TransPhoto

Zdjęcia publikowane są w stanie rzeczywistym i nie mają na celu promowania żadnego stanowiska politycznego i/lub ideologicznego.

Wszystkie materiały są dostarczane przez użytkowników i nie odzwierciedlają opinii zespołu administracyjnego witryny.

Zamknij
Woroneż, ZiU-682G [G00] Nr 251
  Woroneż ZiU-682G [G00] Nr 251  —  linia 2
Плехановская улица
Машина, видимо, подготовлена под покраску рекламы. Это уже сложившаяся воронежская практика — выпускать троллейбусы с фоном для будущей рекламы.

Autor: Губин Александр · Woroneż           Data: 9 grudnia 2007 r., niedziela

Statystyka

Opublikowano 11.12.2007 17:13 UTC
Odsłon — 727

Dokładna informacja

Ocena

Ranking: +2

Woroneż, ZiU-682G [G00] Nr 251

Zajezdnia:Trolleybus Depot No. 2
Model:ZiU-682G [G00]
Wyprodukowany:1993
Numer fabryczny:3700
Stan obecny:Skasowany (2010)
Rodzaj:Liniowy
Notatka:КР — 2003

Komentarze · 6

12.12.2007 12:48 UTC
Link
Олег
Слышал, что в Воронеже полный развал. Правда ли это?
12.12.2007 13:10 UTC
Link
royal
Сформулируйте вопрос более конкретно.
28.12.2007 13:43 UTC
Link
дима
Олег, извините за вопрос, а вы из какого города? У вас правильная информация на счёт развала. Но развал у нас только в сфере электротранспорта, а маршруткам в нашем городе очень даже хорошо. P.S. Лучше было бы наоборот!
28.12.2007 14:02 UTC
Link
Роман Ф. · Toronto
Zdjęć: 1543
Дима, по маршруткам все тоже очень плохо! Гигантское количество совсем не означает качества, которое опускается еще далее ниже плинтуса.
0
+0 / –0
29.12.2007 14:00 UTC
Link
Zdjęć: 729
Да, именно по электротранспорту! Также, как и у нас. После 1993 года было закуплено 4 троллейбуса в 1999 г, затем только в 2006 году. У трамвая почти такая-же ситуация, даже еще хуже! Огромное изобилие коммерческих автобусов. На каждый троллейбус примерное соотношение 1:40. Муниципальных автобусов нет вообще, после того, как у власти мэром был "Совесть России"-Черепков, Депутат Госдумы). В годы его правления было закрыто 2 трамвайных депо, развалено автобусное хозяйство, приведено в упадок троллейбусное движение. Из 9 маршрутов трамвая в настоящее время работает только маршруты 6, 7. Маршрут № 4 ходит с 5.30 до 10.30 и с 17.00 до 19.30. Трамвай заканчивает работу примерно в 22 часа. Троллейбусы: были маршруты 1, 2, 2к, 3, 4, 4а, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12. В настоящее время ходят только маршруты: 4, 5, 6, 11. Троллейбусы ходят до 20 часов. После этого времени на линии остаётся 1 троллейбус на маршруте № 6 до 21.40 и 1 троллейбус № 5 - заход в депо в 21.50 - последний. (г.Владивосток)
0
+0 / –0
01.01.2009 17:15 UTC
Link
Александр
Как я понимаю, между частниками в Воронеже и Владивостоке очень большая разница: во Владивостоке частники используют более-менее приличный подвижной состав средней и большой вместимости, закупленный в Китае и Корее, а участь Воронежа (как и многих других российских городов европейской части) - ПАЗло! К тому же, как я понял, несмотря на немногочисленность, Владивостокский трамвай довольно популярен и выполняет важную транспортную функцию (не редкой является достаточно высокая наполняемость вагонов), а в Воронеже трамвай имеет лишь случайных пассажиров. К тому же, во Владивостоке вроде бы следят даже за РВЗ - все в довольно приличном состоянии. А что мкасается троллейбусов, то в интернете есть информация по массовой закупке новых троллейбусов во Владивосток, а в Воронеже единственный ЛиАЗ-5280 - и тот отправлен на завод. Кстати, есть прекрасное лекарство от частников: нужно просто заставить их на своих автобусах возить всех льготников: в Екатеринбурге так сделали и развитие частных перевозчиков идёт не очень уж бурными темпами, а трамвай и троллейбус хорошо развиты; муниципальный автобус, правда, живёт не очень, но он жив!

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.