Одесса, Tatra T3SU (двухдверная) № 1038

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Комментарии · 6

30.08.2011 21:40 MSK
Ссылка

Колобок ·

Нижний Новгород

Фото: 224

Интересно у вас сцепляют для буксировки.. У нас всегда на "колбасе".

+0 / –0

31.08.2011 20:08 MSK
Ссылка

Altair ·

Одесса

Фото: 1

Цитата (Колобок, 30.08.2011):
> У нас всегда на "колбасе".

Я не специалист, можете подсказать в чем смысл и практичность этого?

+1 / –0

31.08.2011 21:01 MSK
Ссылка

Александр Колесников ·

Тула

Фото: 1119

В Туле тоже до начала 1990-х так цепляли. У Т-6 даже специальные вставки с рукопожатиями в шарфенбергах стояли. Теперь цепляют через вилки в отбойниках. Видимо, из экономии амортизаторов в сцепках.

31.08.2011 23:29 MSK
Ссылка

Цитата (Altair, 31.08.2011):
> Я не специалист, можете подсказать

Я тоже не трамвайщик, не знаю. Мне вот и интересно.

01.09.2011 00:34 MSK
Ссылка

У вас оно понятно: ПС всегда разный был - то РВЗ, то Татры, то КТМы, сцепки, соответственно, тоже разные. Вот и приходится с трубой носиться.

01.09.2011 02:15 MSK
Ссылка

Kaiser_Wilhelm_II ·

Фото: 7547

Цитата (Колобок, 30.08.2011):
> Интересно у вас сцепляют для буксировки..
Стандартное использование штатной сцепки. Зачем извращаться?

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.

Одесса,	Tatra T3R.P	№ 4051	— Буксировка 1038 - 4051
Tatra T3SU (двухдверная)		№ 1038	— Буксировка 1038 - 4051

Статистика

Оценка

Постоянная ссылка на фото

Параметры съёмки

Комментарии · 6

Ваш комментарий