Мне вот интересно: номер маршрута закреплён за составом или даются разным составам?

Номер маршрута - это однозначное расписание движения для конкретного состава на весь день. Если сегодня пн, вт, ср, чт, пт - на следующий день данный состав будет работать по маршруту N+1. Если сегодня сб, вс или праздничный день - на следующий день состав будет работать по тому же маршруту N. Так за полтора или около того месяца каждый состав депо успевает поработать на всех маршрутах депо.

Всё ясно, спасибо!
Метро в Москве у меня на втором месте по интересам после трамвая)!

Странно. Работая в будни, уезжал с Римской в 19:48 составом под маршрутом 36 (ибо идёт он почти пустой коротким рейсом с Чкаловской с минимальным интервалом после забитого поезда от Марьиной Рощи). Так вот, бывало, что по несколько дней один и тот же поезд был.

Цитата (Aviateur, 28.11.2011):
> Если сегодня пн, вт, ср, чт, пт - на следующий день данный состав будет работать по маршруту N+1.

А не может быть, что в случае с пиковыми выходами на короткие рейсы до Чкаловской это правило не действует (в данном случае с Люблинкой, естественно)?

Цитата (Aviateur, 28.11.2011):
> Так за полтора или около того месяца каждый состав депо успевает поработать на всех маршрутах депо.

Все маршруты депо - это наверное правильно для Парижа. В Москве под "маршрутом" корректнее понимать номер поезда или номер выхода что ли, но никак не номер маршрута, ибо простому пассажиру совершенно по барабану эта цифирь. Которая кстати в виде не особо приметной таблички на моей памяти всегда ставилась где нибудь в углу лобового стекла первого вагона со времён "развитого СССР". А может и раньше, но тогда я в Москву не ездил (не родился ещё :-) )

P.S. Мне например непонятно, зачем этот номер стали выносить на лобовой указатель, подобно номерам маршрутов наземного ОТ (прям как у трамвая, автобуса). Он ведь для непосвящённого в тонкости оборота подвижного состава пассажира ни о чём не говорит. Объявление "поезд следует до станции ..." куда информативнее.

Цитата (BorisB, 28.11.2011):
> В Москве под "маршрутом" корректнее понимать номер поезда или номер выхода что ли, но никак не номер маршрута, ибо простому пассажиру совершенно по барабану эта цифирь.

Тем не менее, официально это называется номером маршрута. А номер поезда - он четырёхзначный.

Цитата (BorisB, 28.11.2011):
> P.S. Мне например непонятно, зачем этот номер стали выносить на лобовой указатель, подобно номерам маршрутов наземного ОТ (прям как у трамвая, автобуса). Он ведь для непосвящённого в тонкости оборота подвижного состава пассажира ни о чём не говорит.

А он и не для пассажиров сделан, а для работников метрополитена. А то, что на табло вынесен, так это для удобства. Пассажиры без необходимости на него всё равно не смотрят. Хотя и некоторые пассажиры этими номерами пользуются, особенно когда хотят сесть в пустой поезд из оборота на промежуточной станции.

Еще удобно договариваться о встрече, если человек знает, где написан номер маршрута и что это. Садишься в метро и пишешь смску- Вася, я на 34 маршруте)

Цитата (Марат Бикметов, 28.11.2011):
> А не может быть, что в случае с пиковыми выходами на короткие рейсы до Чкаловской это правило не действует (в данном случае с Люблинкой, естественно)?

Все пиковые выходы, едки до каких-либо промежуточных станций и всё прочее - всё расписано помаршрутно. Сразу после укороченного рейса состав может пойти на полный, затем на ночной отстой и завтра на следующий маршрут.

Цитата (BorisB, 28.11.2011):
> В Москве под "маршрутом" корректнее понимать номер поезда или номер выхода что ли, но никак не номер маршрута, ибо простому пассажиру совершенно по барабану эта цифирь.

В бывшем СССР в метро и на железной дороге у электропоездов под словом "маршрут" понимается именно то, что я написал - расписание движения для данного состава на весь день, нитка графика если угодно. Понятия "номер выхода" там нет, есть "номер поезда", но это совсем другое.

А на КЛ (Кольцевой) как работают маршруты так-же N+1 ???

Цитата (Aviateur, 28.11.2011):
> Если сегодня пн, вт, ср, чт, пт - на следующий день данный состав будет работать по маршруту N+1. Если сегодня сб, вс или праздничный день - на следующий день состав будет работать по тому же маршруту N. Так за полтора или около того месяца каждый состав депо успевает поработать на всех маршрутах депо.

Это кстати именуется вертушкой. По крайней мере в Петербурге.

Цитата (MAZ 107, 28.11.2011):
> А на КЛ (Кольцевой) как работают маршруты так-же N+1 ???

Угу. И это связанно в основном с равномерной отправкой вагонов на ТО, ТР и т.д. Так же это позволяет делать вагонам примерно одинаковый пробег для всех составов.

Такое применяется и на железке для электричек. Только может быть не одна вертушка, а несколько.