TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Harkov, Tatra T3SU (2-door) Nr. 3078; Harkov, Tatra T3SU (2-door) Nr. 278
  Harkov Tatra T3SU (2-door) Nr. 3078  —  Traseu 6
 Tatra T3SU (2-door) Nr. 278  —  Traseu 9
Вулиця Євгена Котляра

Autor: Константин Марков · Harkov           Dată: 5 martie 2011 an, Sâmbătă

Afișează locația de fotografiere pe hartă

Statistici

Publicat 21.03.2011 13:28 MSK
Vizualizări — 501

Informație detaliată

Harkov, Tatra T3SU (2-door) Nr. 3078

Depoul:Oktyabrskoye tramway depot
Livrat:03.2007
Model:Tatra T3SU (2-door)
Anul construcției:1972
Numărul de serie:160260
Starea actuală:Retras din circulație
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:03.2007 ex Kominternovskoye, 1859
до 03.2007 — СМЕ 1859+1860
03.2007-09.2010 — СМЕ 3078+3079
09.2010-03.2015 — одиночный вагон
03.2015 — отставлен от эксплуатации

Harkov, Tatra T3SU (2-door) Nr. 278

Depoul:Oktyabrskoye tramway depot
Livrat:04.2005
Model:Tatra T3SU (2-door)
Anul construcției:1973
Numărul de serie:161683
Starea actuală:Retras din circulație (2014)
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:04.2005 ex 227
До 2002 — СМЕ 227+228
С 2002 г. — одиночный вагон

Comentarii · 3

21.03.2011 13:44 MSK
Link
Fotografii: 820
Поза "69" :)
+6
+6 / –0
21.03.2011 20:37 MSK
Link
L62 · Zaporijjea
Fotografii: 1590
И номера вагонов заканчиваются на 78, и если первые цифры вагонов между собой разделить таким образом - 30/2, то в итоге получится сумма маршрутов вагонов - 6+9=15. А если сложить циферки на номере автомобиля справа, то тоже будет 15, что как бы опровергает конец света в 2012 году.
+8
+8 / –0
22.03.2011 10:50 MSK
Link
Fotografii: 74
Санитары - на выезд!!! :)
+1
+2 / –1

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.