Обратите внимание на форму бугеля.

История эксплуатации двухэтажных вагонов в Вене пока остаётся загадкой. Любая инфо приветсвуется.

А какой это тип?

а котрий маршрут ходив до Пресбурга?)

Нашёл инфо по двухэтажным трамваям в Вене - где же ещё? - конечно же на
www.strassenbahnforum.de

В качестве эскперимента в 1912 были заказаны двухэтажные вагоны класса Е (на снимке, не пуатать с классом Е 60-х годов), а также класса F в 1915 г. Последнии отличались одной большой низкопольной дверью в середине вагона, и были очень похожи на Нью-Йоркских "бродвейских броненосцев". Вагоны были непопулярны у публики в связи с фатальным нежеланием забираться на 2-й этаж. В результате, вагоны восновном простаивали. В 1932 г. один вагон класса Е был перестроен в стандартный одноэтажный вагон класса К. Вагоны класса F были списаны в 1935 г. Из немецкого текста не совсем понятно - сколько всего было двухэтажных вагонов. Похоже вагонов F было только 2. А вагон Е мог быть одним-единственным - требуется подтверждение.

Более выразительные фото вагонов классов Е и F можно посмотреть здесь:
http://www.strassenbahnforum.de/viewtopic.php?f=11&t=770

А кто производитель? Венские модели для унификации в базу входят либо как «*производитель* Type *тип*», либо как «Type *тип*».

Алекс, Вы меня сегодня вынудили заниматься исключительно венской историаной ))

Выяснилось:

(1) В городских трамвайных мастерских Hauptwerkstätte der Wiener Straßenbahn (обычно сокращается как HW) на базе стандартного двухосного вагона класса К, производство которого началось в 1912 г., был сделан один двухэтажный вагон класса Е. Введён в оборот 27.01.1913 под номером 2545. Перенумерован в 452 по сост. на 20.06.1913. Расчитан на 52 сидячих пассажира, 20 стоячих. Был эргономически ужасно неудобен. Весил 14 т. При высоте 4,9 м не пролезал во многих местах сети. Работал на м-тах 47, 49, 58, 71 и 74. B 08.1930 был перестроен в тех же мастерских в стандартный К под номером 2543 (самый высокий номер для этого клaсса, производство которых закончилоcь в 1914 г.). Списан 28.12.1971.

(2) Через год, в 1914 г., компанией Simmering были поставлены два двухэтажных четырёхосных вагона класса F с низкопольной центральной дверью и кабинами на уровне мезанина. Номера 453 и 454. Официально считаются первыми венскими низкопольниками. Из тестовых соображений дизайн вагонов слегка отличался. Расчитаны на 56 мест для сидения, 30 (454:28) мест для стояния. Вес 21,7 т. (453) и 22,1 т. (454). Высота 4,4 м., длина 14, 4 м. Работали на м-тах 47 , 57 , 157 и 75. Последний рейс в 1932 г. Списаны 16.07.1939.

Ничего себе! Вот это конкретика! Снимаю шляпу.

Цитата (лихвар, 08.12.2011):
> а котрий маршрут ходив до Пресбурга?)

видимо он не имел номера, а просто назывался Pressburger Bahn, аналогично тому как до сих пор существует Badner Bahn, нечто среднее между трамваем и электричкой

Да, верно: «Lokalbahn Wien-Preßburg».