это явно перебивка, Зиу с такими номерами в Кишиневе не было, после 2115 сразу шел 2119, что было между ними мне неизвестно, но подозреваю, что возможно Даки либо возможный резерв под них ибо Даки в итоге так и не поступили

2116-2118 - старые 682В, которые были приняты на учет в 1994 году. Откуда они взялись, неизвестно. Возможно б/у из Москвы?

Кишинев б/у ни одного троллейбуса в своей истории не получал

Откуда тогда эти 2116-2118? В списке 2003 года они числятся как 682В, приняты на учет в декабре 1994, зав. номеров в списке нет. Кстати точно такой же - 3806. То, что они не 682Г 1991 года, как тут в базе стоит, уж ясно.
В списке 2003 года отсутствуют 3807-3809 и 1254-1256. Есть предположение, что они такие же б/у старые 682В, которых не стали капитально ремонтировать и списали до 2003 года. Но это предположение, не больше.

Цитата (Ааре Оландер, 19.11.2011):
> 2116-2118 - старые 682В, которые были приняты на учет в 1994 году. Откуда они взялись, неизвестно. Возможно б/у из Москвы?

Да,это московские.

А из за чего их передали в Кишинев из Москвы? Какие номера в Москве были?

Из источников ГУП "Мосгортранс" : "В ноябре 1994 г. на основании резолюции Правительства Москвы на обращение Администрации г.Кишинева было принято решение об оказании помощи в связи со стихийным бедствием - направить из Москвы 10 троллейбусов б/у,по 2 машины из 1,Филевского,4,6,8 парков."

Конкретные номера сейчас мне уже трудно установить,потому что в то время списанные московские троллейбусы частенько не резались,а исчезали непонятно куда,какие из их числа были официально переданы в Кишинев можно будет попробовать (не факт что получится) определить разве что по ФАТП.Всего в течении 1994 года в Москве было списано 89 троллейбусов.

Сейчас пересмотрел свои данные по Москве.
Однозначно могу сказать,что из Филевского парка были переданы две машины :
http://transphoto.ru/vehicle/97204/
http://transphoto.ru/vehicle/363673/
поскольку только эти две машины из числа списанных в 1994 г. не были разобраны и порезаны непосредственно в парке.Обе они списаны в октябре 1994 г.

Также смог определить машины из 4 парка - в Кишинев ушли 4191 и 4193,все остальные из списания 1994 г. были разобраны либо перебиты на номера списанных и порезанных более новых машин,дата их списания в Москве также конец октября 1994.

С первым парком путаницы больше,поскольку там было много машин списано но с большой долей вероятности в Кишинев отправились 1293 и 1294 (но не 100%).Такой вывод делаю поскольку только они были списаны также в конце октября,а все остальные либо раньше либо перед новым годом.

Аналогично по тем же соображениям в Восьмом парке выделяю машину 8158 (но это списание по номеру,а по факту под этим номером была списана машина 8218 со стажерской кабиной,так что если какая-то стажеоская из них была - то это она),по второй к сожалению ничего не могу сказать - данные неполные.

По шестому уже ничего не узнаем,для меня там точные даты списания за тот год - темный лес,всего списано по парку в 1994 13 машин.

Из всех этих троллейбусов с верхними габаритами старого образца - только Филевцы.В 6 и 8 парке со старыми верхними габаритами машин не было.Из перечисленных мной номеров все кроме 1294 с пониженной задней площадкой.
То есть,получается что кишиневские машины 2116 и 2118 из ФАТП.Просматривая их фото,я делаю вывод что 2116 больше похож на 3324,а 2118 на 3238 (3236) с переваренной рамкой переднего маршрутоуказателя.Но это,опять же,предположение,поскольку троллейбусы после передачи проходили КР в Кишиневе,а может и не один.Но то что именно они из ФАТП,и один из них 3324,а другой 3238 - 100%.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 04.02.2017):
> с большой долей вероятности в Кишинев отправились 1293 и 1294

Вряд ли такое бы передали http://transphoto.ru/photo/909232/

Цитата (Максимов А., 04.02.2017):
> Вряд ли такое бы передали http://transphoto.ru/photo/909232/

Да,про это я забыл.В данном случае ориентировался на документы,где сказано -
1294 списан в октябре 1994 г.

По-моему ее заменили так же например как впоследствии 7185;8200;3278 - т.е порезали на заводе и с парка прислали вместо нее списанный троллейбус на КР.Надо вспомнить и уточнить.

А сзади оптика обычная, ничем не выделяющаяся..
фото 2003-го года

http://pixs.ru/showimage/Cadr7aFath_8840586_25051618.jpg

Цитата (Dimixen, 06.02.2017):
> А сзади оптика обычная, ничем не выделяющаяся..
> фото 2003-го года
>
> http://pixs.ru/showimage/Cadr7aFath_8840586_25051618.jpg

И спереди такая же,перешили машину полностью.Вплоть до крыши - убраны московские дуги над люками и заменена крышка радиореактора.Это кишиневская капиталка (а может быть и две капиталки прошел).Если бы не номер,ни за что было бы не определить снаружи что машина московская.

Единственно что осталось родного - это кусочек обшивки над лобовыми стеклами.

А фото в студию - за давностью лет должны взять и с таким качеством.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 06.02.2017):
> полностью.Вплоть до крыши - убраны московские дуги над люками и заменена крышка радиореактора.Это кишиневская капиталка (а может быть и две капиталки прошел).Если бы не номер,ни за что было бы не определить снаружи что машина московская.
>
> Единственно что осталось родного - это кусочек обшивки над лобовыми стеклами.

Ну конечно другое все ибо с 99-процентной вероятностью это собранная из нескольких списанных машин, такое в Кишиневе начало массового практиковаться с 2000 года, в связи с нехваткой подвижного состава, уж не знаю как определили, что это бывшая московская машина ибо с таким номером с 94 года машины не было, собственно этот точно появился в 2000 году, я в то время жил в городе и в период с 98 по 2001 года приходилось частенько пользоваться троллейбусами и все номера наблюдал воочию

Еще стоит добавить, что востановленным аппаратам давали номер ранее списаной машины, поэтому там судьбу уже не проследишь