Transphoto |
<
>
|
照片数据投票评分: +23
照片链接 |
评论 · 31zero20 · 里加
照片:: 47 · 当市编辑人员
неприятно, что два последних троллейбуса, которые идут до конечной "Višķu iela" (23:28, 23:52) , являются двумя из тех самых трёх 12-метровых троллейбусов :(
0
+1 / –1 照片:: 620 · 当市编辑人员
Это зделанно потаму что на этих порядковых сменна большая и на последних рейсах редко пробивают билеты, вот и едут маленькие.
Цитата (TTT, 05.09.2011): > Типичный пример разгильдяйства и импотентности транспортного руководства- пускать В ДОЛЬ железной дороги, где ходят электрички, троллейбусы интервалом 1-3 минуты. Это только в Риге до такого додумаются. Зато этот ВДОЛЬ железной дороги троллейбус идёт полный. У ЖД дороги сколько остановок? считаем Рига-Пасс., Вагонный Парк, Яняварты, Даугмале, Шкиротава и всё, по сравнению с троллейбусом и троллейбус более востребователен чем ЖД. Разгельдяйство это было пускать 18 автобус дублируя этот 15 троллейбус. да и вобще разгельдяйство то чтоб дублировать электротранспорт автобусами. +4
+4 / –0 Antons Fomiskins · 里加
照片:: 67
Цитата (TTT, 05.09.2011):
> Типичный пример разгильдяйства и импотентности транспортного руководства- пускать В ДОЛЬ железной дороги, где ходят электрички, троллейбусы интервалом 1-3 минуты. Это только в Риге до такого додумаются. На электричке надо платить, на троллейбусе можно и "длинноухим" проехаться. А даже если готов платить, то на электричку 1) билет неудобнее купить (не в каждом киоске), 2) нет льгот школьникам/студентам. +1
+1 / –0 TTT · 里加
照片:: 24
Цитата (Antons Fomiskins, 05.09.2011):
> На электричке надо платить, на троллейбусе можно и "длинноухим" проехаться. Без комментариев... Цитата (Antons Fomiskins, 05.09.2011): > А даже если готов платить, то на электричку 1) билет неудобнее купить (не в каждом киоске), 2) нет льгот школьникам/студентам. 1/2 решаемые вопросы. –1
+0 / –1 TTT · 里加
照片:: 24
Цитата (Road_Runner, 05.09.2011):
> Зато этот ВДОЛЬ железной дороги троллейбус идёт полный. Поэтому и едет полный, что на жд остановок не могут сделать. Цитата (Road_Runner, 05.09.2011): > Разгельдяйство это было пускать 18 автобус дублируя этот 15 троллейбус. да и вобще разгельдяйство то чтоб дублировать электротранспорт автобусами. Разгильдяйство это электротранспорт дублировать электротранспортом. И перегруживать узкие улицы троллейбусами. –4
+0 / –4 Владимир В. · 里加
照片:: 306
Электропоезд в черте города скорее имеет роль скоростного вида транспорта. Остановки/станции реже, скорости больше. Не хотел бы представить электричку, которая бы останавливалась хотя бы на Лубанас, у Стахана, вохле остановки "Кенгарагс", Яняварты и т.д.
Прокатитесь на Елгавском направлении. Туда давно добавили "БА Турибу", электричка там еле-еле ползет между Атгазене и Турибой 0
+0 / –0 TTT · 里加
照片:: 24
Цитата (Владимир В., 05.09.2011):
> Электропоезд в черте города скорее имеет роль скоростного вида транспорта. Этот бред из СССР. Там так считали. На Западе пригородные электрички и в городе часто останавливаются и быстро едут. Есть надежда, что с обновлением вагонного парка Рижских электричек, железнодорожники серёзно возьмутся за это недоразумение и в городской черте будут перевозить пассажиров, как полноценный транспорт. Только надо открыть остановочный пункт в районе ул. Рушону и в районе Краста. 0
+1 / –1 Aleques · 里加
照片:: 91
Цитата (TTT, 05.09.2011):
> Только надо открыть остановочный пункт в районе ул. Рушону Неужели о.п. Яняварты так далеко от ул. Рушону? метров 100 максимум до станции +1
+1 / –0 照片:: 620 · 当市编辑人员
Цитата (TTT, 05.09.2011):
> Цитата (Владимир В., 05.09.2011): > > Электропоезд в черте города скорее имеет роль скоростного вида транспорта. > Этот бред из СССР. Там так считали. На Западе пригородные электрички и в городе часто останавливаются и быстро едут. Есть надежда, что с обновлением вагонного парка Рижских электричек, железнодорожники серёзно возьмутся за это недоразумение и в городской черте будут перевозить пассажиров, как полноценный транспорт. Только надо открыть остановочный пункт в районе ул. Рушону и в районе Краста. http://transphoto.ru/photo/410868/ Вот вам Дрезден к примеру, вдоль ЖД идут аж с двух сторон линии (1,2,9) или 4 линия тоже идёт вдоль ЖД. И это тоже скажите СССР. Жд это более скоросной транспорт, а остольной подвозящий к ЖД. Если через каждые 500 метров остановка или 1 км то это уже бред выходит. нету никакой скорости. Еслиб я жил в раёне ст. Янаварты (пешком 5-7 минут и дешевле до центра было на ЖД ехать, то ехал на ЖД, она быстрее) а если более то Тролик в помощ, ходит чаще. +2
+2 / –0 TTT · 里加
照片:: 24
Цитата (Road_Runner, 06.09.2011):
> Вот вам Дрезден к примеру, вдоль ЖД идут аж с двух сторон линии (1,2,9) или 4 линия тоже идёт вдоль ЖД. Я не знаю, может там только грузовое движение. А может ЖД и вовсе не доступно - на эстакаде, или в траншее. У нас тоже 2-ка ходит в доль железной дороги. И? > Жд это более скоросной транспорт, а остольной подвозящий к ЖД. Если через каждые 500 метров остановка или 1 км то это уже бред выходит. нету никакой скорости. Если нормальный Пс, а не РВЗ-шные динозавры, то мобильность на ЖД не хуже трамвая. 0
+0 / –0 照片:: 620 · 当市编辑人员
Цитата (TTT, 06.09.2011):
>Я не знаю, может там только грузовое движение. А может ЖД и вовсе не доступно - на эстакаде, или в траншее. У нас тоже 2-ка ходит в доль железной дороги. И? Ну С-банн, считается грузовым? Тогда по вашему нужно закрыть следующие маршруты Тб15,Тм2,Тм6,А1,А14,А2,А4,А4з,А18,А24,А40 А вобще Тм2 надо продлить до Болдерая, и зделать типа скоросного трамвая от Тапешу до Болдераи 0
+0 / –0 TTT · 里加
照片:: 24
Цитата (Road_Runner, 06.09.2011):
> Тогда по вашему нужно закрыть следующие маршруты Тб15, Закрывать ничего не надо и я такого не предлогал. А снизть интенсивность не помешало. Тем более на Тб15 почти никто с билетом не ездит. >Тм6,А1,А14,А2,А4,А4з,А18,А24,А40 Там совсем другая опера. Сигулдская ЖД проходит в далеке от жилих домов и электричек там нет. > А вобще Тм2 надо продлить до Болдерая, и зделать типа скоросного трамвая от Тапешу до Болдераи Где деньги, Зин? Я слышал, что Вадим Ф. пытался чинухам доказать, что её в первую очередь следовало продлить на 1,5 км до ул. Буллю. И это пока не прошло. А Вы до Болдерая хотите. 0
+0 / –0 照片:: 620 · 当市编辑人员
Цитата (TTT, 07.09.2011):
>Там совсем другая опера. Сигулдская ЖД проходит в далеке от жилих домов и электричек там нет. Столбы есть, и вроде КС до Юглы тоже имеется. Нечего, прогуляются, зато ЖД у них будет. >Где деньги, Зин? Я слышал, что Вадим Ф. пытался чинухам доказать, что её в первую очередь следовало продлить на 1,5 км до ул. Буллю. И это пока не прошло. А Вы до Болдерая хотите. Деньги всегдя есть, просто нашему правительству выгодно его зажимать. Тм2 надо хоть до булю продлевать, а то ветке будет хана. Перспективы нет. Там и так каждый день только три системы работает :( А раньше аж тройники пускали 0
+0 / –0 Бараш Алексей · 聖彼德斯堡
照片:: 919
Неужели у вас и в электричках тоже действуют проездные на городской транспорт? И потом, не может же быть такого, что маршруты похожие.
Цитата (TTT, 05.09.2011): > Типичный пример разгильдяйства и импотентности транспортного руководства- пускать ВДОЛЬ железной дороги, где ходят электрички, троллейбусы интервалом 1-3 минуты. Это только в Риге до такого додумаются. 0
+0 / –0 wuriks · 里加
照片:: 83
Маршруты совпадают где-то на половину троллейбусного маршрута. Человек как обычно преувеличивает.
0
+0 / –0 TTT · 里加
照片:: 24
Цитата (wuriks, 07.09.2011):
> Маршруты совпадают где-то на половину троллейбусного маршрута Карту себе купи! –2
+1 / –3 Antons Fomiskins · 里加
照片:: 67
Цитата (Road_Runner, 07.09.2011):
> А раньше аж тройники пускали Тройники там и эксплуатировали только из экспериментаторских побуждений. Цитата (Бараш Алексей, 07.09.2011): > Неужели у вас и в электричках тоже действуют проездные на городской транспорт? Были проездные на городской транспорт + ж/д. Не поделили финансы Ригагортранс и Пассажирский поезд и свернули эту лавочку. 0
+0 / –0 Antons Fomiskins · 里加
照片:: 67
А зачем покупать если есть схема прям здесь на сттс: http://transphoto.ru/photo/405420/.
0
+0 / –0 wuriks · 里加
照片:: 83
Да человеку не нужна схема, человеку надо поругаться :)
Цитата (TTT, 07.09.2011): > Цитата (wuriks, 07.09.2011): > > Маршруты совпадают где-то на половину троллейбусного маршрута > Карту себе купи! Уважаемый ТТТ. Кто дал Вам право мне тыкать? Это не вежливо. Кстати, если совпадает не на половину, то на сколько процентов? А то как-то безосновательно. 0
+1 / –1 wuriks · 里加
照片:: 83
Цитата (TTT, 06.09.2011):
> Если нормальный Пс, а не РВЗ-шные динозавры, то мобильность на ЖД не хуже трамвая. Законы физики и сохранения энергии ещё никто не отменял. Кроме того, что интервал у ж/д раз в 30-60 минут (у троллейбуса мы видим), так вы представьте сколько энергии тратит на разгон электричка? И так каждые 500 м. Далее масса. Чем быстрей состав будет разгонятся, тем больше тратится энергии. И если Вы не в состоянии сделать таких подсчётов, то наверное эти самые "чинухи" уже подсчитали. Цитата (TTT, 05.09.2011): > На Западе пригородные электрички и в городе часто останавливаются Можно пример, пожалуйста? А то я как-то не встречал. +1
+2 / –1 Сергей Федосов · 华盛顿特区
没有照片
У Латвии приоритеты вовсе не в том, чтобы решить вопрос с едиными билетами и тарифами по-европейски, или ввести нормальную нумерацию маршрутов, ей главное чтобы остановочные и маршрутные таблички не дай Бог не содержали информации на русском. Эта задача успешно решена, чего же ещё?
–4
+1 / –5 Andreas · 里加
照片:: 72
Цитата (wuriks, 07.09.2011):
> Законы физики и сохранения энергии ещё никто не отменял. Кроме того, что интервал у ж/д раз в 30-60 минут (у троллейбуса мы видим), так вы представьте сколько энергии тратит на разгон электричка? И так каждые 500 м. Далее масса. http://www.youtube.com/watch?v=2dp8diFosBA http://www.youtube.com/watch?v=NBDptohzou8 > Цитата (TTT, 05.09.2011): > > На Западе пригородные электрички и в городе часто останавливаются > Можно пример, пожалуйста? А то я как-то не встречал. http://www.google.lv/imgres?imgurl=http://englishpro.de/maps/berlin_ubahn_sbahn_map_plan_karte_karta/berlin-map.gif&imgrefurl=http://traveltips.usatoday.com/travel-rail-berlin-27651.html&h=1600&w=2300&sz=110&tbnid=2SkYHQL6YmWgqM:&tbnh=90&tbnw=129&prev=/search%3Fq%3Dberlin%2Bs%2Bbahn%2Bmap%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=berlin+s+bahn+map&docid=a7ScTOy4hRufWM&sa=X&ei=1C5pTp7YM4vItAa79YCbAg&ved=0CCMQ9QEwAw 0
+0 / –0 Сергей Савчук · 巴塞罗那
照片:: 1
Цитата (wuriks, 07.09.2011):
> Цитата (TTT, 05.09.2011): > > На Западе пригородные электрички и в городе часто останавливаются > Можно пример, пожалуйста? А то я как-то не встречал. В Барселоне и Мадриде, например, пригородные электрички для внутригородских перевозок пользуются очень большой популярностью. Естесственно тарифы и билеты полностью интегрированы во внутригородские перевозки. И интервалы на отдельных станциях иной раз достигают полторы-две минуты, если накладываются несколько линий сразу. Очень удобно, не надо ждать: спустился под землю, и сразу едь! 0
+0 / –0 wuriks · 里加
照片:: 83
Цитата (Сергей Савчук, 09.09.2011):
> И интервалы на отдельных станциях иной раз достигают полторы-две минуты, > Очень удобно, не надо ждать: спустился под землю, и сразу едь! У нас нету столько ПС физически. У нас нет конечных станций на окраине города. А каждые 2-3 минуты пускать электричку за несколько десятков километров от города - многомиллионный бред. Далее у нас очень много переездов по городу, и с уменьшением иинтервала автомобили начнут стоять дольше - пробки начнут расти. В микрорайонах рельсы за сотни метров от домов, то есть станции за несколько сотен, а не под землёй. То есть получается минут 20-30 дойти, минут 10 подождать, минут 10 ехать. Экономии времени нет, 30 минут на улице (в нашем-то климате). Да нет в Европе двух одинаковых городов, только я не понимаю, почему такие элементарные вещи надо и местным объяснять. Которые видят рельсы, видят троллейбусные провода и не знают что такое инфраструктура. И последнее, если электричка такая удобная, а троллейбус такой плохой, почему электричка пустая, а троллейбус полный с интервалом в 2-4 минуты? Итог. Построить несколько станций - несколько сотен тысячь, закупить несколько ПС - несколько миллионов, проложить дополнительные дорожки, светофоры, знаки - несколько десятков тысяч, увеличить число остановок Ж/Д ПС - несколько тысяч в месяц, только для того, что бы по 15 троллейбусному маршруту сократить выпуск на несколько троллейбусов? Цитата (Andreas, 09.09.2011): > Цитата (wuriks, 07.09.2011): > > Законы физики и сохранения энергии ещё никто не отменял. > > http://www.youtube.com/watch?v=2dp8diFosBA Замечательно, я вроде не говорил, что быстрый разгон не возможен. Я говорил сколько на это тратится энергии? И как Вы представляете, что электричка только отъехала от станции и уже тормозить? Да от таких перегрузок всех тошнить будет. Цитата (Andreas, 09.09.2011): > http://www.google.lv/imgres? Вы знаете размеры Берлина и сколько это между станциями? Примерно столько, сколько у нас уже есть. Через 500 метров станций нет. +1
+1 / –0 照片:: 522
Цитата (TTT, 05.09.2011):
> В ДОЛЬ железной дороги, где ходят электрички, троллейбусы интервалом 1-3 минуты. Это только в Риге до такого додумаются. Если дистанция между троллейбусными остановками равна длине 2-3 электропоездов, это очень глупо =) +1
+1 / –0 Владимир В. · 里加
照片:: 306
Цитата (Andreas, 09.09.2011):
> http://www.youtube.com/watch?v=2dp8diFosBA > http://www.youtube.com/watch?v=NBDptohzou8 Разгон это одно дело. Но при таком же частом размещении остановок, как и у городского ОТ, электричка в принципе ничего не выиграет. > http://www.google.lv/imgres?imgurl=http://englishpro.de/maps/berlin_ubahn_sbahn_map_plan_karte_karta/berlin-map.gif&imgrefurl=http://traveltips.usatoday.com/travel-rail-berlin-27651.html&h=1600&w=2300&sz=110&tbnid=2SkYHQL6YmWgqM:&tbnh=90&tbnw=129&prev=/search%3Fq%3Dberlin%2Bs%2Bbahn%2Bmap%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=berlin+s+bahn+map&docid=a7ScTOy4hRufWM&sa=X&ei=1C5pTp7YM4vItAa79YCbAg&ved=0CCMQ9QEwAw А смысл от этой схемы? Расстояний нема. +1
+1 / –0 Сергей Федосов · 华盛顿特区
没有照片
Я лично был вынужден из Юрмалы ездить в Кенгарагс с пересадкой на 15-й троллейбус, хотя мог бы спокойно доехать на электричке. И не я один.
До Вецмилгрависа от вокзала тоже можно ехать на электричке, а не в переполненном автобусе, если бы она, электричка, ходила часто и признавала городские билеты. Рига с Юрмалой идеально приспособлены для электричек (кто сказал что они обязательно должны быть длинные? В Филадельфии даже даухвагонные имеются). Правда, нужен иной тип подвижного состава из-за низких платформ, но эта задача вполне решаема, было бы желание. А его то как раз и нет. 0
+0 / –0 Сергей Савчук · 巴塞罗那
照片:: 1
Цитата (wuriks, 09.09.2011):
> У нас нету столько ПС физически. У нас нет конечных станций на окраине города. А каждые 2-3 минуты пускать электричку за несколько десятков километров от города - многомиллионный бред. Рига-Юрмала-Тукумс мне напоминает наши электричечные маршруты Барселона-Сант Висенс или Барселона-Бланес-Масанет. На линии Барселона-Бланес я и живу. Линия идёт вдоль берега моря вдоль почти непрерывной жилой и курортной застройки, имея остановки через каждые полтора-два километра. Очень удобно для местных жителей и отдыхающих. Интервал на каждой линии варьируется от десяти минут в ближайшем пригороде до получаса в более удалённом. Причём электрички активно используются как при передвижении на расстояние в две-три остановки в дальних пригородах, так и при передвижении в самом историческом центре города Барселоны, т.е линии практически загружены на всем их протяжении, что привело в последние годы к увеличению составности с шести вагонов (два трёхвагонных поезда старой 447 серии) до восьми, а в отдельных местах и до десяти вагонов (два поезда по четыре-пять вагонов новой серии). В самом барселонском центральном узле, где все станции подземные и идёт наложение маршрутов, электрички идут с интервалом в две минуты в час пик, но по мере расхождения линий от центра, конечно интервалы растут. Причём поздно вечером или в часы непик на отдельных промежуточных станциях можно наблюдать оперативное расцепление двух поездов, причём первый полупоезд может продолжить своё движение по маршруту, оставив второй "отдыхать", либо второй "полупоезд" может начать собственное движение по своему маршруту. Процесс расцепления двух поездов или их сцепления не занимает и минуты. Интересно, что в последние годы идёт сильное увеличение пассажиропотока, несмотря на то, что количество личных автомобилей тоже растёт, а сеть автодорог тоже увеличивается, причём непосредственно вдоль железной дороги проходят иной раз по две магистрали, платная и бесплатная. Но всё равно электрички очень популярны как в пригороде, так и в самом ядре Барселоны. 0
+0 / –0 wuriks · 里加
照片:: 83
Цитата (Сергей Савчук, 11.09.2011):
> Рига-Юрмала-Тукумс мне напоминает наши электричечные маршруты Линия, дублирующая 15 троллейбус, далее уходит вдоль Даугавы, интервал начиная с 23 минут. Расстояние между Яняварти и Даугмале 2 км по данным ЛЖД и 1880 по гуглемапс, между Даугмале и Шкиротавой 1 км ЛДЗ, 800 метров по гуглу. Люди же всё равно предпочитают троллейбус. Человек же пишет Цитата (TTT, 05.09.2011): > Поэтому и едет полный, что на жд остановок не могут сделать. > Разгильдяйство это электротранспорт дублировать электротранспортом. И перегруживать узкие улицы троллейбусами. Что бы сделали чаще остановки. В принципе 1900 можно поделить на 2. Более ЖД и троллейбус не совпадает. То есть убрать троллейбус с несколькими десятками остановками, потому что есть 4 остановки ЖД. Четвёртая - центр, примерно там, где кольцо троллейбуса. Цитата (Сергей Савчук, 11.09.2011): > имея остановки через каждые полтора-два километра Так и у нас примерно так же! Хотите что бы эти остановки были поделены ещё? Можно двух километровую поделить. Но дело в том, что местные всё равно пользуются троллейбусом. Человек же в самом первом комментарии Цитата (TTT, 05.09.2011): > Типичный пример разгильдяйства и импотентности транспортного руководства- пускать В ДОЛЬ железной дороги, где ходят электрички, троллейбусы интервалом 1-3 минуты. Это только в Риге до такого додумаются. пишет, что троллейбус надо тупо убрать и люди будут вынужденны идти на электричку. При чём в словах, оскарбляющих конкретных людей. +1
+1 / –0 Михаил Костров · 雅羅斯拉夫爾
照片:: 972
Пффф у нас через транспортную ось города (пр-т октября -> центр -> московский пр-т) идут пазики с интервалом 15-20 секунд, и то транспортным разгильдяйством не считается)))
0
+0 / –0 你的评论请勿键政;封禁时期≥1月
登录的用户才能写评论. |
主页 论坛 用户条约 编辑团队 手机版页面 深色主题 © Transphoto 管理员和图片作者, 2002—2024
不允许未经过作者允许使用网站上的图片。. |
链接