В будке, справа от вагона, располагается ремонтный персонал трамвайного депо:-(

Как там у вас во Владивостоке дела? Какие пассажиропотоки, интервалы?

Когда у нас закрывали движение до депо, ремонтники "жили" в РВЗшке

Дела плачевные. Трамвай и троллейбус отрезаны от депо до сих пор. Ночевка ПС на конечных станциях. Интервал и пассажиропоток на трамвае постоянно-востребованный. На троллейбусе, в основном, востребован маршрут № 11 (один, из двух оставшихся):-(

На ремонтной РВЗшке снесли 4 окна. Почему оттуда её не уберут в депо, или хотя бы на Луговую? Гопота же вынесет её по запчастям на алюминий...

троллейбус востребован по обоим маршрутам. 11 по рабочим больше, а 5 в основном по выходным.

Трамвай востребован всегда, интервал составляет минуту, обычно на линии 10 вагонов. На фото вагон стоит чуть ниже остановки, т.к. предыдущий ещё не успел высадить всех пассажиров!

Интервал составляет 3 минуты (как и было раньше).

Цитата (Шурик Воронин, 19.10.2011):
> Трамвай востребован всегда,
Ну а жить и развиватся будет? Что там власти думают?

Надо сначала дождаться ,пока 6ку полностью восстановят или хотя бы заезд в депо.

Цитата (Виталий Адонин, 19.10.2011):
> Интервал составляет 3 минуты (как и было раньше)

Я стоял на Мингородке, ждал 229, и видел, что каждый последующий вагон приходил раньше трёх минут

Цитата (TTT, 19.10.2011):
> Что там власти думают?

Думают о том, как бы ЭТ вообще закрыть.
Если бы они думали чем надо, то не только все линии были бы целы, но и новые строили бы.

Цитата (AAA, 19.10.2011):
> Думают о том, как бы ЭТ вообще закрыть.
> Если бы они думали чем надо, то не только все линии были бы целы, но и новые строили бы.

На другом форуме хотел написать, но отпишусь здесь.

Против закрытия 4,7 протестов не было. Лёгкое бурление говн в интернетах.

Далее, 7-ка городу не нужна. Бабки на автобусе покатаются, ибо компенсируется проезд. 7т дублирует на 100%, 54 и 54а на 99%.

4 тоже самое. Дорога узкая, а если трамвай ломается, тотальный бизнец в центре обеспечен. Плюс ко всему трамвай жутко разбивал асфальт из-за убитых рельсов.

На Корабельной Набережной трамвая также не будет. Во-первых строить не негде, а во- вторых рельсы принадлежат воякам. Как бы намекает.

6-ка также под вопросом. Вернётся полностью не ясно пока-что. Подождём до весны следующего года.

А по существу. Трампарк уже таковым не является. Козлова подзарабатывает на размещении автобусов и прочей техники. Сами ангары также развалились. Подвижной состав дышит на ладан, и как бы не развалился бедняга на спуске с Минного городка. Впрочем, дорогой трамфанат, куда деваются деньги с проезда, ведь профит там не слабый, как покажется. На З/П и электричество отмазываться не стоит, ибо в этом городе религия не позволяет покупать запчасти.

Пробка начинается от Школьной (в тяжёлых случаях) со Спортивной и до самого поворота на Гайдамак.

Как-то вот так. Сейчас даже гайцы не хотят выдавать права легально, но правда 50-70 тысяч рублей всё решают, а всё из-за того, что машин и автобусов стало крайне много. О чём рассуждать. какой ЭТ... Он умер в нашем городе...

Цитата (admingarant, 20.10.2011):
> Сейчас даже гайцы не хотят выдавать права легально

А как они это мотивируют? Сдаётся мне, вы заблуждаетесь.

Цитата (Rave Speeder, 20.10.2011):
> А как они это мотивируют?

есть у нас такая практика. Должно же быть как при сдаче практического вождения - штрафные баллы, а у нас недоглядел и сразу не сдал. Придирки будут ко всему. Можно сдать честно, но шансов очень мало. Обучение и экзамены выйдут нынче дороже, чем просто "купить права". Ценник правда указан выше завышенный.

Цитата (admingarant, 18.10.2011):
> На ремонтной РВЗшке снесли 4 окна. Почему оттуда её не уберут в депо, или хотя бы на Луговую? Гопота же вынесет её по запчастям на алюминий...

Потому что однократный перегон вагона в депо на погрузчике со Стадиона стоит около 50000 рублей. Представь себе затраты депо в данной ситуации

Цитата (Rave Speeder, 20.10.2011):
> А как они это мотивируют? Сдаётся мне, вы заблуждаетесь.

Машин в городе просто очень много. Ищут 100500 причин и ошибок при сдаче экзамена при вождении. Можно 5 раз пересдавать и не добиться результата. Знакомый за денежку получил права. Устал от пересдач постоянных, хотя водит неплохо..

Да приходят раньше, только стоят по минут 4-5. И вообще, такое количество графиков не нужно, или для ОАО ЭТ удешевили электричество? Странно и не понятно. Кстати, проскочила информация, что 6 нормальной не будет. Ну не выгодно нашей администрации иметь в городе трамвай. Это же дотации, закупка дорогого ПС, и так далее. Хотя куда девается заработанное, непонятно... Да кстати, разбитый намедни ремонтный РВЗ залатали другими окнами и рамами. Так то.

Цитата (Виталий Адонин, 20.10.2011):
> Ценник правда указан выше завышенный.

Просто поинтересуйтесь. Указанный ценник действует для категорий B,C. Для просто B подешевле, но человеки стремятся обзавестись двумя категориями.

Цитата (admingarant, 20.10.2011):
> Против закрытия 4,7 протестов не было. Лёгкое бурление говн в интернетах.
А Вы думаете, люди должны были на митинг с булыжниками выйти? Не будет такого, даже если закроют все больницы, даже если запретят правый руль для _ПРОСТЫХ_ жителей. Время сейчас не то.

> 6-ка также под вопросом. Вернётся полностью не ясно пока-что. Подождём до весны следующего года.
да и 6-ку закрыть ничего не мешает.

> Впрочем, дорогой трамфанат, куда деваются деньги с проезда, ведь профит там не слабый, как покажется.
А Ваши догадки?

> О чём рассуждать. какой ЭТ...
А Вы сами, как житель Владивостока, что-то пробовали предпринять для сохранения и развития ЭТ?

готовится подробное видео по почти убитому Владивостокскому трамваю.. скоро выложу

Цитата (maximum1978, 04.11.2011):
> почти убитому Владивостокскому трамваю

Неправильная формулировка. Более точное высказывание - недобитый!

Здесь нет трамваев музеев,здесь трамвайный парк оторван от трамвайного маршрута,именно здесь эксплуатируются самые старые в России трамвайные вагоны.этот город достоин уважения,потому что именно тут трамвай действует на самом энтузиазме работников ГЭТ.Здесь каждый вагон по своему уникален и в этом изюминка трамвая Владивостока. Созданные по проектам самих водителей салоны трамваев, уникальные в своем роде.именно тут любят трамвай так как не любят ни в одном другом городе.Те люди которые прикладывают усилия для жизнедеятельности последнего трамвайного маршрута достойны большого уважения.Искренне надеюсь что трамвай Владивостока будет жить!!!!!

Цитата (LAZ078, 06.06.2012):
> именно здесь эксплуатируются самые старые в России трамвайные вагоны.

А вот с этим утверждением вы погорячились...

я точно не уверенн по самым старым вагонам... Если брать средне-арифметический возраст по депо, быть может так и есть. Последние вагоны, питерские, пришли в город еще при мэре Толстошеине в 90-х годах.. Одна из последних крупных партий вагонов была куплена еще раньше при Черепкове- ктм-ы четырехдверные. И , точно не помню, кажется это был 89 год, когда в город пришла партия трехдверных ктм-ов.. ( я не очень соображаю в марках)...

Цитата (maximum1978, 06.06.2012):
> я точно не уверенн по самым старым вагонам... Если брать средне-арифметический возраст по депо, быть может так и есть. Последние вагоны, питерские, пришли в город еще при мэре Толстошеине в 90-х годах.. Одна из последних крупных партий вагонов была куплена еще раньше при Черепкове- ктм-ы четырехдверные. И , точно не помню, кажется это был 89 год, когда в город пришла партия трехдверных ктм-ов.. ( я не очень соображаю в марках)...

Если фактически обратиться к базе здесь, то последние 2 вагона 71-608 прибыли в 94, 2 лм93 в 96, и 3 в 99. А так ни черепки, ни копыловы, ни Николаев, и уже тем более пушкарёныш никогда не заморачивались обновлением городского трамвая. Исключение только Николаев составит из всех.

Цитата (vladivostok, 06.06.2012):
> А так ни черепки, ни копыловы, ни Николаев, и уже тем более пушкарёныш никогда не заморачивались обновлением городского трамвая. Исключение только Николаев составит из всех.

а вот тут можно поспорить.. Самую крупную партию муниципального транспорта в свое время купил неоднозначный Черепков- порядка 20 КТМ-ов, номера которых шли подряд с 299 до 319, и 50 южнокорейских автобусов, абсолютно новых причем, хендаев. Во время второго своего пришествия он успел купить еще 10 хендаев с завода. При этом именно с Черепкова начался развал муниципального транспорта. Парадокс, но это так. При Копылове вроде бы пришли в город последние ЛМ с Питера. Два первых купил Толстошеин. Николаев трамваи не покупал, купил троллейбусы, вроде бы 15. Хотя, если не изменяет память, по конкурсу вроде как проходило 20 штук.

Цитата (maximum1978, 06.06.2012):
> неоднозначный Черепков- порядка 20 КТМ-ов, номера которых шли подряд с 299 до 319

299-318 (живых осталось вроде половина). Купить трамваи и автобусы для муниципального транспорта, а после сделать проезд бесплатным, с вечно дырявым бюджетом (вспомнить проблемы с теплом и электричеством 90х), начали массовый развал хозяйства и системы в целом.

Копылов с ЛМ никакого участия не принимал вовсе. Он был занят распродажей муниципальной собственности, с которой после кое-как пытался обжаловать Николаев. Про Николаева говорилось не трамвайном контексте, а про электротранспорт в целом. При нём всего был один демонтаж на Луговой трамвайного кольца, внутри которого и возле него был настоящий сральник, простите за откровенность. А и про конкурсные 20 троллейбусов и фактических 15. А как же откаты? =)

Пушкарёв - сплошные прочерки, за исключением MANов, но покупка их какая-то чрезмерно мутная.

Цитата (LAZ078, 06.06.2012):
> Здесь нет трамваев музеев,здесь трамвайный парк оторван от трамвайного маршрута,именно здесь эксплуатируются самые старые в России трамвайные вагоны.этот город достоин уважения,потому что именно тут трамвай действует на самом энтузиазме работников ГЭТ.

Недавно Челябинск тут гордился средним возрастом своих трамваев... Да и много городов России еще есть, где средний возраст ПС явно старше Владивостока.

Цитата (Алексей Чернов, 06.06.2012):
> Цитата (LAZ078, 06.06.2012):
> > именно здесь эксплуатируются самые старые в России трамвайные вагоны.
>
> А вот с этим утверждением вы погорячились...

я имел в виду РВЗ

Цитата (LAZ078, 06.06.2012):
> я имел в виду РВЗ

На соседей Владика взгляните, Хабаровск. Там также есть РВЗ вагоны, и не менее старые.

Цитата (Ааре Оландер, 06.06.2012):
> Недавно Челябинск тут гордился средним возрастом своих трамваев...

Гордиться нам особо нечем, но у нас, хотя бы, есть 619, а 608 составляют довольно существенную часть выпуска.