Это у нас в стране так кроны формируют. Обрубят все ветки, потом дерево стоит лет 10 голое пока не появится пять-шесть хилых прутиков. На этом собственно и всё.

Нет, все деревья уже срублены под корень :(

Да, там до кольца годом раньше вдоль всей Ленинградки бульвар уничтожили!

По непроверенным данным деревья вырублены вдоль всей Волоколамки вплоть до путепровода...

Дайте мне бензопилу - я сначала лужкову пальцы отрублю, потом ноги руки, и в довершение голову! Пусть почувствует на себе так сказать.. Ндеее..

То как уже рубят деревья далее по Волоколаскому шоссе (уже у дома №3) у меня вызывает сильное подозрение, что всё идёт к сдвигу всей линии ближе к чётной стороне шоссе, на место бокового проезда. Учитывая необходимость раширения проезжей части и впихивания в её центр тоннеля это весьма вероятно!
Так что скорее всего весь участок от Алабяна до Панфилова подвергнется переносу!

P.S. - а соответственно: перекладка "Панфиловского треугольника" и переустройство въезда на трамвайный путепровод над Окружной ж/д, что в свете грядущего прохождения в этом месте 4-го транспортного кольца, скорее всего приведёт к строительству нового путепровода.

Скажем так, непосредственно около Панфилова перекладок не будет по той простой причине что перекладывать там особо некуда. Тоннель должен начинаться чуть южнее "институтов", соответственно от этой остановки трамвай будет переложен.

Интересно, что на Соколе висит стенд, где объясняется кто и как вырубает деревья и что за этим следят экологи и т.п. Так вот, проект называется как-то так: «Расширений проезжей части. Вырубка деревьев и трамвайные пути.» Трамвайные пути тоже на вырубку? :)

Как не расширять проспект, улицу за счёт деревьев и трамвайных путей лучше не станет. Будет хуже и хуже, т.к. кол-во автомобилей с каждым растёт.

Можно спросить насчет трамвая? Почему у нас сдвоенные трамваи ездят с одним поднятым пантографом, а в Чехии с двумя?

Потому что там троллейбусных пересечек меньше

А наличие/отсутствие силового кабеля между вагонами в СМЕ - разве не главная причина?

Причём здесь пересечки? Кстати, на 28-м маршруте их ни одной нет, как и на остальной строгинской сети (за исключением пары мест на 6-ке и 27-м).

В Москве вообще нет такой возможность использовать 2 пантографа равном как и пантограф на 2 вагоне. Не позводяет особенности КС. Так же вроде всего в 2 городах бывш СССР эксплуатируются татры с поднятыми пантографами на обоих вагонах.

Однако, в Москве время от времени случается такое, когда едут на двух пантографах сразу, либо только на втором пантографе. В первом случае я сам был пассажиром такой системы на 6-м мааршрутте.

Видимо на замену ни одного вагона не было вот и работала. Значит автоматические стрелки везде отключать приходилось.

"В Москве вообще нет такой возможность использовать 2 пантографа равном
как и пантограф на 2 вагоне. Не позводяет особенности КС."

Почему это? Это просто не применяется из-за того что ВВ кабели не разворованы как в других городах.

"Однако, в Москве время от времени случается такое, когда едут на двух пантографах сразу, либо только на втором пантографе."

Кстати, первое запрещено инструкцией.

Напомните,когда системы из 3 Татр ходили,сколько было поднятых и какие?

В Москве первые два были подняты, в некоторых городах только на среднем вагоне.

Pinozero! Что именно запрещено? Работа СМЕ на 2-х пантографах? Вы уж доконца дописывайте! Запрещена эксплуатация СМЕ на двух пантографах при наличии силового кабеля!!!

У нас в Волгограде всё ходит на 2-х пантографах и пересечки тут не причем.