До остановки Буковая?

Да.

Видимо конкурс водительского мастерства.

Цитата (bookwar79, 24.10.2011):
> До остановки Буковая?

Нынешняя Штеменко

Сейчас бы форму хотя бы на СТ

Цитата (bookwar79, 24.10.2011):
> До остановки Буковая?

Историческая табличка, между прочим. :) На Буковой ведь даже кольцо было. После постройки депо №5 перестало использоваться, и в начале 1973 года было разобрано.

А как ходила девятка и почему исчезла?

Вся нынешняя трасса 13 + трасса СТ от "Монолита" до ВГТЗ. Закрыта, т.к. мешала СТ.

Сомневаюсь, что она именно мешала. Она существовала вместе с СТ около 12 лет, а до этого существовала вместе с восьмёркой. По этой логике в сети второго депо все всем мешают. Думаю, причина в том, что в девяностые иссяк пассажиропоток на заводы, в результате чего основная масса приехавших на "Стадион Монолит" со стороны Матросова пересаживается на СТ и СТ2 в сторону юга, а не в сторону севера. Сами СТ и СТ2 на участке от "Стадиона Монолит" до "ВГТЗ" тоже очень скудно наполнены.

Пиф, она именно мешала. Иначе бы не начали строить кольцо на Монолите в 1987. И не ввели бы его в эксплуатацию в 1989 вместе с тринадцатым маршрутом, сократив выпуск на 9. При выпуске порядка 30 систем на СТ очень непросто было между ними еще практически столько же девяток уместить. У меня нет данных по выпуску на 9 в 80-е, но в начале 90-х (пока заводы еще живы были) суммарный выпуск на 9 и 13 был больше (!), чем выпуск на СТ.

В таком случае почему её не закрыли в 1989 году?

Оставили для удобства людей. Задача ведь была сократить выпуск, а не полностью очистить трассу СТ. Уже потом, когда заводы кончились, выпуск стали снижать, и в знаменитую "оптимизацию" 1997 года маршрут закрыли совсем.

Вот ты сам и ответил: девятку закрыли за ненадобностью. Ибо в момент закрытия она СТ уже лет 8 как не мешала. Если бы мешала, закрыли бы гораздо раньше. Просто стала не нужна.

Цитата (Engels, 26.02.2019):
> У меня нет данных по выпуску на 9 в 80-е

Вот это и есть ключевой момент. Сколько было девяток до открытия тринашки? Думаю, что поменьше, чем 30. Отсюда вывод: тринашка пошла на разгрузку девятке. Ибо по-видимому на Верхоянской, Поддубного и Металлургов пассажиропоток был настолько зверский, что пустить много девяток не получалось (ибо получилось бы СЛИШКОМ плотное движение от Монолита до ВГТЗ), а разгружать чем-то её было надо. В результате появился 13 маршрут, который (насколько мне известно) поначалу был пиковым - что подтверждало его разгрузочный характер (а также даёт ответ на вопрос, почему примерно в 1990 году, катаясь в дневное время на девятке, я не увидел ни одной тринашки и даже не знал о существовании этого маршрута). Потом (насколько мне известно) всё стало наоборот: девятисотками стали уже девятки. Что говорит о том, что пассажиропоток в промзоне стал иссякать, а в спальных районах никуда не делся. И лишь когда девятка стала не нужна совсем, тогда и закрыли.

Мне кажется, что в современных условиях, с учетом появления на конечной ВГТЗ крупного торгового центра, маршрут мог бы вновь стать востребованным.

Цитата (Rezco, 27.02.2019):
>
Мне кажется, что в современных условиях, с учетом появления на конечной ВГТЗ крупного торгового центра, маршрут мог бы вновь стать востребованным.

С учетом того что проще и быстрее туда доехать по второй продольной на автобусах/маршрутках и пока еще троллейбусах никакого смысла в девятке нет.

Цитата (Rezco, 27.02.2019):
> появления на конечной ВГТЗ крупного торгового центра

Это про полупустой "Диама..., тьфу, "Семь звёзд", в котором большая часть "бутиков" - бывшие ларьки с Тракторного рынка, речь идёт?

Мне вот всё было интересно, что это за скобки такие на дверях, которые зажимают резинки, и зачем они. Причём, не на всяких дверях они есть.
С детства ещё задавался таким вопросом, но как-то не у кого было спросить, а потом и случая не предствлялось)

Задубевшие уплотнители при монтаже второй-третий раз нормально не держатся. Эта скобка - творчество кузовного участка для борьбы со старыми уплотнителями.