...Хоть кого-то спасают после двухлетнего простоя:)
http://transphoto.ru/photo/412561/
А какая участь ждёт остальных: 1161, 1150, 1151, 1149, 1159, 1157, 1160, 1142, 1158, 1156, 2264, 2265, 2034.
В тупике:
1195, 1197, 1148 ???

Цитата (alex2351, 13.09.2011):
> А какая участь ждёт остальных:

Я вообще, если честно, не вижу смысла в консервации этих вагонов. Шансов на то, что они (вагоны депо №1 - двухдверные) пойдут на линию или на КВР, по моему мнению, нет. 2034, наверное, когда-нибудь отКРят и выпустят одиночкой. Систем в Ижевске на постоянной эксплуатации не будет точно. Пассажиропоток упал, причём очень значительно. На праздники - да, для этого и во второи депо и в первом есть возможности.

Цитата (Сергей Валерьевич, 13.09.2011):
> 2034, наверное, когда-нибудь отКРят и выпустят одиночкой

Сомнительно, что его отдадут под КВР. Вагон достаточно новый, а из-за работы на разрыве с 2004 года и пробег небольшой.

Цитата (alex2351, 13.09.2011):
> А какая участь ждёт остальных: 1161, 1150, 1151, 1149, 1159, 1157, 1160, 1142, 1158, 1156, 2264, 2265, 2034.

Последние три вагона в этом списке лишние. 2264-65 КВРенные, им ничего не грозит пока. С 2034 и так все ясно.
А все остальные перечисленные, в котороый раз уже перетирается, постепенно пойдут под нож.

Цитата (Т6, 13.09.2011):
> постепенно пойдут под нож.

Именно по этому я и не вижу смысла держать вагоны первого депо на консервации. Они там, по сути, только место занимают. Про 2034 я написал КР, то есть, думаю, что когда-нибудь он выйдет одиночкой. При выпуске в 125 вагонов в будние дни иметь на инвентаре двух депо 225 вагонов более чем странно.

Эти вагоны стоят только потому, что заниматься их разборкой и резкой
нет свободных рук и места. Когда были, до перевода всех плановых ремонтов
во второе депо и сокращения штата, судьба этих вагонов еще не была столь ясной.

Спасибо за разъяснение, Т6! На счёт ремонтов есть вопрос - ТО-1, ТО-2 депо проводят своими силами, ТР - депо № 2; КВР - депо № 1? Остался ли КР? Если да, то кто его проводит?

Все плановые ремонты, кроме КВР, а также ТО-2 проводятся во втором депо.
В первом делается только ТО-1, но переехал весь КВР (2030 доделывают у себя).

Цитата (Сергей Валерьевич, 13.09.2011):
> Шансов на то, что они (вагоны депо №1 - двухдверные) пойдут на линию или на КВР, по моему мнению, нет.

Ну ведь 1185 пошёл на КВР, значит в нём есть нужда???

Цитата (alex2351, 14.09.2011):
> Ну ведь 1185 пошёл на КВР, значит в нём есть нужда???

Я говорил исключительно про двухдверки первого депо. На счёт 1185 могу предположить, что к новым зиминим расписаниям планируется увеличить выпуск, т.к. с прошлой зимы не эксплуатируются системы.

чисто теоритически, двухдверки депо №1
Цитата (Т6, 13.09.2011):
> 1161, 1150, 1151, 1149, 1159, 1157, 1160, 1142, 1158, 1156 могут стать резервными,как например в троллейбусном депо №2 2177 или 2065

Цитата (alex2351, 14.09.2011):
> 2065

С чего Вы взяли, что 2065 - резервный? Двухдверки резервные? Зачем? Сейчас основная ставка делается на трёхдверные вагоны. К тому же, списание этих вагонов не ухудшить качество эксплуатации. Оба депо, думаю, найдут резерв. К тому же, Т6 верно отметил, что списание данных вагонов дело времени.

Цитата (Сергей Валерьевич, 14.09.2011):
> С чего Вы взяли, что 2065 - резервный?

http://transphoto.ru/photo/426799/
А разъяснение спасибо)))

Сравнивать 2065 и 2177 нельзя. Машина № 2177 является постоянно резервной, т.е. экипажа водителей и кондукторов на данном троллейбусе нет. На машине № 2065 экипаж есть. На приведённой Вами фотографии 2065 резервный на конечной станции, т.е. в данный день машина не была включена в графики и именно эту машину отдали на конечную. Вот на этих фотографиях та же ситуация - данные троллейбусы имеют экипажы, но в определённые дни работать на них было некому
http://transphoto.ru/photo/425025/
http://transphoto.ru/photo/413422/
http://transphoto.ru/photo/405703/
http://transphoto.ru/photo/399338/
http://transphoto.ru/photo/362301/
http://transphoto.ru/photo/346248/

Короче говоря пик работы двухдверок в Ижевске пошёл на спад?

1150 притащили в депо1. Интересно, зачем?