Хорошо, что стали применять автоматы вместо предохранителей, теперь нужен следующий шаг - перенести все эти тумблеры и индикаторы в поле зрения водителя, а также престать заставлять водителя ходить кланяться аккумуляторной батарее.

619К снят с производства :-)

Будто бы в 619А или 619КТ что-то по-другому?

Конечно по-другому, и автоматов меньше и панели иные и некоторые автоматы в других местах установлены. И предохранители есть, но ставят уже автомобильные.

Цитата (Mister Mo, 26.08.2009):
> перенести все эти тумблеры и индикаторы в поле зрения водителя,

Зачем? Ими водители на линии редко пользуются.


Цитата (Mister Mo, 26.08.2009):
> а также престать заставлять водителя ходить кланяться аккумуляторной батарее

Как? Протащить провода по всему вагону? А пожарная безопасность(дистанционно это работать не может) Не, ну можно конечно использовать что-нить радиоуправляемое на основе батарейки, но надёжность этого особенно в холодную погоду абсолютно никакой будет. И к тому же останется необесточенная часть-включатель АБ, что не хорошо.



Цитата (Mister Mo, 26.08.2009):
> Будто бы в 619А или 619КТ что-то по-другому?

Ну вообще в этих моделях значительно панели отличаются.

Шкаф с оборудованием в кабине:

619КТ http://transphoto.ru/photo/113577/
619А http://pic.ipicture.ru/uploads/090826/WZsCeJVg3G.jpg

Цитата (Володя, 26.08.2009):
> Как? Протащить провода по всему вагону?

В БКМ 60.102 аккумулятор включается из кабины, а управлене освещением, наружными огнями под левой рукой водителя. Сам аккумулятор не под задней площадкой, а вход в вагон - через первую дверь, она открывается тумблером, расположенным около фары. Так что нет предела совершенству, можно сделать всё по-человечески. Но можно и продолжать оправдывать некопетентность конструкторов Усть-Катавского завода.
"Редко пользуются".)))))))))

Цитата (Карданный Вал, 26.08.2009):
> Шкаф с оборудованием в кабине:

Суть осталась прежней всё за спиной. Слава богу, что хоть на 623 модели индикаторы перенесли на панель перед водителем.