Железобетонные шпалы, железнодорожные рельсы (сварные?) - и ограждение (на заднем плане, слева) такого типа, которое я встречал только в качестве ограждения железнодорожных платформ.

Видно, что стыки не сварные, а скреплены накладками.

сварные стыки тоже бывают укреплены накладками, по крайней мере на железной дороге

Уберите уже из инфы о вагонах эти тупые надписи об установке полупантографов. Пантографы в депо регулярно меняются. Сегодня один стоит - завтра уже может другой. Это же обычная запчасть...

Убрал.

Надо тогда у всех вагонов примечания убрать, т.к.
Цитата (CityVepr, 24.09.2011):
> Сегодня один стоит - завтра уже может другой. Это же обычная запчасть...

Например вагон №5 http://transphoto.ru/vehicle/20663/#n20288

Этот трамвайчик на табло - прямо ответ одесским самолётикам...

Цитата (kry177, 24.09.2011):
> сварные стыки тоже бывают укреплены накладками, по крайней мере на железной дороге.

Здесь стыки не сварные, обычные. В Ярославле вообще сварных стыков - единицы. Почему-то не прививаются они у нас.

Цитата (Алексей Волков, 25.09.2011):
> В Ярославле вообще сварных стыков - единицы.

Да ладно.. Вон, весь перегон Дзержинка-Панина заварен... Еще где-то есть ;)

Цитата (Бараш Алексей, 25.09.2011):
> Этот трамвайчик на табло

мне больше понравился вариант "в профиль" у Октябрьского депо столицы во время конкурса водителей. вот тут немного видно http://transphoto.ru/photo/403164/

Цитата (CityVepr, 25.09.2011):
> Цитата (Алексей Волков, 25.09.2011):
> > В Ярославле вообще сварных стыков - единицы.
>
> Да ладно.. Вон, весь перегон Дзержинка-Панина заварен... Еще где-то есть ;)

Где же весь? Ты Игорь работаешь в депо все пути излазил и не знаешь толком где чего есть. пути сварные только на протяжение дай бог 100 метров, а перегон наверно больше чем 100 метров