Каждый будний день здесь бываю. Как всё-таки всё изменилось, деревья выросли, трамвая нет, и машин теперь видимо-невидимо. Единственное, что осталось, так это ощущение какого-то "совка", которое (думаю) посещает многих людей, приехавших в город Z

Изначально КТМ и КТП-1 имели номера вперемешку с другими моторными (начались с 1) и прицепами (с 101). Есть например фото КТМ+КТМ-1 37-127. Приблизительно в 1960 году была перенумерация, прицепы нумеровались с 501, а КТМ+КТМ-1 получили номера начиная с 60-560. Так что на фото совсем не чужой состав.

О какие познания у человека, который в Запорожье и не жил то, - если не секрет - откуда инфа о номерах? =)))

Цитата (George, 17.08.2011):
> О какие познания у человека, который в Запорожье и не жил то, - если не секрет - откуда инфа о номерах? =)))

Дожили))) Школота уже на Оландера наезжает)))

Цитата (Сергей_Н, 17.08.2011):
> Дожили))) Школота уже на Оландера наезжает)))

+100500

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 17.08.2011):
> Цитата (Сергей_Н, 17.08.2011):
> > Дожили))) Школота уже на Оландера наезжает)))
>
> +100500

Ну во-первых то постарше уважаемого Кайзера )))
А во-вторых я просто задал вопрос - откуда данные, потому что уже не раз сталкивался с тем что при сверке данных из документов взятых в архиве ЗЭТа и данных представленных уважаемым Аарэ присутствует некоторое количество ошибок как то в датах списания подвижного состава, в заводских и бортовых номерах. Я глубоко уважаю Ааре за весь его труд по фотоматериалам и многочисленным данным но думаю что не только я но и многие другие пользователи из Запорожья имеют право знать откуда взяты его сведения и не вижу причин использовать в мой адрес терминов типа "школота" и тому подобных тем более от серьёзных людей которые тоже наверняка всегда пытаются добиться истины в том или ином вопросе.

Цитата (George, 17.08.2011):
> О какие познания у человека, который в Запорожье и не жил то, - если не секрет - откуда инфа о номерах? =)))
К сожалению по Запорожье познания скромные. Зато старых фотографий много. И нетрудно заметить, что на фотках 1950-х прицепы имеют номера 1**, а 1960-70-х - 5**...7**.
Кроме того, по всем городам Украины есть данные Анатолия Вильковича, которые до 1983 года по всем городам кроме Киева являются отчасти неточными. Если бы в архиве ЗЭТа нашлось бы что-нибудь о трамваях до конца 1960-х... Наример номера РВЗ-6 их их судьба... Или та же перенумерация.

По РВЗ вот что есть у нас в базе:

190 РВЗ-6 1965 № 1 Передан в Харьков в 1965 году
191 РВЗ-6 1965 № 1 Передан в Харьков в 1965 году
192 РВЗ-6 1965 № 1 Передан в Харьков в 1965 году
193 РВЗ-6 1965 № 1 Передан в Харьков в 1965 году
194 РВЗ-6 1965 № 1 Передан в Харьков в 1965 году
195 РВЗ-6 1965 № 1 Передан в Харьков в 1965 году
196 РВЗ-6 1965 № 1 Передан в Харьков в 1965 году
197 РВЗ-6 1965 № 1 Передан в Харьков в 1965 году
198 РВЗ-6 1965 № 1 Передан в Харьков в 1965 году
199 РВЗ-6 1965 № 1 Передан в Харьков в 1965 году

По заводским номерам пока ничего не могу сказать - поиски в архивах ЗЭТа будут продолжаться и дальше. Как только что-то ещё станет известно - сразу будет внесено в базу и отписано Вам в личку.

Дайте хоть одну фотку РВЗ-6 в Запорожье...........

И 330-й (до 1989 года) /492-й (после 1989 года) машины ЗиУ-9 если можно )))

Жорик, я первый прошу...

Хорошо =)

Цитата (George, 18.08.2011):
> И 330-й (до 1989 года) /492-й (после 1989 года) машины ЗиУ-9 если можно )))
А их у меня нет... Есть 494, 495, 498, 500...

Цитата (Вололя, 18.08.2011):
> Дайте хоть одну фотку РВЗ-6 в Запорожье...........
Единственный кадр, где РВЗ-6 хоть чуть-чуть виден, сейчас загрузил. Будет опубликован, когда редактор базы добавит КТМ-1 №100 в базу. Больше ничего нет.
Кстати в базе есть только вагоны 190-199, которые поступили из Киева. Было еще 8 РВЗ-6, поступивших в годах 1962-63 из завода. Вот их номера были бы интересны... Один из них вроде был 144, а еще?

Аарэ - я даже так и не подскажу - будем искать в архивах...

Цитата (Ааре Оландер, 18.08.2011):
> Кстати в базе есть только вагоны 190-199, которые поступили из Киева. Было еще 8 РВЗ-6, поступивших в годах 1962-63 из завода

Я прошу прощения, я что то вообще запутался, исходя из сообщения 28.12.2009 21:01 MSK, которое было к вот этой фотке http://transphoto.ru/photo/258391/, писалось: "1962-1964 получили 9 вагонов, в 1970 году они были списаны (или, более вероятно, переданы в Харьков). Еще в 1965 году поступили 10 РВЗ-6, которые в том же году ушли дальше в Харьков. Номера этих 10 были 190-199, а более старых неизвестны."
А теперь выходит, что вагоны №№ 190-199 были старыми, которые передал Киев?
При том не где не встретил, что бы написали, что Харьков получил вагоны РВЗ-6 из Запорожья, я думаю 10 вагонов, это не один...
Упоминаются другие города, которые передали данные трамваи в Харьков, вот - причем последние РВЗ-6 в 1965 году приходили из Киева, Горловки и Мариуполя (тогда Жданова)... И все...
Что то не клеится???

По-моему все клеится. Особенно с вагонами 190-199. Они поступили б/у из Киева (номера в Киеве из серии 1601-1640, какие точно - неизвестно) и в том же году ушли дальше в Харьков. Остальные 9 (или 8?) - тут не так все ясно. Если верить данным Вильковича, то их не стало в 1970 году. Никак не верю, что их списали. Значит, передали. Куда - кроме Харькова вариантов нет. Возможно, что это было не 1970, а раньше. А это "причем последние РВЗ-6 в 1965 году приходили из Киева, Горловки и Мариуполя (тогда Жданова)... И все..." - откуда взято?

Кстати нельзя утверждать, что моторный вагон тут имеет номер 60. Другое дело, если бы прицеп был 560...

Цитата (Ааре Оландер, 18.08.2011):
> А это "причем последние РВЗ-6 в 1965 году приходили из Киева, Горловки и Мариуполя (тогда Жданова)... И все..." - откуда взято?

Это взята с сайта Харьков транспортный, вот ссылка http://gortransport.kharkov.ua/routes/ps.php?ps_id=46

Нет уверенности у меня, что там 100% все точно. Например почему не упомянуты те 10 вагонов из Запорожья (190-199)?

Вот и я об этом? А кроме Харькова еще Одесса эксплуатировала РВЗ-6, может к ним они ушли??

Цитата (Вололя, 19.08.2011):
> А кроме Харькова еще Одесса эксплуатировала РВЗ-6, может к ним они ушли??
К нам только десяток киевских пришло

Цитата (Ааре Оландер, 19.08.2011):
> Нет уверенности у меня, что там 100% все точно. Например почему не упомянуты те 10 вагонов из Запорожья (190-199)?

Да, действительно, с этим ошибка вышла. Но из Запорожья в Харьков разве не 18 вагонов передавали?

Цитата (Ааре Оландер, 18.08.2011):
> Цитата (George, 18.08.2011):
> > И 330-й (до 1989 года) /492-й (после 1989 года) машины ЗиУ-9 если можно )))
> А их у меня нет... Есть 494, 495, 498, 500...

Ааре, а можно увидеть 494)))

Цитата (evgen ZP UA, 19.08.2011):
> Ааре, а можно увидеть 494)))

Присоединяюсь! =)))

Цитата (Андрей Бутковский, 19.08.2011):
> Да, действительно, с этим ошибка вышла. Но из Запорожья в Харьков разве не 18 вагонов передавали?
Мне тоже кажется, что 18 (или 19) - в 1965 году 10 и чуть позже (до 1970) еще остальные.

Судя по наличию гофр на бортах кузова и заднего окна из двух частей - этот вагон (поезд) ~ 1951-1956 гг выпуска

Цитата (Ааре Оландер, 17.08.2011):
> вагоны КТП-1 не имели такой нумерации
> Изначально КТМ и КТП-1 имели номера вперемешку с другими моторными (начались с 1) и прицепами (с 101)

Ну так на фото и есть прицеп 160 (по логике поезд 60-160)

> Приблизительно в 1960 году была перенумерация
> нельзя утверждать, что моторный вагон тут имеет номер 60. Другое дело, если бы прицеп был 560...

Фото датируется 1959 г. т.е. до перенумерации...

Цитата (Laser, 19.08.2011):
> Ну так на фото и есть прицеп 160 (по логике поезд 60-160)
Так нет же уверенности, что до перенумерации эта логика действовала. Наоборот, существовал например поезд 37-127.

Уверенности нет, т.к. не видно номер моторного вагона. Но почему этот вагон (поезд) обязательно должен быть передан из другого города, ведь такая 3-х значная нумерация прицепов КТП-1 была в Запорожье до 1960 г. ?

Так он не передан. Просто примечание осталось, несмотря на ошибочность.