Почему решили присвоить именно этот номер? Или случайный выбор?
P.S. Как идёт восстановление 171, что стоит сзади?

КТМ-1 в Ярославле были 21-32,35-38,40-44,46-48 - значит 49 как раз подходит.

Цитата (Михаил Селивёрстов, 28.10.2011):
> Как идёт восстановление 171, что стоит сзади?

На днях привезли необходимые запчасти. Надо стойки заново варить.

Цитата (Михаил Селивёрстов, 28.10.2011):
> Почему решили присвоить именно этот номер? Или случайный выбор?

Я заносил в базу по ивановскому номеру, а ивановцы, если верить Ярославу, в базе начудили. Вагон имел номер Г-12.

Цитата (Михаил Костров, 28.10.2011):
> а ивановцы, если верить Ярославу, в базе начудили. Вагон имел номер Г-12.

Думаю, что его перенумеровали, когда решили восстанавливать.

Ого! Я и не ожидал, что его кто-то спасет!! Респектище!

Трамвай вернётся на Большую Октябрьскую...в виде памятника...)

Цитата (Дмитрий Васильев, 29.10.2011):
> в виде памятника...)

тююю.... а я то думал... ну хоть так!

Ну эти "дрова" действительно только на пьедестал...Кузовщики если грамотные остались-сделают ...А вот тронуться в путь этот вагон уже НЕ сможет НИКОГДА!

Почему это вдруг? Поднимали и не такое, но при музеях.

А все электрическую часть Вы будете восстанавливать,что бы поставив бугель или пантограф на провод и двинуть по рельсам???

Бугель кстати тоже привезли. :)) В комплекте с вагоном.

Цитата (иван анатольевич, 29.10.2011):
> А вот тронуться в путь этот вагон уже НЕ сможет НИКОГДА!

А вот зря вы так. Рама у вагона сохранилась в очень хорошем состоянии, ходовая часть полностью восстановлена в Иваново.
"Ветеран трамвайного дела с удивлением замечает: трамвай в отличном состоянии, а при желании может отправится в очередной рейс." ( http://yarportal.ru/topic251044s0.html?hl= )

ЗЫ: Если даже вот такие "дрова" ( http://trz.mosfont.ru/prod/605/005.jpg ) восстановили в ходовой вагон, то здесь сам б-г велел )))

Цитата (Михаил Костров, 29.10.2011):
> Бугель кстати тоже привезли. :)) В комплекте с вагоном.

там, помимо бугеля, еще много запчастей имеется.

Игорь, а в загашниках депо могли сохраниться запчасти от КТМ-1? Спрашиваю потому, что на иных складах сам находил детали от агрегатов, списанных десятки лет назад.

Цитата (Алексей Волков, 29.10.2011):
> а в загашниках депо могли сохраниться запчасти от КТМ-1

Конструктивно, КТМ-1 схож со снегочистами ГС. Так что, можно сказать, что запчасти на КТМ-1 есть, тем более, имеются несколько списанных снегочистов

Даже несколько? Я полагал, что списан только один старый СП-4. Но всё равно, хорошо, что запчасти есть. Получается, самое хлопотное - восстановить кузов и (особенно) салон.

Цитата (Алексей Волков, 29.10.2011):
> Я полагал, что списан только один старый СП-4

и две трешки.

В конце концов, в музее ОГЭТ хранится альбом по эксплуатации КТМ-1 и если получится до него добраться, то необходимое можно будет отсканировать и выслать. Электросхема тоже есть, но она огромная, по всей видимости раньше висела на стене в боксе или мастерской.

Цитата (CityVepr, 29.10.2011):
> и две трёшки.

Спасибо за информацию, я про них даже не знал, по крайней мере в БД не нашёл.

Цитата (Алексей Волков, 29.10.2011):
> Цитата (CityVepr, 29.10.2011):
> > и две трёшки.
>
> Спасибо за информацию, я про них даже не знал, по крайней мере в БД не нашёл.

ну как же... ГС-3 и СП-3 http://transphoto.ru/list.php?serv=0&cid=49&mid=39

Теперь вас понял. Вы имели в виду номер, а я - модель:) Всё сходится.

Цитата (CityVepr, 29.10.2011):
> ну как же... ГС-3 и СП-3

Первый раз вижу, что в одном городе снежки по-разному нумеровали. Это потому что одни к службе пути приписаны, а другие к депо?

Один был приписан к депо-3, второй к депо-4. В третьем были СП, в четвертом - ГС.

А как обстоят дела с ЗИУ-5Д №150,который собирались восстанавливать,будут восстанавливать или нет?

Цитата (CityVepr, 29.10.2011):
> р


Цитата (CityVepr, 29.10.2011):
> Цитата (иван анатольевич, 29.10.2011):
> > А вот тронуться в путь этот вагон уже НЕ сможет НИКОГДА!
> А вот зря вы так. Рама у вагона сохранилась в очень хорошем состоянии, ходовая часть полностью восстановлена в Иваново.
> "Ветеран трамвайного дела с удивлением замечает: трамвай в отличном состоянии, а при желании может отправится в очередной рейс." ( http://yarportal.ru/topic251044s0.html?hl= )
> ЗЫ: Если даже вот такие "дрова" ( http://trz.mosfont.ru/prod/605/005.jpg ) восстановили в ходовой вагон, то здесь сам б-г велел )))

То,что на фото с Вашей ссылки-современный "ктм"

Цитата (CityVepr, 29.10.2011):
> Цитата (иван анатольевич, 29.10.2011):
> > А вот тронуться в путь этот вагон уже НЕ сможет НИКОГДА!
> А вот зря вы так. Рама у вагона сохранилась в очень хорошем состоянии, ходовая часть полностью восстановлена в Иваново.
> "Ветеран трамвайного дела с удивлением замечает: трамвай в отличном состоянии, а при желании может отправится в очередной рейс." ( http://yarportal.ru/topic251044s0.html?hl= )
> ЗЫ: Если даже вот такие "дрова" ( http://trz.mosfont.ru/prod/605/005.jpg ) восстановили в ходовой вагон, то здесь сам б-г велел )))

То,что на фото по Вашей ссылке-современный "КТМ",на который всегда найдется все!Я не исключаю ,что в Ярославле опытные мастера(хотя то поколение ушло),но где вы возьмете:КОНТРОЛЛЕР,АРД,ВСЮ"ПНЕВМАТИКУ",ДВЕРИ С МЕХАНИЗМАМИ??? У меня в Ростовском депо только что порезали прицепной вагон от него,посчитав,что восстановить нечем и некем,хотя состояние кузова было несравнимо лучше.Короче,что найдете(запчасти)-дайте знать,ибо у меня на ходу "КТМ" 1966 года.

Большую часть кузовщины здесь будут делать заново. Для кузовщика даже средней руки это не так сложно, было бы время, материал и достаточное количество информации.
Выше уже говорилось, что по электрике и механике КТМ имел много общего с "снежками". Аналогично и пневматику можно подобрать, только бы ли бы средства, место и желание.

Цитата (иван анатольевич, 01.11.2011):
> То,что на фото с Вашей ссылки-современный "ктм"

А я то и не знал...

Я сразу говорил -кузов не есть проблема. Контроллер (особенно с рижского снегача)-действительно воткнуть можно,АРД-заменить на троллейбусный,найти фонари...Ну вот ни разу не верю в находку в виде ОРИГИНАЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ дверей в комплекте с коробом и пневмомеханизмом...На всех наших "снегачах" дверного привода не существовало вообще! И все же сильно сомневаюсь в наличии трудоспособных старейшин Ярославского депо,помнящих эту линейку вагонов,а главное в финансовых возможностях...Но тем не менее,как говорят,бог в помощь!

Да! Если дело РЕАЛЬНО дойдет до восстановления,пожертвую по запросу пару новеньких бакелитовых тормозных колодок

Двери придется, видимо, делать заново, по образцу. А с пневмоприводом - в копию короба вписывать доступные механизмы. (пневмоцилиндры применяются много где, например на оборудовании различных заводов), тут вопрос как раз в воссоздании внешнего облика кожухов.
Как Вы правильно заметили - лишь бы были финансовые возможности и желание.

Ещё есть такие "мелочи", как плафоны, сиденья, поручни... Словом, интерьер - будет самым заморочным местом при реставрации.

Ну вот...Прошло более 4-х лет с момента публикации фото и обсуждения возможности восстановления раритета. Стесняюсь спросить особо рьяных "спорщиков" с этой страницы-ну и как-? Процесс пошёл-? Как ныне поживает"КТМ-Ветеран"-? Ведь обещали в споре на ход поставить...

C тех пор уж 4 директора поменялось, нет дела до ветерана...

Цитата (Лученецкий Ярослав, 27.03.2016):
> C тех пор уж 4 директора поменялось, нет дела до ветерана...

Благодарю за оперативный ответ! Признаться,не удивлён...И более чем уверен,что все 4-е сменившихся директора и рядом не проходили с электротранспортом.