"А можно остановить прямо у подъезда?")))...

Прямо картина...

"И снится нам трамвай, трамвай у дома..." =))

Я так понял у вас в городе вандалов хватает? Ехал три раза в модифицированной Tatre и у каждой не понятно вообще что творится с сиденьями и с плафонами освещения...

А что?Удобно и ходить далеко не надо.Надо только знать расписание.

Цитата (Slavon61010, 02.09.2011):
> Ехал три раза в модифицированной Tatre и у каждой не понятно вообще что творится с сиденьями и с плафонами освещения...

Не знаю на счет вандалов, но пофигизм работников депо налицо (вспоминается К1 с лампами накаливания).
Попался и мегаполис с обгаженным салоном, не говорю про оттирания, но и закрасить видимо не судьба.

по теме, не завидую жильцам этого дома, возможно здесь и не совсем жильцы живут
ЗЫ за 10 дней ни разу не видел обграффиченный снаружи пс

пофигизм не только в трамваях, но и в троллейбусах. особенно ЮМЗ Т1 жалко - в большинстве стоят ЗИУ-шные сиденья, скрип жуткий, на окнах кое - где фанера вместо стекол

Цитата (Slavon61010, 02.09.2011):
> Я так понял у вас в городе вандалов хватает? Ехал три раза в модифицированной Tatre и у каждой не понятно вообще что творится с сиденьями и с плафонами освещения...

А что твориться? На лампах понятное дело экономят, но если не накаливания, то света обычно хватает. Богдановские сидушки ес-но потрепаны, но их не вчера ставили, вот сейчас порванные иногда перешивают (или это чехлы?). Иногда унитазы срыват с крепления, но вижу такое редко, да как правило вскоре сорванное сидение подвинчивают. Единственные тип вандалов от которых ПС всерьез пострадал- это любители царапать окна.

Цитата (Dmitry, 03.09.2011):
> особенно ЮМЗ Т1 жалко - в большинстве стоят ЗИУ-шные сиденья

Что?! Я таковых не припоминаю, хоть в прошлом регулярно ими пользовался (и в среду также прокатился). Назовите номера.

В каком-то одном ЮМЗ-Т1 стоят пару ЗиУшных диванов. И это все. У остальных - родные ЮМЗовские сиденья.

Среднестатистический салон модернизированной Татры с унитазами (так делали после 2006 г.) выглядит так:
http://transphoto.ru/photo/280586/

Одесса мне понравилась! Архитектура и вообще всё супер =) С транспортом тоже всё нормально. Всё работает быстро, трамваи троллейбусы гоняют очень быстро, двери открывают на ходу. Если стоит трамвай на светофоре ты подбежишь и двери откроют. В Донецке такого нет! У нас все ползают еле-еле, все сильно правильные. Про ЮМЗ Т1 могу сказать сколько ездил в них есть нормальные а есть и убитые, в одном ехал у него в гармошке по одной створки открывались, в другом окно было забито, ну есть и нормальные. Про Т3 модернизированные. Мне они очень понравились, только салон не уютный так как мало сидений. Про обычные татры, в Одессе они хуже чем в Донецке! Ехал один раз с Хаджибейского лимана вечером и в вагоне не работал не один светильник. Было включено аварийное освешение. Самый главный минус в Одессе это мало двухдверок. ЗиУ тоже мне всё понравились, ржавых нет. В Донецке ржавых много. Очень понравилось то что в Одессе есть безшумка.

Цитата (Дима Ягодкин, 03.09.2011):
> в другом окно было забито
Это 2013, самый убитый внешне ЮМЗ.

Да 2013, я стоял на остановке и ждал 10ку троллейбус. Приехал Т1 2013 у меня даже родители сказали, А мы в нём доедем ? Вдруг он развалится.

Цитата (Дима Ягодкин, 03.09.2011):
> Самый главный минус в Одессе это мало двухдверок.

...никогда не думал, что 2-е двери в вагоне является плюсом. Что ж тут хорошего?

Это же надо - хозяин дома не постеснялся плиточкой обложить меж рельс.

Цитата (IL-2, 03.09.2011):
> Это же надо - хозяин дома не постеснялся плиточкой обложить меж рельс.

Мирное сосуществование. Интерестно как жильцы относятся к трамваю под окном.
В Воронеже по Краснознамённой точно также ходили трамваи.

Цитата (Дима Ягодкин, 03.09.2011):
> Про ЮМЗ Т1 могу сказать сколько ездил в них есть нормальные а есть и убитые,

Про 2011-ый я когда-то писал: "вибромассаж за одну гривну"- когда разгонится вибрации идут по всему прицепу, + грохот, кстати ЕМНИП у него не открывалась одна из створок 3-ей двери. Кода в июне видел его с техничкой на 5 станции- думал доездился, но нет в июле работал все с теми же вибрациями.

Цитата (Дима Ягодкин, 03.09.2011):
> Про Т3 модернизированные. Мне они очень понравились, только салон не уютный так как мало сидений.

Я наоборот привык, как по мне трехрядная компоновка получается тесноватой, а так просторней.

Цитата (ksd-5338-5tb, 03.09.2011):
> Цитата (Дима Ягодкин, 03.09.2011):
> > Самый главный минус в Одессе это мало двухдверок.
>
> ...никогда не думал, что 2-е двери в вагоне является плюсом. Что ж тут хорошего?

Ну мне уютней ехать в двухдверки.



Цитата (Altair, 04.09.2011):
> Цитата (Дима Ягодкин, 03.09.2011):
> > Про ЮМЗ Т1 могу сказать сколько ездил в них есть нормальные а есть и убитые,
>
> Про 2011-ый я когда-то писал: "вибромассаж за одну гривну"- когда разгонится вибрации идут по всему прицепу, + грохот.

Да, ехал в Т1 № 2011 она когда разогналась у меня всё сидение вибрировало, ужас. А при малейшом нажатии на тормоз сразу спускался весь воздух, в результате постоянно "Пшикала" и "Дырчал" компрессор.

Цитата (ksd-5338-5tb, 03.09.2011):
> никогда не думал, что 2-е двери в вагоне является плюсом. Что ж тут хорошего?

Отсутствие одной двери и ступенек к ней => дополнительные ~4 сидячих места, а также меньшее количество подверженных износу и требующих наладки сложных узлов в трамвае. Если есть маршрут, которым пользуются преимущественно от конца до конца, а на промежуточных остановках пассажирообмен стремится к нулю, то там двухдверки будут явно удобнее трёхдверок. Мне, к сожалению, пока не довелось побывать в Одессе, но судя по фото и схемам тут, "камышовая" линия - это как раз такой случай.

Цитата (ksd-5338-5tb, 03.09.2011):
> ...никогда не думал, что 2-е двери в вагоне является плюсом. Что ж тут хорошего?

Ну и я отвечу )))
Двухдверки в зимний период теплее. Минус - некоторые проблемы с входом / выходом, но на тех линиях, где интервалы не провоцируют толкучку, заметных задержек у двухдверок не наблюдается.

В Одессе сейчас двудверки реально нужны на 19, 20 и 27 маршрутах и, отчасти, на 11, 21 маршрутах. На остальных маршрутах интенсивные пассажиропотоки, двух дверей явно мало.

Что мне непонятно до сих пор - это с какого перепугу салон единственной модернизированной двудверки 3088 сделан по схеме 1+1, в то время как там гораздо оптимальнее было бы обычное 2+1.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.09.2011):
> Что мне непонятно до сих пор - это с какого перепугу салон единственной модернизированной двудверки 3088 сделан по схеме 1+1, в то время как там гораздо оптимальнее было бы обычное 2+1.

Думаю, что с элементарного- на модернизатах так было принято, а делали так поскольку ставилось консольное крепление сидений, а два ряда я думаю выглядили слишком тяжелыми для крепления, вот решили и не рисковать.

Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 04.09.2011):
> В Одессе сейчас двудверки реально нужны на 19, 20 и 27 маршрутах

Сейчас на все поставили по два вагона? Если так, то можно сказать, что есть места для 9 двухдверных вагонов.

Между воротами подворья и габаритом трамвайной линии нормальное авто не уместится. Надеюсь, живущие в этом доме не из тех, кто игнорируют окружающий мир бросают авто где попало и как попало...

Цитата (Dvizzzok, 04.09.2011):
> кто игнорируют окружающий мир бросают авто где попало и как попало...
Тут поигнорируешь, когда каждые 10 минут по трамваю проезжает.