Цитата (FlasH, 14.06.2011): > Цитата (SENSOR, 14.06.2011): > > У нас буксируют волоча просто! > > Та в жизни не поверю, это сумасшествие волочить вагон с заклиненной колпарой.
Паш, вот удивлён будешь - у нас в НН в мою бытность водителем тоже волоком таскали вагоны с законтренными колёсными парами. Сначала - до ближайшего тупика, а затем - после закрытия движения (после 23:00) - в депо на буксире. Бывало - двойной тягой... Как сейчас делают - не знаю. Может и такими ложными тележечками пользуются. Но я до сих пор у нас в городе их (таких, как на фото или подобных им) не видел...
У трамваев из-за перегрева тележки за 100 градусов по Цельсию и выше колесо сваривается, его приходится потом автогеном разрезать. Металл сваривается когда колесо стоит
По нашим омским рельсам такая тележка просто не проедет. А от буксировки трамвая с заклинившей колёсной парой уж кому-кому, а рельсам точно лучше не станет
Цитата (kemal, 14.06.2011): > Я вот у себя в городе и буксировку волоком, и такую вот тележку видел.
Волоком наверное 2210 тянули, не иначе) А вообще я несколько раз видел, как останавливали движение, вызывали техпомощь и слесаря разблокировывали колпару на месте
Цитата (Подвалков Александр, 15.06.2011): > А у нас своим ходом едут с заклинившей КП
Вообще сурово! Благо сломавшуюся телегу на Т6 и КТМах отлючить можно. А вторая телега наверное стирается от буксования... =) Только не говорите, что на Т3 тоже так ездят, или у вас там движков навалом?
Цитата (AmpuTaToR, 15.06.2011): > и Тулу это не красит на самом деле)
да я и не говорю, что это круто, наоборот - отсутствие денег, желания и техники... даже от идеи рельсошлифовщика отказались, когда мы им предлагали, при условии, что списанный КТМ на ход ставить будем мы (любители), а за ними лишь оборудование шлифовальное. Сослались на неэффективность этого аппарата. А на самом деле "что бы ни делать, лишь бы ничего не делать"...
链接