Жаль, что не стали строить треугольник и если когда-то управу посетит идея открытия транзитного маршрута со стороны Беруни, то придется ему оборачиваться через кольцо. Не критично, конечно, но все же...

Как здорово, что хоть кто-то восполнил этот пробел.

Да не переживайте, успеют всё установить до открытия.

Наверное, даже уже установили:-)

Цитата (ВалентинБ, 01.08.2011):
> Жаль, что не стали строить треугольник и если когда-то управу посетит идея открытия транзитного маршрута со стороны Беруни, то придется ему оборачиваться через кольцо. Не критично, конечно, но все же...

ИМХО, нужно 8ку пускать с м.Беруни до вокзала, но соглашусь, эта порнография с транзитным разворотом на кольце Ибн-Сино полная хрень. Вообще надо было этот поворот в сторону Беруни класть, а не на это кольцо.

Цитата (FVA, 01.08.2011):

> ИМХО, нужно 8ку пускать с м.Беруни до вокзала, но соглашусь, эта порнография с транзитным разворотом на кольце Ибн-Сино полная хрень. Вообще надо было этот поворот в сторону Беруни класть, а не на это кольцо.

С метро Беруни до вокзала есть метро, да и 27-й в таком виде (после продления) стал возить воздух: нормально народ в сторону центра начинал ехать только с Каракамыша 1/2, как и со стороны вокзала ехали максимум до 2/5. Для 8-го в таком случае это просто будет перепробег в несколько остановок, который будет влиять на графики и существеннно никакого влияния на объемы перевозок не оказывать, а даже наоборот. Если организуют нормальную работу 12-го с выпуском хотя бы в 4 вагона, уже будет плюс, хотя опять же его лучше пустить до Кара-Камыша 1/2 отсюда, а 27-й с Беруни на Рабочий, трассой некогда популярного 18-го.

Ну про то, что кто-то будет ехать с одного конца до другого, я не говорю, но есть же промежуточный поток. 8ка, если пустят до Беруни, ИМХО будет популярна с Мукими, Ак-тепе и с той же С.Дарвазы. Пример: 34 автобус + 172 маршрутка.

Тут опасность появление очередного плохоуправляемого длинного маршрута, который будет оттягиваться почем зря, хотя бы на том же участке Беруни- Ибн-Сино, что по опыту в итоге приведет к тому, что ездить на этом участке все равно никто не будет, а графики на остальной части маршрута увеличатся, ну и далее, как обычно:,скопления, ранние уходы в парк и всякая прочая гадость. Живой пример- 13й от Куйлюка к Рисовой. Как показывает практика, управлять маршрутами длиной более 15-17 км. получается плохо.

Длинную 8-ку, которой бы не было цены, стоило бы пускать, если бы построили участок от Медгородка по Фараби напрямую к Беруни по прямой автобусной трассе. По ней бы цены трамваю не было и конкуренцию с автобусами он бы легко выиграл за счет графиков.