КР1 МТРЗ 1996 г. (окраска бело-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ без треугольника спереди,заводская табличка сохранена и закрашена, установлена ремонтная табличка МТРЗ на 2 винтах без выбитой информации сверху заводской таблички)
КР2 МТРЗ 2003 г. (подменен, точная дата выхода с КР 30.01.2003, бело-синий образца МТРЗ 2002 года, крыша (снаружи) красная,кожуха дверных приводов оставлены родные (образца ЗиУ-682В013), подоконная фанера в салоне ламинированная бежевая с рисунком "под дерево", обшивка потолка в салоне новая некрашеная с рисунком (таким же как у машины 7342 ГМ),перегородка кабины оставлена родная)
Заводская табличка и ремонтная табличка МТРЗ 1996 г. были сняты в 4ТП в конце 90-х гг.
В 4 парке работал на маршруте 30
В 1 парке работал на маршрутах №70/70к
Почему-то на данный момент записей об этой машине 4328,а также об ее последущем номере 4368,в списке машин 4 троллейбусного парка им.Щепетильникова нет.Куда они делись?
Зато они оказывается появились в 1 парке.Ну,блин,редакторы!
Цитата (Виктор Бергман, 30.01.2017): > Кто потом стал номером 4328? Так как в 2001 году такого номера в парке не было.
Вопрос понял. Это была "многоходовая" перебивка номеров. 1. 4328 на 4368. 2. 4280 на 4328. 3. 4200 на 4280. И все в один момент - в 1996 г.Причем все эти три машины после перебивки сразу отправили на КР МТРЗ.Очень серьезно отнеслись.А что случилось с родным 4368 (ГОО 1993 г.в.) из-за чего его вынуждены были списать и затеяли всю эту чехарду - я не в курсе.
А вот фото к сожалению не предоставлю.По всем паркам кроме Филей,1,и 5 я вношу информацию в базу только по тем машинам,у которых есть фото или хоть какой-то интерес к ним с чьей-то стороны.Поэтому пробелы в тех остальных парках всегда будут,и никуда они не денутся.
Спасибо! Теперь стало интересно, почему его списали в 2000 году, никого не перебив на этот номер? В 2000 списывались по пробегу номера где-то середины 42** серии.
Последние 4 скоро будут (уже дал правки),это "горные" машины,которые через 3 месяца после получения передали в Днепропетровск. С остальными дольше возиться.В Москве столько машин,что надо с работы уволиться и год сидеть их забивать.
Почему списали 4328 так рано,не знаю.В 2000 была,в начале 2001 уже нет.
5203 : ЗиУ-682ВОО зав. № 29803 1987 г.в. Стажерская (переоборудован в парке при получении,перегородка развертка без дверной секции) КР МТРЗ 1993 (стажерская перегородка кабины демонтирована,установлена обычная перегородка кабины от другого троллейбуса модели ЗиУ-682В без заводской таблички,установлена ремонтная табличка МТРЗ без выбитой информации слева внизу от места расположения бывшей заводской) Списан 1999 г.
Там что-то с маршрутами было связано,сейчас уже не помню точно,вот 53 вроде отдали в 7-й,и с парка раскидывали машины.Они почти во всех парках были (3,4,6,7,8).
Кажется я их все забил,а может и нет,надо посмотреть.А долго возиться с машинами приходится из-за особенностей своих записей,у меня заводские данные и даты получения - списания записаны в одном месте,ремонты МТРЗ в другом,особенности машины в третьем - и так на каждую может по 10 минут уходить пока все скомпонуешь.Особенный гемор с подменами МТРЗ,но их конечно придется рано или поздно забить все потому что похоже на то что кроме меня с этим в Москве больше никто не разобрался.А заводские данные у людей есть,просто здесь размещать не хотят.
Кстати,машины в 2-м всегда были не ахти.8 парк как-то при Бакланове лучше стал,в начале 90-х,а 2-й еще хуже только.
Transphoto
![莫斯科, ZiU-682G [G00] # 4328](/photo/00/41/19/41193.jpg "莫斯科, ZiU-682G [G00] # 4328")
莫斯科 日期: 12 三月 1991 年, 星期二
链接