Причина?

Типа - маленький пассажиропоток. Когда сократили выход вагонов на линию, пути в ужасном состоянии и пустили маленький автобус. Результат....

Я насчитал 11 причин для закрытия и 2 причины, чтобы не закрывать...

На самом деле маршрут добило депо №2, своими убитыми вагонами, ужасной тарифной политикой и уменьшенным в 2 раза выпуском (по сравнению с 2009 годом)

Цитата (Димар Сагдеев, 25.06.2011):
> Я насчитал 11 причин для закрытия и 2 причины, чтобы не закрывать...

Можно все перечислить?

1) Высокий риск ДТП, образующих коллапс на улице
2) Немобильность трамвая
3) Нет остановочных платформ, в результате чего поток машин вынужден останавливаться
4) Пробки на Пл.Тукая в сторону Пл. Свободы из-за выхода из перехода
5) Близость старинных зданий, памятников архитектурного наследия
6) Сильные шумы и вибрации (как следствие 5)
7) Мало подходящих для эксплуатации на 2 вагонов
8) Совмещённое полотно на Второй горе препятствует соблюдению технической остановки и разгона при въезде в гору
9) Опасность разворота на треугольнике, рост ДТП в этом месте
10) Стремительно падающий пассажиропоток
11) Рост ДТП, связанных с неисправностью тормозных систем вагонов (как следствие 7)

причины, чтобы оставить:
1) Большая вместимость
2) Достопримечательности: Перекрёсток со всеми направлениями и треугольник

1, 2(?), 3, 8, 9(?), 11(?) - перестаёт быть проблемой, если отдать приоритет трамваю. Что по логике и должно делаться на узких улицах.
4 - я уже предлагал как можно изменить схему движения в том месте. К тому же это упростило бы присоединение новой дороги по Тихомирнова.
5, 6 - тут надо бы у Европы опыт перенимать. Не думаю, что они не занимались этим вопросом.
7, 11(?) - когда обслуживало первое депо, у которого 12 пчёлок, такой проблемы, вроде, небыло...
10 - ну да, не поспоришь(((

1 - собственно, главное преимущество трамвая
2 - не аргументально. Хоть и приятного мало...
3) связь с метро.

Цитата (Димар Сагдеев, 25.06.2011):
> 5) Близость старинных зданий, памятников архитектурного наследия
> 6) Сильные шумы и вибрации (как следствие 5)

Это уже поменьше будет, если рельсы заменить и вагоны 1 депо вернуть, которые в лучшем состоянии


Цитата (Димар Сагдеев, 25.06.2011):
> 10) Стремительно падающий пассажиропоток

Следствие а) плохого обслуживания 2 депо и б) сбоев в работе маршрута из-за пробок и ДТП. а) решается возвращением маршрута в 1 депо, б) частично решается как уже сказал kemal предоставлением приоритета трамваю на Бутлерова. Да хотя бы парковку на бутлерова запретили бы.
Да и всё равно и сейчас на 2ке много ездят...

Ну и ещё одна причина "против": целесообразность сохранения линии ради только одного маршрута, и тем боллее целесообразность ради только одного маршрута в какой-то мере ограничивать движение на Бутлерова в пользу трамвая

Причины "за" ещё:
2) кроме перекрестка и треугольника - особый уклон на линии, а также 2 - старейший маршрут города, проходящий через самый центр, туристическая привлекательность и всё такое
4) усиливающее 1): невозможность пустить по Бутлерова другой транспорт БВ из-за уклона
5) низкая цена проезда, что актуально для школьников и студентов которые пользуются 2-м маршрутом
6) маршрут проходит через Кольцо - важнейшую пассажирообразующую точку, в будущем могла быть перспектива продления маршрута в Заречье, т.е не только 2 маршрута не будет больше на Кольце, но и вся трамвайная система города теряет это место
7) демонтируют раз и навсегда, восстановить потом будет невозможно из-за норм 20 м до зданий

Как я понимаю, линию закрывают именно на демонтаж, а не на консервацию?

1.Коллапс на улицах создают не трамваи, а люди, управляющие ими. Но и это маленький процент, основу пробок составляют брошенные как попало авто по краям дорог, вылезающие на перекресток даже если дальше ехать некуда и перекрывающие дорогу в других направлениях.
2.???? ты сам понял что написал?
3.Не проблема, на светофорах тоже останавливаются. Посадка высадка дольше одного режима работы светофора, обычно, не продолжается.
4.Даже на этом узком месте умудряются оставлять припаркованные авто.(административными методами, через запрещение даже остановки, убирается автотранспорт оттуда)
5.Не вопрос, вопрос в другом. Сколько таких объектов уже снесено по маршруту второго трамвая?
6.Давно пора строить линии по передовым технологиям, которые исключат эти шумы.
7.Ожидаются же закупки новых трамваев.
8.См. п.4
9.Сэкономили на сигналисте в своё время, вернуть.
10.Срочно убрать Галявова. При нем никогда не будет пассажиропотока. Нет понимания откуда он, пассажиропоток, берется и что это такое вообще. Огромные интервалы и черепашья скорость не способствуют его, пассажиропотока, увеличению.
11.См. п.7.
А достоинств больше, если подумать. Экологичность не последнее из них.

Цитата (Серый, 25.06.2011):
> Как я понимаю, линию закрывают именно на демонтаж, а не на консервацию?

ХЗ. В самом МЭТе вообще ничего не понимают, так как они уже начали там ремонт КС, на понедельник есть наряд. Приказа о закрытии, сметы - ничего нет

Вот тока что отправил письмо выше стоящей организации:ЦИТАТА "Доброго времени суток.Пишу по поводу ликвидации второго маршрута.Многие против вашей затеи.Вот советую прочесть на одном из транспортных сайтов отзывы по Вашему скоротечному решению http://transphoto.ru/photo/410939/ .Это исторический маршрут.Я сам работаю в системе Метроэлектротранс сегодня я разговаривал с ревизорами нашего предприятия.Даже они сказали что на двойке есть народ!!!!вы бы план снизили,тогда бы небыло бы тянучества,задержек и вагоны бы ходили регулярно.У господина Галявова апетиты растут!!!сам я работаю в одном из парков.нам на день сабантуя дали план 5100.Это в выходной день!!!!многие как всегда его не собрали!!!ваши чертовы кошельки нам жизнь портят откровенно!!!я собираюсь составлять жалобу в прокуратуру РТ и в отдел по борьбе с экономическими преступлениями.причина не обоснованно завышенный план!
для контроля Вам рекомендую хотябы месяц уделить внимание всему электрическому транспорту.Зафиксировать начиная эдок с 4.40 и до полуночи пассажиро поток.И вычислить реально сколько мы перевозим!!!естественно в такую рань никто от вас с проверкой не придет.Да и до позна работать не будет.Управление МУП"метроэлектротранс" всячески пытается ставить барьеры чтоб не платить зарплату.Люди бедствуют.вы все требуюте регулярность а ее никогда не будет пока не уберете план!!!в москве без плана работают.Идет ДОСТОЙНАЯ оплата часов.А в следствии получает пассажир и регулярность и оперативность!!!если по вопросу плана вы не принете решение и не проведете замер пассажиропотока мы соберем подписи и подадим в верховный суд и далее по выше!А вам господин Абдулхаков равно как и Вашему коллеге не место в свере транспорта.вы его уничтожили!!!!!"КОНЕЦ ЦИТАТЫ

Основной упор надо делать на связь с метро

Действительно, безобразие, недосмотр: в виде этой самой 2-ки столько трамваных путей оставалось в центре города. Прям заноза в глазах властей. (Надеюсь сарказм понятен).

2002 г. интервалы в 5 минут и кучи пассажиров на 2-ке:
http://ymtram.mashke.org/gallery.php?g=russia/kazan/5&l=en

Нужно писать требования сохранить и реконструировать линию в интернет-приёмные, блоги депутатов, мэра, президента. Под лежачий камень же вода не потечёт.

Интернет-приёмная мэра Казани:
http://www.kzn.ru/reception

Интернет-приёмная Президента Республики Татарста
http://president.tatarstan.ru/reception

и прочие ссылки

Цитата (ymtram.mashke.org, 25.06.2011):
> 2002 г. интервалы в 5 минут и кучи пассажиров на 2-ке:

Народ никуда не делся, институты не закрылись, клиники работают...
Где пассажиры? При интервале в 20 минут и при скорости черепахи они пешком идут, благо расстояния небольшие. Вот над чем думать надо. а не маршрут закрывать.

Цитата (Mikhail1936, 26.06.2011):
>
> Нужно писать требования сохранить и реконструировать линию в интернет-приёмные, блоги депутатов, мэра, президента. Под лежачий камень же вода не потечёт.

Че вы ноете?))) Вам метро построили, ездите и радуйтесь))) На все ваши письма придут стандартные отписки. Трамвай в Казани за последние 10 лет превратился в посмешище.

Цитата (Сергей_Н, 26.06.2011):
> Че вы ноете?

Ноют из-за того, что центр Казани останется без трамваев (сначало Ленинская дамба, теперь здесь).
Да ноют не только в Казани но и в других городах где в центре выпиливают трамваи (чего стоит один лищь СПб).

Ноем даже не из-за того, что выпиливают, а то что так внезапно и без замены чем-либо

Цитата (Димар Сагдеев, 26.06.2011):
> Ноем даже не из-за того, что выпиливают, а то что так внезапно и без замены чем-либо

С добрым утром. Ты в какой стране живешь?

Когда выпилили 12-й маршрут, тот заменили троллейбусом... А тут... Эх...

Цитата (Димар Сагдеев, 25.06.2011):
> ХЗ. В самом МЭТе вообще ничего не понимают, так как они уже начали там ремонт КС, на понедельник есть наряд. Приказа о закрытии, сметы - ничего нет

1. Если приказа нет, то как оно закрывается??? Самовольно никто не может.
2. Если сам МЭТ не понимает, то откуда инициатива о закрытии исходит?

Один из замов И.Арчаков вчера полностью продублировал заявление Абдулхакова. Под копирку. 2ку должны закрыть 1-го июля, экипаж трамвая сказал