TransPhoto

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Închide
Nijni Novgorod, Tatra T3SU Nr. 2660
  Nijni Novgorod Tatra T3SU Nr. 2660  —  Traseu 7, СМЕ 2660+2661
 Tatra T3SU Nr. 2661  —  Traseu 7, СМЕ 2660+2661
Улица Ефремова

Autor: Лученецкий Ярослав · Yaroslavl           Dată: 29 mai 2004 an, Sâmbătă

Statistici

Publicat 22.01.2008 11:28 MSK
Vizualizări — 668

Informație detaliată

Nijni Novgorod, Tatra T3SU Nr. 2660

Depoul:Tramway depot #2
Model:Tatra T3SU
Anul construcției:1984
Numărul de serie:173911
Starea actuală:Reconstruit (model schimbat) (11.2010) Abandonat
Funcție:Vehicul de pasageri
Observație:11.2010 to Tatra T3SU GOH TRZ # 2671
КВР ТРЗ 11.2010, ТрСУ АСК

Работа в СМЕ:
» 2660+2661
» 2730+2671 (11.2010-11.2011, 09.2013-05.11.2022)

Setările camerei foto

Model:C730UZ
Date and Time:29.05.2004 08:21
Exposure Time:1/800 sec
Aperture Value:5
ISO Speed:64
Focal Length:5.9 mm
Arătați datele EXIF

Comentarii · 6

24.01.2008 13:58 MSK
Link
Fotografii: 385
Похоже,что номер головного вагона всё же 2660.
0
+0 / –0
24.01.2008 14:31 MSK
Link
Pinozero · Moscova
Fotografii: 43
А мне кажется 2560.
0
+0 / –0
24.01.2008 14:36 MSK
Link
Fotografii: 385
2560 невозможен,так как номера Татр там начались с 600-й серии в обоих депо.
0
+0 / –0
24.01.2008 14:56 MSK
Link
Pinozero · Moscova
Fotografii: 43
Тогда да. Просто если скачать и увеличить, то вторая цифра заметно отличается от третьей. Но третья цифра явная "6" :-/
0
+0 / –0
25.06.2009 00:25 MSK
Link
Антон triangel · Nijni Novgorod
Fotografii: 5974 · Redactor local
Это СМЕ 2660+2661
0
+0 / –0
17.08.2009 23:59 MSK
Link
Сафонов П. · Nijni Novgorod
Nicio fotografie
Улица Ефремова/ Центр Сормова.
0
+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!
Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.