И МАРЗ АА 191 стоит, он тогда на 3-ке ходил, потом на 38-м. Сейчас он простаивает. Внешне он кажется новеньким, но неясно, что у него внутри, чтобы сейчас простаивать.

У этого автобуса убили двигатель весьма варварским способом: в начале лета 2015 г. водитель прохлопал утечку ОЖ, соответственно, мотор начал греться, причём довольно конкретно. Приехав на Песочку, вскипячённый движок был заглушен (!) и в систему охлаждения залита ледяная вода (!!!). ЯМЗ такой экзекуции не выдержал, и в парк машина приехала "на тягаче". ДВС заменили, но тот проработал недолго и также умер "не своей смертью", после чего автобус остался подпирать забор, а водила сейчас ездит на НефАЗе.
Кстати, этот автобус был последним МАРЗом на 23-м маршруте, работал на нём даже после прихода красных ЛиАЗов.

Цитата (serzhant, 08.03.2016):
> У этого автобуса убили двигатель весьма варварским способом: в начале лета 2015 г. водитель прохлопал утечку ОЖ, соответственно, мотор начал греться, причём довольно конкретно. Приехав на Песочку, вскипячённый движок был заглушен (!) и в систему охлаждения залита ледяная вода (!!!). ЯМЗ такой экзекуции не выдержал, и в парк машина приехала "на тягаче". ДВС заменили, но тот проработал недолго и также умер "не своей смертью", после чего автобус остался подпирать забор, а водила сейчас ездит на НефАЗе.
> Кстати, этот автобус был последним МАРЗом на 23-м маршруте, работал на нём даже после прихода красных ЛиАЗов.

Вряд ли АА 191 постоянно ездил с мая 2011 года на 23-м. Я его помню на 40-м точно, на Фотобасе также на 3-ке видел. На 23-м ходили 11 новых 5256.53, один 5256 АК 223, а остальные НефАзы. По-моему так.

Сейчас многие МАРЗы стоят под забором, может быть этот, ещё АА 229 и какие-то ещё 3 52661 что ли. Почему их не утилизируют? И есть ли надежда на их воскресение, хотя там и ушивать наверно нечего?