Прикольно. Не часто встретишь тройную колею :)

"поезд прибывает на второй путь. Для ___ повторяем, поезд прибывает на 3ю и 4ю рельсу." Так и тут: колеи две, а рельса -- 3.

В нашей стране бы жаба задавила - как же столько металлолома в земле лежит!?

В Одессе на конечной "Железнодорожный вокзал" четыре пути. И диспетчер, соответственно, объявляет: "Вагон 2960 31 маршрута отправляется с первого пути в Люстдорф"

Цитата (Матяс Владимир, 01.04.2011):
> как же столько металлолома в земле лежит!?

Почему металлолома? часть трамваев ходит первой и третьей, часть по второй и третьей рельсе. Закончат перешивку колеи, внутреннюю уберут.

Цитата (jura2102, 01.04.2011):
> Почему металлолома?

Вы, видимо, меня не(до)поняли.
В наше время логика "вышестоящих инстанций" примерно такова: "Зачем здесь нужен трамвай? Ведь его можно демонтировать! Рельсы сдать в лом, а за счет трамвайных путей расширить проезжую часть! Эврика!"
Это шаблон мыслей руководителей во многих городах бСССР... )-:

Цитата (Матяс Владимир, 01.04.2011):
> Рельсы сдать в лом, а за счет трамвайных путей расширить проезжую часть!

Мне рассказывали про один случай. Из одного Российского НИИ приехали умники с транспортными предложениями. Одно из предложений было сократить 6 трамвай до пятого депо. А в центре заменить его автобусами. Когда эта идея была озвучена, некоторые личности из руководства "Ригас Сатиксме" демонстративно достали калькуляторы, и быстренько прикинули на сколько больше пришлось-бы тратить на зарплаты (затраты на эксплуатацию решили не считать - итак сумма страшная была), ведь для этого пришлось-бы больше водителей задействовать. После подсчёта результатов, этих "умников" просто послали.
Вот и отличие чиновников в различных экономических ситуациях.

Цитата (jura2102, 01.04.2011):
> Закончат перешивку колеи, внутреннюю уберут.

Это будет ой как не скоро, плюс как же будут ездить исторические вагоны?)))