Ух какой! В прошлом году их ещё не было. Зимой.

О! новые поезда!

О-о, зубило...

С каждой фотографией от туда мне меньше хочется жить.

Цитата (Oleg660, 11.04.2011):
> мне меньше хочется жить.

Мне тоже. Эти "каменные джунгли" (на заднем плане) оптимизма не внушают.

Цитата (Oleg660, 11.04.2011):
> мне меньше хочется жить


Цитата (nik0352, 11.04.2011):
> Мне тоже.

А Вы сюда приезжайте, сразу жить захотите. http://transphoto.ru/photo/392100/

Увидеть наяву такие небоскрёбы и кварталы - мечта моего детства!

Ну Вегас -- оазис посреди пустыни. Жить я бы там тоже не хотел бы, но приехать раз в несколько лет вполне можно.

Цитата (Palal, 12.04.2011):
> Ну Вегас -- оазис посреди пустыни. Жить я бы там тоже не хотел бы, но приехать раз в несколько лет вполне можно.

Согласен. В данный момент там хорошо, а летом нестерпимо жарко, порой температура достигает 50!

А почему монорельс, если рельса два? Это трамвай =)

Инопланетное будущее=)

Цитата (STinger, 12.04.2011):
> А почему монорельс, если рельса два? Это трамвай =)

Скорее метро. По техническим характеристикам ведь это не трамвайный вагон, да и линия изолирована от уличного движения.

Цитата (Владимир Комирной, 18.06.2013):
> Скорее метро.

У какого метро конструкция пути представляет собой единое целое с опорой для этого пути? На фото мы видим ходовую балку на опорах - классику монорельса или иногда встречаемое устройство "пути" у АЛМ-АТН (муверов).

Вот. Монорельс - самое точное определение сему средству транспорта и с трамваем (
Цитата (STinger, 12.04.2011):
> Это трамвай =)) не имеет ничего общего. Ну или пиплмувер.
P.S. Ныне единственные постоянные признаки метрополитена - скорость и внеуличность, поэтому эту систему можно называть с некоторой натяжкой метрополитеном. В Японии существуют системы монорельса, вовсю эксплуатирующиеся в качестве метрополитена. Да и вообще, кто сказал, что метро - обязательно железная дорога в плане технической реализации?

Цитата (Владимир Комирной, 25.06.2013):
> Да и вообще, кто сказал, что метро - обязательно железная дорога в плане технической реализации?

Это основной, 95% обязательный признак метро.
5% оставлен под те случаи, когда в роли метро - городского/агломерационного "рельсового" транспорта с регулярным режимом работы и интервалами не более 10-15 минут - оказываются редкие монорельсы, АЛМ-АТН или даже фуникулёры. Читайте Швандля, он вывел наиболее полное определение понятия метрополитена провёл соответствующую классификацию.

Тот же Швандль относит (в некоторой мере) к метрополитенам Вуппертальский навесной монорельс, к тому же тот является автором гибридных терминов, типа метро-фуникулёр. Так что определение метро как железнодорожного транспорта - не более чем устаревший стереотип, тот же Швандль утверждает, что в ближайшем времени появятся гибридные системы, к которым сей стереотип будет абсолютно неприменим (http://ru.wikipedia.org/wiki/Обсуждение:...2.D0.BE.D1). Цитата из Википедии: "При этом не указано, какой должна быть путевая инфраструктура" (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B...0%B5%D0%BD).

Нет, ссылки на русскую транспортную википедию мне давать не надо. Можно на английскую или немецкую, где действительно есть хорошие статьи и определения:

Metro, short for metropolitan railway refers to an urban, electric rail transport system with high capacity and a high frequency of service. Metros are totally separated from other traffic. They operate in tunnels, on elevated structures, or at surface level but with physical separation from other traffic. Metropolitan railways are used for high capacity public transportation.

А вот определение Швандля (http://urbanrail.net/about.htm):

1) An urban electric mass rail transport system, i.e. it is primarily used to move within the city
2) Totally independent from other traffic, rail or street traffic
3) High frequency service (maximum interval approx. 10 minutes during normal daytime service)

Rail transport system - это классическая рельсовая транспортная система. Потому те же безрельсовые VALы, хотя и попадают в категорию метро, но с некоторыми оговорками (так как по выполняемой функции близки к тому что на фото или иным АЛМ-АТН (муверам)).

При этом все монорельсы, кроме Вупперталевского, идут или отдельно, или как часть более мощных транспортных сетей с чёткой сегрегацией на метро-электрички-монорельс-трамвай.

Ты хоть ссылку посмотрел?

Смотрел обе. И к чему надо было приводить _обсуждение_ Кармелита совсем не понял.

К тому, что там приведена выдержка из письма Швандля, в котором он поясняет свою позицию по подобным вопросам. Раз уж мы взялись за Швандля, то его позицию надо приводить полностью. И про гибридные системы там тоже есть.