Первая дверь что ли в прицепном вагоне сломалась? Висит уж очень криво...

Она самая. Когда не работает 1-я дверь в прицепке или 3-я в моторке, кондуктору неудобно бегать из вагона в вагон. Поэтому и загоняют в депо. А так, без 1-й двери можно доработать

Цитата (Диман из КТМ-5, 05.12.2011):
> Она самая. Когда не работает 1-я дверь в прицепке или 3-я в моторке, кондуктору неудобно бегать из вагона в вагон. Поэтому и загоняют в депо. А так, без 1-й двери можно доработать

Какие у вас правила... Если одна из ЛЮБЫХ дверей не работает - в депо.

Я с одной средней на 10-ке два рейса дорабатывал как-то

Цитата (Диман из КТМ-5, 21.12.2013):
> Я с одной средней на 10-ке два рейса дорабатывал как-то

Если дверь сломана - прямо ходом в депо, я не должна выслушивать вопли пассажиров и так нервы на пределе...

А у нас наоборот, если средние и задние двери не работают, то всё время выпустят на линию.

Цитата (Светлана Васильевна, 21.12.2013):
> Если дверь сломана - прямо ходом в депо

Что ж тогда 1328-то без третьей двери ходил года полтора, если так всё "строго"? Строгость российских правил компенсируется необязательностью их выполнения, как обычно.

Цитата (Светлана Васильевна, 21.12.2013)
> Если дверь сломана - прямо ходом в депо, я не должна выслушивать вопли пассажиров и так нервы на пределе...

Если это соблюдать у нас 2/3 вагонов на линию не выйдут, крайнее двери, особенно задние на всем резерве не работают.

Цитата (Никита Лапин, 21.12.2013):
> А у нас наоборот, если средние и задние двери не работают, то всё время выпустят на линию.

Да и у нас на большинтве маршрутов - 2,4,5,6,7,9,10 днём, когда пасспоток низкий (а кондукторов чаще нет) только первая дверь нужна. Но на остальных это не очень удобно - мало кто проходит на площадку с неисправной дверью, в результате в хвосте или в середине вагона пусто, а на остальных площадках давятся.