус ювелирно вводили в поворот пока не набили руку.А если говорить про поворот возле "Детского" ,то там есть место ,где можно нормально заложить радиус поворота и водитель не ограничен в пространстве.Благо что все наши кольца позволили эксплуатировать "гармошки"...)))).

>А если говорить про поворот возле "Детского"
Я говорю за разворот возле Детского Мира, это был один раз, когда я увидел разворот "с перестановкой" как тут его называют, ну да не в этом суть, троллейбус крутанулся, можно сказать, на месте.

>Ведь Лисичанск изначально построил свои разворотные кольца именно в таком виде,в котором мы их сейчас видим.
Тем более странно, ведь, если верить гуглю, радиус разворота у шкод ещё больше.

Цитата (Stain-netru, 22.03.2011):
> Я говорю за разворот возле Детского Мира, это был один раз, когда я увидел разворот "с перестановкой" как тут его называют, ну да не в этом суть, троллейбус крутанулся, можно сказать, на месте.

Понятно, при "Совке" было время ,когда троллейбусы разгонялись и разворачивали прямо на против площади Победы,а штанги опускали при помощи электро штангоуловитей.Так же делали на Пивоварова на против 2-й проходной ,когда кольцо на Азоте было занято.
Цитата (Stain-netru, 22.03.2011):
> Тем более странно, ведь, если верить гуглю, радиус разворота у шкод ещё больше.

Вот именно, Шкоды свободно проходили разворотные кривые.И ведь линия была новой,не то ,что сейчас подобия висячей подвески КС.Ещё не мало важно натяжение ,чем оно жёстче,тем легче и быстрее выполнить манёвр,а если линия как бельевая верёвка болтается ,то тут скорость будет 5-10 км\ч да ещё с постоянными рывками.Лисичанску нужно было освоит ТИСУ,а НПЗ бы купило 14Тр.