Ух ты, системы по 4ке! Даже не помню такого.

И выкрашены вагоны еще по-цивильному.

Да вот тоже в первый раз вижу в Казани грамотно окрашенные трамвай.

А ведь это было. Большая система, хорошее отношение к вагонам, красивые окраски...

Цитата (Александр Колесников, 17.04.2011):
> И выкрашены вагоны еще по-цивильному.

Тогда еще было очень мало рекламы, сейчас у МЭТа нет желания красить вагоны хорошо, ведь их в любом момент могут закатать в рекламу

Цитата (Александр Колесников, 17.04.2011):
> И выкрашены вагоны еще по-цивильному.

Я рад, что Вам всем понравилась данная подборка. Ну а меня можно поздравить с тем, что наконец-то я разработал технологию скана цветных негативов своим планшетником! До этого сплошное мыло получалось! А трамваи в ту зиму как-то преобладали в сине-голубом окрасе, даже РВЗэшки, и рекламы ещё минимум был.

Цитата (Сагдеев Д.О., 18.04.2011):
> сейчас у МЭТа нет желания красить вагоны хорошо, ведь их в любом момент могут закатать в рекламу

Но ведь какой вагон в нее закатывать - решает таки МЭТ, а не агентство. А то получается по принципу "нафиг мыть тарелки - все равно измажутся". :)

какой вагон в депо стоит, такой и закатывают, обычно резервный или сломанный

Значит, не резервные надо красить хорошо. =))

Цитата (Сагдеев Д.О., 18.04.2011):
> Тогда еще было очень мало рекламы, сейчас у МЭТа нет желания красить вагоны хорошо, ведь их в любом момент могут закатать в рекламу

Ну можно же было сделать хоть стандартную окраску сине-белую, хотя бы как тут, а не смешивать грунтовку, красный, розовый и ещё фиг знает какие цвета.

Supertram, так ведь красят тем, что осталось от рекламы, а покраска вагонов как была по графику в апреле-мае, так и осталась.
А резервные вагоны каждый раз разные;)

Цитата (IKARUSist, 17.04.2011):
> Ух ты, системы по 4ке! Даже не помню такого.

С 14 наверно едет. Одно время этот маршрут 2 депо обслуживало, только не помню когда именно.
Почему-то на КТМ-5 не использовали передний маршрутник. Табличку под стекло, а наверху обычно секло с орнаментом. Потом как-то незаметно всё это исчезло.
Ещё примечательно, что пантограф поднят на втором вагоне, что потом, после расцепления СМЕ, вспоминалось как "а не показалось ли тогда?"

Цитата (Александр Колесников, 17.04.2011):
> И выкрашены вагоны еще по-цивильному.

Только сейчас заметил, что покрашен "под восьмёрку":)

Цитата (kemal, 18.04.2011):
> С 14 наверно едет.

Посмотрите внимательно на левую часть грязного верхнего маршрутника. Это 12 в депо через вокзал идёт, тогда ещё левого поворота на Островского не было.

Цитата (kemal, 18.04.2011):
> Табличку под стекло, а наверху обычно секло с орнаментом.

Ну, например, в 3-м депо орнаменты были по краям, а по центру, между ними, номер маршрута. Конечные станции на переднем маршрутнике стали указывать позднее.

Цитата (kemal, 18.04.2011):
> Ещё примечательно, что пантограф поднят на втором вагоне, что потом, после расцепления СМЕ, вспоминалось как "а не показалось ли тогда?"

Это - фишка в основном 2-го депо. 1-е и 3-е депо так делали очень редко (если на пантографе 1-го вагона вставка полетела). Но иногда на тройниках из КТМ (они ходили на моей памяти только на 13-м маршруте) поднимали пантограф только 2-го вагона, хотя обычно обычно 1-го и 3-го (что мешало переводить автоматические стрелки, если тройник с 13-го куда-то перенаправляли).

Цитата (Den3-14, 19.04.2011):
> тогда ещё левого поворота на Островского не было.

Ой, я уже запутался когда там чего было, когда небыло...

А как же тройники из РВЗ-6? У них высоковольтных кабелей небыло, так что бугели поднимали на всех вагонах (хотя теперь я про последний не уверен).
Тройники (как минимум из РВЗ-6) были на 9. Хорошо помню как приходилось скакать в Соцгороде из последнего вагона...

Тройники из РВЗ с поднятыми 3-мя бугелями, насколько я помню, ходили только в 3-м депо (на 9-м, 13-м). Тройник из КТМ - только на 13-м. На 5-м и 12-м бугель последнего вагона опускали, т.к. для прохода тройником стрелки был оборудован только треугольник у Дворца Химиков (в Караваево перевод стрелки на 10-й маршрут был иным: 10-ка всегда шла по 2-му пути кольца транзитом, не отмечаясь в д/с, и бугелем переводила себе стрелку, после поворота на маршрут она же переводила стрелку бугелем обратно. С 1-го пути стрелку перевести можно было только вручную. Простите за незнание терминологии). К тому же РВЗ короче КТМа (в Соцгороде прыгать в сугроб приходилось даже из последней двери двухвагонного КТМа!)

Цитата (Den3-14, 20.04.2011):
> Тройники из РВЗ с поднятыми 3-мя бугелями, насколько я помню, ходили только в 3-м депо (на 9-м, 13-м).

Хе-хе, значит правильно запомнил)))

Цитата (Den3-14, 20.04.2011):
> К тому же РВЗ короче КТМа (в Соцгороде прыгать в сугроб приходилось даже из последней двери двухвагонного КТМа!)

Хм, надо будет прошагать, промерить...

Мой один из закреплённых вагонов.