Кто пропускал это фото в газету? На нем конкретный "завален горизонт", "искажены пропорции", "ТС не целиком" и "плохие цвета" (((-:

Цитата (Матяс Владимир, 14.06.2011):
> конкретный "завален горизонт"

Так это ж для придания динамики ))

"... В настоящее время скоростные трамваи завоевали Лондон и Париж, Прагу и Ганновер, Берлин, Стокгольм, Афины, Эдмонтон, и другие города Европы, США и Канады."

Так уж и завоевали!? :-))))

Похоже, автор этой писанины понятия не имеет о том, что принято называть скоростным трамваем.

Цитата (Матяс Владимир, 14.06.2011):
> Кто пропускал это фото в газету? На нем конкретный "завален горизонт", "искажены пропорции", "ТС не целиком" и "плохие цвета" (((-:

Еще "Посторонние предметы..." :-)

и "рекомендуется изменить надпись на снимке" (((-:

это ж ведь газета, здесь нет определённых жёстких рамок фотографии!

Цитата (Lime, 14.06.2011):
> это ж ведь газета, здесь нет определённых жёстких рамок фотографии!

Определённые требования есть. Тем более к репортажному фото.

Репортаж времён, когда связанное с Европой воспринималось как высшее достижение цивилизации...

Цитата (Справедливый, 14.06.2011):
> Похоже, автор этой писанины понятия не имеет о том, что принято называть скоростным трамваем.
Ошибка не только с пониманием скоростного трамвая, но и с историей и математикой.
Вот два аспекта:
1) 15,3 метра + 15,3 = 30,6 при числе пассажиров в 352 человека против 27 метров и 234 пассажиров;
2) А изобрёл трамвай русский инженер Фёдор Пироцкий.
Получается, хотели сказать красиво, но указав данные, только запутали публику ;)
Поправьте меня, если я не прав

Цитата (Алексей ЛВ, 17.12.2021):
> Ошибка не только с пониманием скоростного трамвая

В статье "скоростной трамвай" это литературный перевод термина ЛРТ на русский язык. Уже одно то, что автор решил уйти от "легкорельсового трамвая", ему однозначно в плюс.
С Пироцким я бы тоже не горячился, тем более, что там и изобретать-то было нечего с точки зрения покузовного учёта, в вагоне конки поменяли силовой привод с лошадей на электромотор, а вся инфраструктура уже была, особенно если не заморачиваться с контактной сетью и пустить плюс по одному рельсу, а минус по другому.