Не знал, что у татр как и у троллейбусов есть контакторы и что они щёлкают почти так же, как и у ЗиУ:-) А расположены они вроде как у Тролзы 5275,00, внизу справа у средней двери.

получается это было первое свидание с Татрами?)

Ну как сказать, первый раз я увидел татру в 2005 году в самаре, потом еще в 2007 в самаре, проехался на ней только в 2008 году все в той же самаре. Тогда было времени вообще в обрез, я ради интереса проехал одну остановку и вышел. И, естественно, ничего не понял. Удивил только супер-быстрый разгон и присутствие вентилятора. Наши КТМ-5 в сравнении с ними вообще бесшумные. В краснодаре можно сказать я более ближе с ними познакомился, хотя прокатился только на московской:-(

На обычных Т-3 громче всего хлопает линейный контактор, особенно при выключении, он находится с правой стороны сразу за передней тележкой. Вторые по шумности (и по частоте срабатывания) - это контакторы, которые находятся на первой контакторной раме - посередине вагона по левому борту, но их слышно меньше, во-первых, они гораздо меньше по размеру и, как следствие, тише, во-вторых, их щелчки почти полностью заглушает мотор-генератор. Работа всех остальных контакторов практически не слышна.

Что касается "московских" Т-3, то там линейный контактор включается один раз после включения вагона и во время работы больше не выключается, хлопают только четыре контактора на первой раме. Если мотор-генератор достаточно шумный, то щелчков в ней не слышно вообще.