Скукожился:)

Класный новый дизайн!

Все бы так "переделать" :))))

А меня заинтересовал ЭМУ. Чё это там все девятки высветило?

Злорадные комментарии писались будто бы не на электротранспортном сайте, а на каких-нибудь досках в ПТУ.

А что случилось?

Цитата (Сэм, 10.06.2011):
> Скукожился:)

Цитата (TTT, 10.06.2011):
> Все бы так "переделать" :))))

*От лица трамвая*
Спасибо за сочувствие, ребята..

Цитата (u96, 10.06.2011):
> А что случилось?

Я думаю, что он догнал впереди стоящий (едущий) вагон. По повреждениям только так и думается.

О, а там 71-405 засветился!

Вагон 3459, в котором находился водитель I класса, стаж работы более 10 лет(!), будь он неладен, заснул на перегоне "Щукинская" - "Больница № 6" и на скорости 35 км/ч въехал в стоящий на остановке "Больница № 6" вагон 3407. От удара (со слов водителя 3407) он услышал хлопок и вагон слегка подпрыгнул. Пострадавших, слава богу нет.
Сам водитель 3459 в депо говорил, что ночью мало спал.
Пассажиры, ехавшие в 3459 видели, что разогнавшись от Щукинской, водитель сложил руки на пульте и прилёг на него.

В результате осмотра мастером по ремонту в депо, тот сказал, что 3407 восстановят за неделю- рама цела, смещения нет.
А вот над 3459 стоит вопрос: у него на 20 см въехала балка во внутрь.
Либо будет донором, либо...

Информация достоверна и подтверждена водителем вагона 3407, который находился в кабине в момент удара и начальником маршрута.

Цитата (71-623, 10.06.2011):
> Пассажиры, ехавшие в 3459 видели, что разогнавшись от Щукинской, водитель сложил руки на пульте и прилёг на него.

0_о
На ходу, сложить руки и прилечь? Да за такое надо на кол!
А если бы на перекрестке дети дорогу переходили на зеленый свет? Мдаа...

Жуть, что за месяц такой. У вас трамвай в трамвай въехал, у нас троллейбус в фуру.
Также у вас свмосвал надземный пешиходный переход снёс порализовал всё движение, у нас фура сложилась на мосту тем самым тоже всё остановила. Какойто аварийный Июнь начился.

Ни фига себе - заснул! И что же ему в депо интересно сказали начальники? Я вот всегда представляю ситуацию аварии (если вспомнить 3377 на Фабрициуса с пожаркой, 3408 год назад на Волоколамке и т. д.) - как себя вести, а люди если (не дай Бог) увечья получают или сам там, например, падаешь и голову разбиваешь или даже просто свои вещи теряешь из-за порчи, т. е. утрата имущества? Кто-то отвечает за это? Вот если сегодня, будучи стоячим, например, пассажиром от удара (ты же не думаешь, что может такое произойти) падаешь и чего? А как водитель двери открывает, если там и пульт весь снесло? Объясните, кто более знаток! Я ток однажды (тфу 3 раза конечно на будущее) в мельчайшую аварию попал на трамвае, что это и аварией-то не назовешь!

Цитата (Матяс Владимир, 11.06.2011):
> На ходу, сложить руки и прилечь?

Да, к сожалению, бывает и такое, когда надоедает сидеть под 90 градусов, некоторые ложатся на пульт, сложа руки. Но такое редко бывает.

Цитата (71-623, 10.06.2011):
> Пассажиры, ехавшие в 3459 видели, что разогнавшись от Щукинской, водитель сложил руки на пульте и прилёг на него.

Что делали пассажиры в пространстве между кабиной водителя и турникетом?

Вот теперь водителю-то мало не покажется...
Ладно, просто понизят, а ведь могут и более жёстко поступить.
Нехорошо как-то сё...

Цитата (u96, 11.06.2011):
> Кто-то отвечает за это?

За пассажиров, постадавших в ДТП отвечает водитель-виновник.


Цитата (u96, 11.06.2011):
> А как водитель двери открывает, если там и пульт весь снесло?

2 варианта:
1. Использовать "Аварийное открытие дверей".
2. Открыть/выломать двери принудительно.
Когда 3341 горел, там люди выломали одну створку, одну так открыли руками.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 11.06.2011):
> Что делали пассажиры в пространстве между кабиной водителя и турникетом?

Дело было утром, тем более что будни, наверняка вагон был набит.
А если и нет, то и из салона, около турникета или первых трёх сидений справа замечательно видно кабину и пульт с водителем.
А дверь кабины была 100% открыта, т.к очень душно летом и только маньяк-человекофоб будет закрываться летом))


Цитата (Гений, 11.06.2011):
> Вот теперь водителю-то мало не покажется...

Решается вопрос об увольнении или отправке на подгонку в депо.

Цитата (71-623, 10.06.2011):
> Пассажиры, ехавшие в 3459 видели, что разогнавшись от Щукинской, водитель сложил руки на пульте и прилёг на него.

Господи, да наши пассажиры ещё и не то могут наговорить/увидеть..
Цитата (Матяс Владимир, 11.06.2011):
> Да за такое надо на кол!

Не надо никого судить. Тем более, никто не знает истинных причин. И вообще, от этого никто не застрахован. Плохо стало человеку, например, да мало ли что.

Цитата (OVERPROTECTED, 11.06.2011):
> Не надо никого судить. Тем более, никто не знает истинных причин. И вообще, от этого никто не застрахован. Плохо стало человеку, например, да мало ли что.

Поддерживаю. Сам водителем был, всякое бывает. И переврать могут...

Цитата (Гений, 11.06.2011):
> Вот теперь водителю-то мало не покажется...
> Ладно, просто понизят, а ведь могут и более жёстко поступить.
> Нехорошо как-то сё...

Ну так по заслугам ведь... Кстати, практика показывает, что больше всего аварий, сходов, разъездов допускают водители с большим стажем работы.

Водитель трамвая 3459 сам подписал себе приговор, сказав что уснул, мог бы сказать что плохо стало. Попахивает увольнением и хорошо если по собственному желанию...

Цитата (Aleks, 10.06.2011):
> А меня заинтересовал ЭМУ. Чё это там все девятки высветило?

Ну наверное от удара сработал принцип игрового автомата...этакий джек-пот

Это режим тестирования табло. Там поочерёдно все цифры от 0 до 9 загораются.

Цитата (71-623, 10.06.2011):
> Вагон 3459, в котором находился водитель I класса, стаж работы более 10 лет(!)
> Сам водитель 3459 в депо говорил, что ночью мало спал.
> Пассажиры, ехавшие в 3459 видели, что разогнавшись от Щукинской, водитель сложил руки на пульте и прилёг на него.
> Информация достоверна и подтверждена водителем вагона 3407, который находился в кабине в момент удара и начальником маршрута.

Жалко водителя,но он сам знал что мало спал ночью,почему он с работы не мог отпроситься

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.06.2011):
> Ну так по заслугам ведь...

Цитата (Миха 71605РМ, 11.06.2011):
> он сам знал что мало спал ночью,почему он с работы не мог отпроситься

Вот сразу видно, что авторы этих строк не знают реалий водительских будней. А они зачастую таковы, что люди работают без выходных с утра до ночи, а на все претензии по теме начальство отвечает одно: не нравится - увольняйтесь. Но потом случись чего парковое начальство сразу и путёвочки перепишет и всё прочее... короче руководятлы задницы свои прикроют, а водитель будет виноват. Ситуацию конкретно в КТД не знаю, но то что подобные вещи творятся в некоторых других транспортных предприятиях, в т.ч. государственных, знаю доподлинно.

Цитата (Юрий А., 11.06.2011):
> Вот сразу видно, что авторы этих строк не знают реалий водительских будней.

Чего бы мне это не знать?

Цитата (Юрий А., 11.06.2011):
> Ситуацию конкретно в КТД не знаю

А вот раз ты не знаешь, то и не говори. Попросить подмену по состоянию здоровья водитель трамвая в КТД (да и в остальных четырёх депо) вполне может, без каких-то последствий. Ну получит чуть меньше денег в конце месяца, но всё лучше чем вот так... Только вот к сожалению, очень многие водители с большим стажем слишком в себе уверены и считают, что им "любое море по колено и любые горы по плечу"... И по статистике с ними чаще всего случаются всякие глупые происшествия.

Слушайте, неужели вагон не выйдет больше на линию? 3408 же восстановили, а этот чем хуже!?

Вы меня простите, но там был сход и вагон "тормозил" об землю и удар был по касательной, а тут, грубо говоря лоб в поп, тем более, что стоявший 3407 бел заторможен, а колодки там сильно затянуты, ибо за этим вагоном следят слесаря по просьбе закрепленного на нём водителя. И в 3408 просто слетела обшивка и помялась (Ув. Дмитрий Касаткин, так же?) балка, а здесь она деформировалась со смещением.


Цитата (71-623, 10.06.2011):
> В результате осмотра мастером по ремонту в депо, тот сказал, что 3407 восстановят за неделю- рама цела, смещения нет.
> А вот над 3459 стоит вопрос: у него на 20 см въехала балка во внутрь.
> Либо будет донором, либо...

Мои слова не ветер, к сожалению..

Жесть! Слава Богу хоть водитель живой, а то "Ekzitus letalis momentalis"

>Цитата (71-623, 10.06.2011):
>Цитата (Миха 71605РМ, 11.06.2011):
>Цитата (КТМ-23, 11.06.2011):

Надо же сколько продукции УКВЗ пришло на разбитую Татру посмотреть.

У нас с полгода назад был подобный случай. Тогда из-за подрезавшей машины водитель со стажем ~15 лет протаранил дерево на полной скорости. Троллейбус 2008 г.в., сейчас думают что с ним делать, восстановление влетит в 100-200 тысяч а у водителя таких денег нет и не предвидится.

Ребятишки!Судя по вашим коментам вы все далёки от прозы жизни!Почему никто из вас не работает водителем трамвая или троллейбуса?

Мда..
У трамвайки такой взгляд теперь грустный. Чем-то вот это напоминает http://www.povarenok.ru/images/users/25_08_09/199777.jpg

Цитата (AlexSan, 11.06.2011):
> >Цитата (71-623, 10.06.2011):
> >Цитата (Миха 71605РМ, 11.06.2011):
> >Цитата (КТМ-23, 11.06.2011):
>
> Надо же сколько продукции УКВЗ пришло на разбитую Татру посмотреть.

В противовес им пришёл Убийца КТМов-5 :)

Цитата (71-623, 11.06.2011):
> А дверь кабины была 100% открыта, т.к очень душно летом и только маньяк-человекофоб будет закрываться летом))



Пассажиры иногда очень нудные бывают,то про семейные проблемы рассказывают,то еще про что то,то поют...сам видел не раз такое...плюс шум из салона разный,например ребенок орет или пьяный,поэтому чтоб не отвлекаться водителю от управления,надо закрывать дверь в кабину.

Закрывать кабину конечно надо, согласна, но летом сложновато придерживаться этого правила.

Цитата (71-623, 11.06.2011):
> Вы меня простите, но там был сход и вагон "тормозил" об землю и удар был по касательной, а тут, грубо говоря лоб в поп, тем более, что стоявший 3407 бел заторможен, а колодки там сильно затянуты, ибо за этим вагоном следят слесаря по просьбе закрепленного на нём водителя. И в 3408 просто слетела обшивка и помялась (Ув. Дмитрий Касаткин, так же?) балка, а здесь она деформировалась со смещением.

Подобных аварий (Татра в Татру) в Пресне, на моей памяти было немало. Обычно вагоны восстанавливали. Этот списать точно не разрешат - большая остаточная стоимость.

Цитата (T35993, 11.06.2011):
> Ребятишки!Судя по вашим коментам вы все далёки от прозы жизни!Почему никто из вас не работает водителем трамвая или троллейбуса?

Те, кто работают, предпочитают промолчать, т.к. нету смысла спорить с людьми, которые "околотрамвайные".

Цитата (Сагдеев Д.О., 11.06.2011):
> сейчас думают что с ним делать, восстановление влетит в 100-200 тысяч у водителя таких денег нет и не предвидится

Ну на крайняк можно его донором сделать :)

Да его и так уже разобрали частично, колёс нет;)

Да я не про троллейбус... :)

А зачем тогда было приводить мою цитату?=)

Проверка публики на цинизм/гуманизм - на чей счёт (троллейбуса или водителя) примут предложение про донора 8-'

Цитата (Алексей Чернов, 11.06.2011):
> Ну на крайняк можно его донором сделать :)

Ну да. Почку продать и восстановить вагон ;)

Цитата (Юрий А., 11.06.2011):
> Вот сразу видно, что авторы этих строк не знают реалий водительских будней. А они зачастую таковы, что люди работают без выходных с утра до ночи.

Зачастую водители сами напрашиваются работать с выходного и ещё возмущаются, если их не ставят. А согласно ДИ при прохождении предрейсового осмотра водителя имеют право отстранить от вождения в случаях если он находится в состоянии алкогольного либо наркотического опьянения или в состоянии визуально определяемой сонливости либо усталости.
У нас например был один неприятный случай, когда водитель при подготовке вагона к выезду упал в канаву и сломал руку, естественно придрались к его сверхурочным. А причина была в следующем, у него закружилась голова потому что он мало ел, мало ел потому что у него не было денег, а не было денег потому, что он страдал игроманией и ночами сидел в казино, а чтобы их было побольше он и работал сверхурочно, такой вот замкнутый круг.

Spoiler, понятно что случаи разные бывают. Просто знаком я с вполне конкретными примерами того, когда у водителей именно такой выбор: либо вкалывай с утра до ночи с 4-5 выходными в месяц, либо заявление на стол и вперёд. Причем вплоть до того, что как-то еду тут домой, водитель на автобусе знакомый, смотрю вообще никакой сидит.
Спрашиваю: чего случилось?
Он: да температура под 39.
А чего не сойдёшь?
Да я позвонил, мне сказали: заменить некем, дорабатывай смену.
Может мне позвонить? (сошка я, конечно, мелкая, но в критических ситуациях возможность набрать "кому надо" есть)
Юр, не надо, ты прямо сейчас, конечно, поможешь, но потом только хуже будет, ибо на мне же и отыграются по полной в итоге... Доработаю как-нибудь.

А иногда бывает и так:
http://transphoto.ru/photo/391901/
только там с тормозами проблема была..

Цитата (Юрий А., 12.06.2011):
> Spoiler, понятно что случаи разные бывают.

Да я знаю, бывает один раз откажешь, потом врагом народа станешь.

Цитата (71-623, 10.06.2011):
> стаж работы более 10 лет(!)

Это разве такой большой стаж?:)

А от какого списанного Т3 установят морду для этого вагона?

От любого. Какая разница?
Хотя... когда он выйдет на линию я постараюсь узнать из какой морды он отремонтирован...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 11.06.2011):
> практика показывает, что больше всего аварий, сходов, разъездов допускают водители с большим стажем работы.

Еще один специалист...!!! Ну что говоришь, ты специалист?! Статистик? Работник Транспортного управления или ГАИ?!!! Или, опять же, специалист по диагностике по фотографиям?!!! "Кто свидетель? - Я свидетель! А что случилось?" Чья практика показывает? Ваша?! Сомневаюсь...
Цитата (Olezka, 11.06.2011):
> Те, кто работают, предпочитают промолчать, т.к. нету смысла спорить с людьми, которые "околотрамвайные".

Да просто надоело эти пионерские речевки слушать... Ей Б-гу взорвусь когда-нибудь!!! А потом еще возмущаются почему им факи показывают, когда фотографируют в метрах от троллейбуса/трамвая/, или монтировками грозят... А то - какой ток как проходит, ГОСТ какой применен, укладывается то или иное в СНиП, какой марки рельсы используют, категорически утверждая, что этого делать нельзя.... и т.п., а гвоздь в стену забить не могут, т.к. не умеют! Это диагноз...
Цитата (Коляныч, 13.06.2011):
> Это разве такой большой стаж?:)

Для того, чтобы это проверить, попробуйте, хотя бы, для начала учебный комбинат окончить! там всего то полгода до самработы!!

Кажется, морд вагонов в Строгино наколотили уже достаточно, чтобы озаботиться какой-нибудь системой автоматического торможения.

Цитата (ksd-5338-5tb, 23.09.2011):
> Еще один специалист...!!! Ну что говоришь, ты специалист?! Статистик? Работник Транспортного управления или ГАИ?!!! Или, опять же, специалист по диагностике по фотографиям?!!! "Кто свидетель? - Я свидетель! А что случилось?" Чья практика показывает? Ваша?! Сомневаюсь...

Помолчал бы, если не знаешь, кто такой Касаткин...

Он уже ходит на линии)))

И как выглядит?