Адэса, Tatra T3SU (двухдверная) № 1038

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Адэса,	Tatra T3R.P	№ 4051	— Буксировка 1038 - 4051
Tatra T3SU (двухдверная)		№ 1038	— Буксировка 1038 - 4051

Преображенська вулиця

На буксире вагон 4051.

Аўтар: Kaiser_Wilhelm_II ·

Адэса Дата: 1 жніўня 2011 г., панядзелак

Статыстыка

Апублікавана 01.08.2011 21:22 MSK
Праглядаў — 263

Падрабязная інфармацыя

Ацэнка

Рэйтынг: +26

Vladlen99	+1
Vladq	+1
Olezka	+1
Колобок	+1
Little Tram	+1
СПЕКТР-1	+1
ViktorRy	+1
Александр Колесников	+1
Володя Мадоян	+1
Серко	+1
Андрей Харьковой	+1
Илья Шпаков	+1
Jane	+1
Karol95	+1
Константин Марков	+1
Роман-Стефаний	+1
Виола	+1
пассат	+1
AlexSan	+1
Т.Л.Н.	+1
Владимир Мартынов	+1
Трёхгранка	+1
Aleks	+1
Александров Николай	+1
2846.373	+1
Илья Болилый	+1

Сталая спасылка на фота

Дэпо / Парк:	Трамвайное депо № 2
З...:	04.2007
Мадэль:	Tatra T3SU (двухдверная)
Пабудаваны:	1971
Заводскі №:	159742
Стан:	Перанумараваны / перададзены ў межах горада (12.11.2012) Спісаны
Прызначэнне:	Службовы
Заўвагі:	Техпомощь. До 04.2007 — линейный; до 29.09.2000 — 3167. С 12.11.2012 — Депо № 1; с 21.11.2014 — Депо № 2
Принят на баланс Октябрьского трамвайного депо 03.1971. Ввод в эксплуатацию: 29.02.1972. С 2007 — техпомощь. С 12.11.2012 — трамвайное депо № 1. С 21.11.2014 — трамвайное депо № 2.

EXIF

Производитель камеры:	OLYMPUS IMAGING CORP.
Модель камеры:	E-620
Программное обеспечение:	ACD Systems Digital Imaging
Время съёмки:	01.08.2011 12:06
Выдержка:	1/3200 с
Диафрагменное число:	3.5
Чувствительность ISO:	250
Фокусное расстояние:	27 мм
Вспышка:
Замер экспозиции:	Мультисегментный
Режим съёмки:	Приоритет диафрагмы
Паказаць цалкам

Каментары · 6

30.08.2011 21:40 MSK
Спасылка

Колобок ·

Ніжні Ноўгарад

Фота: 224

Интересно у вас сцепляют для буксировки.. У нас всегда на "колбасе".

+0 / –0

31.08.2011 20:08 MSK
Спасылка

Altair ·

Адэса

Фота: 1

Цитата (Колобок, 30.08.2011):
> У нас всегда на "колбасе".

Я не специалист, можете подсказать в чем смысл и практичность этого?

+1 / –0

31.08.2011 21:01 MSK
Спасылка

Александр Колесников ·

Тула

Фота: 1119

В Туле тоже до начала 1990-х так цепляли. У Т-6 даже специальные вставки с рукопожатиями в шарфенбергах стояли. Теперь цепляют через вилки в отбойниках. Видимо, из экономии амортизаторов в сцепках.

+1 / –0

31.08.2011 23:29 MSK
Спасылка

Колобок ·

Ніжні Ноўгарад

Фота: 224

Цитата (Altair, 31.08.2011):
> Я не специалист, можете подсказать

Я тоже не трамвайщик, не знаю. Мне вот и интересно.

+0 / –0

01.09.2011 00:34 MSK
Спасылка

Александр Колесников ·

Тула

Фота: 1119

У вас оно понятно: ПС всегда разный был - то РВЗ, то Татры, то КТМы, сцепки, соответственно, тоже разные. Вот и приходится с трубой носиться.

+0 / –0

01.09.2011 02:15 MSK
Спасылка

Kaiser_Wilhelm_II ·

Адэса

Фота: 7547

Цитата (Колобок, 30.08.2011):
> Интересно у вас сцепляют для буксировки..
Стандартное использование штатной сцепки. Зачем извращаться?

+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.

Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.